embrayage R1100RT de 2000.

Chers amis.

Y a-t-il parmis vous quelqu'un qui a déja changé son embrayage sur une R1100RT année 2000 ?

L'idéal serait d'avoir les explications mécaniques accompagnées de photos ( on peut toujours rêver )

Dans l'espoir de bonnes nouvelles, je vous salue toutes & tous.

Je précise que j'ai de bonnes connaissances mécanique surtout sur les camions.

Amitiés de belgique.
Christian.

chris210551 a écrit:Je précise que j'ai de bonnes connaissances mécanique surtout sur les camions.

Ben alors , si tu es un mécano confirmé , changer un embrayage sera une formalité. Y' a pas de piège ni plan foireux ........
trouve juste une revue tech , et roule ma poule

Cher riderbilly,

Si un mécano moto me demandait s'il n'y avait aucun problème pour changer un embrayage de camion Volvo, je lui réponderais que c'est simple comme bonjour vu que j'en fais au moins 2 par mois. Pourtant, je pourrais lui simplifier "FORTEMENT" la tache avec les trucs et astuces pour effectuer ce boulot. Je te remercie quand même pour ta réponse.

amitiés
Christian.

chris210551 a écrit:
Si un mécano moto me demandait s'il n'y avait aucun problème pour changer un embrayage de camion Volvo, je lui réponderais que c'est simple comme bonjour vu que j'en fais au moins 2 par mois. Pourtant, je pourrais lui simplifier "FORTEMENT" la tache avec les trucs et astuces pour effectuer ce boulot. Je te remercie quand même pour ta réponse.

Sorry si j'ai heurté ta susceptibilité , pour un mécano "confirmé " comme tu "sembles " etre , l'opération est vraiment simple.
désolé , je laisse mes conseils dans ma poche

sans rancunes !

Christian.

va jeter un oeil la..

http://flatmecanic.free.fr/index.php

FLd en plus c'est zoli...

Bonjour les amis
Quelqu'un aurait il une première explication possible sur le fait que j'ai depuis quelques kilomètre, du mal à redescendre les rapports, en particulier la trois et la deux sur ma R1100RT de 1997 à 86000 km.
Comme je ne suis absolument pas mécano je me demande ce qui se passe avant de me retrouver chez BMW ou continuer à sortir et me retrouver coincer dans la pampa du Berry ou d'ailleurs seul au monde.
Merci de vos suggestions

lgarsdu18 a écrit:Bonjour les amis
Quelqu'un aurait il une première explication possible sur le fait que j'ai depuis quelques kilomètre, du mal à redescendre les rapports, en particulier la trois et la deux sur ma R1100RT de 1997 à 86000 km.
Comme je ne suis absolument pas mécano je me demande ce qui se passe avant de me retrouver chez BMW ou continuer à sortir et me retrouver coincer dans la pampa du Berry ou d'ailleurs seul au monde.
Merci de vos suggestions

essaye de bien decomposer le mouvement tu mets le selecteur sous tension,tu debrayes et de suite tu descend ton rapport,tu peux aussi changer l huile de boite sur le 850r de ma femme j ai mis de la castrol 75w140 et depuis ça va nettement mieux

Merci Jean-Claude pour tes infos, j'ai entamer la première procédure, il y a un léger mieux, je vais voir à l'usage. Quant à l'huile, je vais voir dans le manuel où ça se tient.

lgarsdu18 a écrit:Merci Jean-Claude pour tes infos, j'ai entamer la première procédure, il y a un léger mieux, je vais voir à l'usage. Quant à l'huile, je vais voir dans le manuel où ça se tient.

l action doit etre rapide ,selecteur sous tension tu embraye et de suite tu rentre,d un mouvement sec ,la vitesse .Moi souvent lorsque je roule avec la 850 il m arrive d accrocher la deux ou la trois surtout les premiers kilometres ,la boite du gs est plus douce ..................