Boite de vitesse et huile 75w140 ®

Juste un petit post dont l'info peut servir. J'ai il y a quelques jours ma vidange annulle de boite sur ma K100LT et j'ai mis suivant les conseils de nombreux membres du forum de l'huile 75w140.

Et bien le résultat est très bon. En utilisant de l'huile "classique" 80w90 j'avais un manque de précision important sur la 5ème que j'avais bien réduit en ajoutant un additif pont et boite de marque Wynn's.

Depuis la mise en place de cette huile 75w140 je n'ai jamais eu une boite aussi précise, j'avais bien lu quelques posts qui disaient que ça change la vie, j'étais dubitatif mais sans aller jusque là je suis très content d'avoir fait ce changement et d'en avoir trouvé l'info ici.

Pour finir j'ai mis de la Castrol trouvé en bidon d'un litre chez Norauto pour 21€30.

Merci
très bonne info
Que ne ferions nous, sans notre forum

Tu en as mis que dans la boite ou ça marche aussi pour le pont ?

Pour ma vieille R j'ai vu que certains membres avisés du forum préconise de la 85W140 pour la boite et le pont. Ca doit être pareille pour la K !?!

A priori ils disaient aussi qu'en l'achetant dans un garage poids lourds c'était nettement moins cher.

florian a écrit:Tu en as mis que dans la boite ou ça marche aussi pour le pont ?

Pour ma vieille R j'ai vu que certains membres avisés du forum préconise de la 85W140 pour la boite et le pont. Ca doit être pareille pour la K !?!

A priori ils disaient aussi qu'en l'achetant dans un garage poids lourds c'était nettement moins cher.

Je n'en ai mis que dans la boite pour le pont j'en sais rien faudra avoir l'avis de spécialistes.

J'ai acheté un bidon de deux litres de 85w140 huile pour boite mais à la livraison j'ai vu API GL1 dessus et non GL5 je ne sais pas si c'est adapté donc pas sécurité je n'ai pas mis cette huile. Au passage si ça interesse quelqu'un je l'ai achetée 20€ avec le port et je la revends 20€ avec le port.

C'est vrai que dans les garages poids lourd c'est moins cher mais j'avais pas le temps d'en trouver un et puis pour une vidange pas an ça va donc en passant devant un Norauto...

Pour info



CLASSIFICATION API : GL... : Transmissions mécaniques

• GL1 Concerne tous les cas où une huile minérale pure peut être employée avec satisfaction sur des engrenages opérant sous de basses pressions unitaires et à de faibles vitesses de glissement. Des inhibiteurs d'oxydation et antirouille, ainsi que des dopes anti-mousses peuvent être employés pour que les caractéristiques du lubrifiant lui permettent d'assurer ce service. Les dopes extrême-pression et les modificateurs de coefficient de frottement ne peuvent pas être utilisés.
  
• GL2 Désigne le type de service où les conditions de charges, de température et de vitesses de glissement ne permettent pas l'emploi d'un lubrifiant répondant à l'API GL1.
  
• GL3 Concerne les engrenages non hypoïdes opérant sous des conditions modérément sévères de vitesses et de charge.
  
• GL4 Est plus particulièrement adaptée pour les engrenages hypoïdes opérant à hautes vitesses, basses vitesses couples bas et couples hauts.
  
• GL5 Pour engrenages hypoïdes, idem à GL4, mais dont la charge varie par à-coups. Les lubrifiants répondant à cette spécification doivent donner une protection anti-grippage importante.
  
• GL6 Pour engrenages fortement hypoïdes opérant à hautes vitesses dans des conditions de haute performance. Les lubrifiants répondant à cette spécification doivent donner une protection anti-grippage importante.
  

Les engrenages hypoïdes sont à mi-chemin entre les vis sans fin et les engrenages coniques.

Merci Freddy pour ces infos

autre détail, je sais pas pour vous, mais même en couchant dans un garage, à froid pour passer les vitesses jusqu'à la 5è et s'extirper de la ville, avec une viscosité de 80 c'est plutôt pénible parfois;
alors le 75 serait plus indiqué que le 85. pour le 140 dans la Boite de vitesses, on est d'accord, mais dans un pont la vitesse est pas moindre ? çela vaut-il alors le coups financièrement ?

bonjour

attention ne pas mettre de GL 5 dans les boites et ponts qui ont des bagues en bronze , ça les desagrege et à la vidange on retrouve des paillettes dans l'huile

c'est surtout pour les vieux vehicules

Pour mon utilitaire(k100rt) mon pote qui travaille à la ville comme mecano sur tous les engins à moteur, m'a donné un litre d'huile de camion, la marque? la viscosité? elle est trés trés epaisse.
Avant j'avais beaucoup de problemes avec ma premiere qui sautait trés souvent, et depuis 5000 kms avec cette huile, plus de probleme.
Quand je demarre à froid sur bequille centrale, la roue tourne assez vite, je suppose que la viscosité à froid doit etre haute, mais aucun probleme à passer les vitesses, bref, que du bonheur!

la 75w140 de castrol c'est ce que j'ai mis dans la K75 sur conseil de k'wet, c'est le pied!! la je fais les vidanges du K11 vendredi prochain, j'ai déjà mon bidon castrol à la maison!!

par contre pour le pont je continu de mettre la kernit qui coute un bras

Devant une boite rétive j'ai moi aussi rajouter un additif wynns qui a amélioré la situation sans rendre la boite parfaite pour autant. je vidangerai la boite en même temps que la prochaine vidange moteur et j'essayerai la kernit (si je la trouve ou la MTX de castrol).

C'est vrai que la 75W140, c'est bien. Je n'y croyais pas et j'ai vu le changement.
C'est un bon truc à faire, et si vous suivez les conseils du forum de l'acheter chez un garagiste "camion", ce n'est pas cher...

Achetee avant hier chez Vovlo trucks a saint ouen l'aumone (95) :
4 litres de 75W40 API GL 5 = 22 euros. Faut amener le bidon.
Le mecano camion avait l'air septique, il disait que c'est trop epais pour l'hiver, mais bon, le forum a l'air ok pour cette viscosité.
Sinon, il m'a propose de la graisse liquide pour les camion mercedes en me disant que c'est le top, et que des kart utilisaient ca. Mais bon, faudrait pas trop delirer quand meme.
Sinon batterie chez euro-batteries moto a saint ouen l'aumone tres bon marché: 70 euros banner pour k100.

clic78 a écrit:Achetee avant hier chez Vovlo trucks a saint ouen l'aumone (95) :
4 litres de 75W40 API GL 5 = 22 euros. Faut amener le bidon.
.

tu veux dire 75W140 ?

oui bien sur 75w140, desole , je suis une quiche du clavier.

Salut,

je viens moi aussi de vidanger boite et pont sur ma K75. Elle n´a semble t´il que 39 000km au compteur.
Mais j´ai bien le probléme décrit dans plusieur de vos anciens posts : sa accroche vilain au rétrogradage entre 4e et 3e...

Bref, j´ai lu "arbre (de boite) marqué..", mais ayant lu vos discutions sur la MTX 75w140 (GL 5 synth.), j´ai cassé ma tirelire car ici LE litre coute l´équivalent de 40 euros

Bref, ca va un peu mieux question rétrogradage, mais ce n´est toujours pas parfait. Je n´ais pas encore fait 500 bornes avec cette huile, alors j´espére encore

Par contre je me suis déjá habitué a utiliser le truc dont vous parler sur le forum (surtout Claude, BM92, je crois) : le petit coup de gaz avant de rétrograder. Ca, ca marche incroyablement bien et ca devient vite un automatisme mais bon, j´aurais préféré ne pas en avoir besoin.

Merci encore pour l´incroyable somme d´infos que l´on trouve sur votre forum.

La mtx 75W140 de castrol a effectivement arrangé la situation, ici chez axe moto valence le litre coûte 20€. Amélioré certe mais toujours quelques frayeurs de se retrouver "entre 2" vitesses....

Je viens mettre le bazard dans vos échanges.
La méthode peut etre bonne pour des boites deffaillantes , mais pour les autres ?
Il serait bon d avoir un avis apres usage 20.000kms mini...
Car ce qui est bon aujourd hui , ne le sera peut etre pas demain.

C'est ce que j'ai mis dans la boite et le pont(75/140) et effectivement j'ai ressenti tout de suite que les vitesses passaient beaucoup mieux, suis allé chez Daffy et c'est leur mécano qui me l'a conseillé, donc c'est tout bon.

Chez Volvo Trucks de la 85w140 en 5L rien à redire

salut a tous

suite a une recherche sur internet voici ce que j'ai trouve CASTROLApi Gl 5 Sae 75W140 Zf Te-ml 05D/12D/16G Approuvée par Bmw pour les ponts à glissement limité. a 15€ le litre par contre je ne sait si cette huile est celle dont vous parlez.
et le site www.rueducommerce.com si si moi aussi j'ai eu un doute

re
voici le lien complet
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282968#moid:MO-A59DCM2579855

bang-bang a écrit:re
voici le lien complet
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282968#moid:MO-A59DCM2579855

c'est celle la à 22€ chez Norauto

A NE PAS OUBLIER.

Avec un bidon d'1 Litre vous n'arriverez pas à faire la boite et le pont, il manque 0.10 peu ou prou.

Si quelqu'un qui a de la place se motive pour stocker 10 L ou plus et faire l'appoint a chacun se pourrait être une bonne idée

Freddy29 a écrit:

bang-bang a écrit:re
voici le lien complet
http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-A59DCM1282968#moid:MO-A59DCM2579855

c'est celle la à 22€ chez Norauto

Piege à cons....prés de 12 euros de frais de cochon

Comme d'autres sites , con..d ,...Vérifier toujours les frais de port.

autant la 75W140 se justifie pour la boite, autant je pense qu'on peut en faire l'économie pour le pont, quitte à le vidanger tout les 7500km (Ca prends 2 minutes). De la 80W90 (10à13€ le litre)suffira c'est beaucoup moins cher.... et le litre fera presque 4 vidanges....de pont. soit 30 à 60 000km........

Pascal l a écrit:Je viens mettre le bazard dans vos échanges.
La méthode peut etre bonne pour des boites deffaillantes , mais pour les autres ?
Il serait bon d avoir un avis apres usage 20.000kms mini...
Car ce qui est bon aujourd hui , ne le sera peut etre pas demain.

Cela fait 30000km que j'utilise de la BelRAY 85W140 pour la boite et de la 80W90 pour le pont.
Je vidange la boite tous les 10000Km et le pont tous les 5000Km (il y a peu d'huile dans le pont, il faut donc vidanger assez souvent. Ce n'est pa cher, c'est facile à faire et ca peut rapporter gros!)
La boite est maintenant plus agréable (précise et rapide) et je n'ai plus de faux points morts ni la 1 qui saute. L'essayer c'est l'adapter!

salut
j'ai trouver un distributeur pour cette huile 75w140 en 5litres a 42.07€ en promo .
http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/FicheArticle.php?IdArticle=39983
adresse des magasins en france .
http://www.agram.fr/Bases.php
a voir pour ceux qui peuvent ce rendre dans ces distributeur

Eh bien moi, je commence à m'y perdre dans vos viscosités d'huiles Boites et ponts.
Personnellement, je vidange à l'huile 80/90 EP.
Les boîtes BM sont particulières, comme les Guzzy ect.
Rien à voire avec les "Jap" et autres.
Il faut bien vérifier la garde à la poignée, bien débrayer à fond, bien relever ou abaisser le sélecteur ect....
Je me souviens en 1976 Jean Claude Bailby, alors directeur de BMW France, m'avait fait part de ce qu'à l'usine ils avaient pliés les poignées pour bien débrayer à fond.
Et en dernier lieu, une boîte fatiguée par la maltraitance sera abîmée à jamais.
Si c'est épais, ça évite les bruits de roulement, mais freine à froid.
Par contre ma 80/90 est à base de bysulfure de molybdène, j'avais récupéré un fût de 50 litres il y a 10 ans environ? chez un marchand de combustibles et lubrifiants en gros et j'ai fait le bonheur de plus d'un dans le coin.

bang-bang a écrit:salut
j'ai trouver un distributeur pour cette huile 75w140 en 5litres a 42.07€ en promo .
http://www.agram.fr/Magasin-Piece-Rechange/FicheArticle.php?IdArticle=39983
adresse des magasins en france .
http://www.agram.fr/Bases.php
a voir pour ceux qui peuvent ce rendre dans ces distributeur

pas grand monde dans mon quartier

Salut à tous, aujourd'hui j'ai vidangé boite et pont et j'ai mis de la 85w140 TOTAL trouvée dans un magasin "ESPACE EMERAUDE" qui vend pour la motoculture et les agriculteurs, je l'ai payé environ 10 roros pour 2 litres.on va voir en fin de semaine prochaine si cela convient ou pas? Je vous tiendrais au courant des résultats de roulage car je viens de finir et pas eu le temps d'essayer
a plus

fred

Pour le premier entretien de mon K75, j'ai trouvé le litre de Castrol MTX 75W140 pour 15 € à Montbrison (42), chez Liberté Motos. Un prix record, apparemment !
N'ayant guère roulé avant les vidanges, je ne peux guère témoigner de la différence. Je n'ai plus de faux points morts (pas beaucoup avant non plus…), mais c'est probablement aussi que je m'habitue à pousser le sélecteur plus fermement et à fond. Le pont est rempli de la même huile.

charrier philippe a écrit:bonjour

attention ne pas mettre de GL 5 dans les boites et ponts qui ont des bagues en bronze , ça les desagrege et à la vidange on retrouve des paillettes dans l'huile

c'est surtout pour les vieux vehicules

salut a tous
j'ai bien trouvé de l'API GL5 75/140 chez norauto,apparement et d'aprés les post ,dans la boite de vitesse d'une k100 il n'y aurait pas de probleme ???
n'étant pas du tout mécano et vu le post de notre ami philippe ,je me pose la question !! y a t'il de l'API GL4 en 75 ou 80/140 qui serait moins agréssive pour nos boites ?.
y a t'il des bagues en bronze sur nos k100 ou k75 ?
la mienne est de 1988.

j'ai trouvé ces infos concernant les huiles :
http://muck.jeanclaude.free.fr/La%20classification%20des%20huiles.htm

@ +++

toshiboy a écrit:Salut à tous, aujourd'hui j'ai vidangé boite et pont et j'ai mis de la 85w140 TOTAL trouvée dans un magasin "ESPACE EMERAUDE" qui vend pour la motoculture et les agriculteurs, je l'ai payé environ 10 roros pour 2 litres.on va voir en fin de semaine prochaine si cela convient ou pas? Je vous tiendrais au courant des résultats de roulage car je viens de finir et pas eu le temps d'essayer
a plus

fred

alors, ça donne quoi ??

Salut Jean-Paul,

alors, depuis que j'ai mis cette huile, environ 3500 kms, pas de pb à noter et meme si cela reste assez suggestif, une impression que la boite a beaucoup moins de "points morts" qu'avant
Ce week-end, sur les petites routes d'Auvergne lors de notre rencontre "brame du cerf et canoe", le seul pb a été ma jambe gauche

donc je la conseille (l'huile pas ma jambe ) sans pb

je n'ai pas constaté de fuite depuis mais si cela interesse un collegue, je veux bien regarder le niveau de la boite

fred

charrier philippe a écrit:bonjour

attention ne pas mettre de GL 5 dans les boites et ponts qui ont des bagues en bronze , ça les desagrege et à la vidange on retrouve des paillettes dans l'huile

c'est surtout pour les vieux vehicules

oui, les ponts a vis des peugeot d'avant guerre

chez bmw, la GL5 est obligatoire depuis 1969

salut
c'est partie je fais ma vidange

merci pour les conseils

@ ++