Petit bruit de courroie r850rt

Bonjour, voilà j'ai une r850rt depuis peu, elle a 9000 km et j'ai un ptit bruit à l'avant quand je roule, comme si c'était la courroie d'alternateur, est ce véritablement la courroie ? ou autre chose ou est ce normal ? j'avais une r1100rt avant et jamais entendu ce petit bruit de frottement avant.

Ta R850RT elle est de quelle année?
Les courroies, ça vieillit également avec l'age.

tu arriverais a entendre la courroie frotter ????? ça ne serait pas le pneu qui frotte sur un truc genre rallonge de garde boue ou sur le garde boue lui-meme??

SBM a écrit:Ta R850RT elle est de quelle année?
Les courroies, ça vieillit également avec l'age.

comme les courroies de distribution de voiture??

ben elle est de fin 2005 et elle n'a que 9000kms

j'ai verifié à l'arrêt si quelque chose ne frottait pas, pneu, roulement, disque, plaquette et rien, ça vient vraiment de l'avant du moteur et quand j'accélère le bruit accélère aussi.

(je ne sais pas ce que donne le bruit d'une courroies de distrib sur une voiture pompom.)

le concessionnaire à qui j'en ai parlé, m'a suggéré de faire un plein de 98 pour voir si le bruit disparaît. "là j'ai pas bien compris le rapport" qu'en pensez vous?

PAAK a écrit:j'ai verifié à l'arrêt si quelque chose ne frottait pas, pneu, roulement, disque, plaquette et rien, ça vient vraiment de l'avant du moteur et quand j'accélère le bruit accélère aussi.

(je ne sais pas ce que donne le bruit d'une courroies de distrib sur une voiture pompom.)

je ne parlais pas du bruit ,mais que la courroie doit etre changés tout les xxxx kms ou alors tous les x ans ,mais si lorsque ton bruit accelére comm le regime du moteur ce n est pas un frottement au niveau des roues

Il est probable que ta courroie d'alternateur ne soit plus assez tendu et/ou trop vielle. Cela se produit en général à froid et plus de problème ensuite si elle est à peine détendu Dans un premier temps retends et si ça revient rapidement, changes ta courroie.

98 ou 95 n'importe nawak pour ce bruit.

PAAK a écrit:ben elle est de fin 2005 et elle n'a que 9000kms

Ouais, c'est pas très vieux.
En déposant le cache à l'avant (et ce qu'il faut pour l'enlever) tu pourras te rendre compte assez rapidement si la courroie et séche et/ou détendue.

ok merci à l'occas je démonte le cache pour voir l'état de la courroie,
quand tu dis sèche SBM, tu veux dire qu'elle doit être grasse pour être bonne ?

PAAK a écrit:ok merci à l'occas je démonte le cache pour voir l'état de la courroie,
quand tu dis sèche SBM, tu veux dire qu'elle doit être grasse pour être bonne ?

Non, quand je dis sèche il faut comprendre craquelé (pas clair le gars)
Par contre, si tu as un doute réel sur la courroie n'attends pas trop avant de contrôler car derrière, il y a les capteurs à effet Hall et une courroie qui lache d'un seul coup moteur tournant, pourrait aller les détruire.

Ok merci beaucoup SBM, je vais voir tout ça au plus vite.

"25 ans de moto, 15 ans sur BM et je découvre votre forum que maintenant, honte sur moi !!!!"

[quote="paf la bm"]Il est probable que ta courroie d'alternateur ne soit plus assez tendu et/ou trop vielle. Cela se produit en général à froid et plus de problème ensuite si elle est à peine détendu Dans un premier temps retends et si ça revient rapidement, changes ta courroie.

ma 1100rt a ce bruit aussi a froid,je pensais a une vibration du carenage jusqu a maintenant....
c est genant de laisser comme cela? j ai change la courroie a 50 000 et j en ais maintenant 60 000.
comment verifier la bonne tension ?
merci

c'est quand meme curieux, la poly V est prevue pour etre changée à 60000km, tu en est quand meme trés loin

Je pencherais plus pour un probleme de tension, à moins que la moto ait été longtemps sans tourner?

je pense effectivement qu'elle n'a pas du tourner pendant un bon moment, car 9000 km en 3 ans 1/2 c'est pas lourd, elle vient d'un concessionnaire Paris qui ont fait un rachat de financement dessus.

[quote="pascal"]

paf la bm a écrit:Il est probable que ta courroie d'alternateur ne soit plus assez tendu et/ou trop vielle. Cela se produit en général à froid et plus de problème ensuite si elle est à peine détendu Dans un premier temps retends et si ça revient rapidement, changes ta courroie.

ma 1100rt a ce bruit aussi a froid,je pensais a une vibration du carenage jusqu a maintenant....
c est genant de laisser comme cela? j ai change la courroie a 50 000 et j en ais maintenant 60 000.
comment verifier la bonne tension ?
merci

Si ça couine à peine à froid et que ça disparait, ne touche pas.
Comment on vérifit? pour moi c'est au feeling, la courroie doit toujours présenter une tension quand on la touche mais pas comme une corde de guitare. Il doit y avoir un peu de mou.
La courroie ne doit pas se laisser pousser avec le doigt et se tendre ensuite, la tension doit se sentir immédiatement.
Tu peux aussi vérifier qu'elle n'est pas craquelé comme l'explique SBM

merci pour la réponse:

j ai lu dans la revue technique qu effectivement si elle couine à froid,il ne faut pas toucher.
Je n ais donc pas assez serré au changement de la courroie.
maintenant,vaut peut etre trop peu que trop serrer...

et ça couine même si tu accélère au point mort ?

1) essaie, au point mort, d'accélérer pour voir si ça couine sans rien d'allumé (ni phare ni rien)
2) ensuite, essaie en allumant un maximum d'équipement electrique (phare, poingnée chauffatnes, warning, etc)

si il y a un couinement avec tout allumé et qu'il n'y en a pas lorsque rien n'est allumé, alors c'est sur que c'est çà...

Sinon, si ça n'arrive qu'en roulant, ça peut être le garde boue qui est mal fixé, et qui frotte sur la roue avec la pression de l'air lorsque tu avances

Cela arrive uniquement à froid au démarrage le matin.
Et uniquement quand j'embraye en 1 ère et éventuellement en seconde assez bas dans les tours.
Après 1 minute ou 2, tout rentre dans l'ordre.
Apres les differents avis ,cela me parait etre la courroie (changé par mes soins récemment)
Pour le garbe boue,il est ok.

[quote="jacky_v_fr"]et ça couine même si tu accélère au point mort ?



Non

pascal a écrit:Cela arrive uniquement à froid au démarrage le matin.
Et uniquement quand j'embraye en 1 ère et éventuellement en seconde assez bas dans les tours.
Après 1 minute ou 2, tout rentre dans l'ordre.
Apres les differents avis ,cela me parait etre la courroie (changé par mes soins récemment)
Pour le garbe boue,il est ok.

Retends un peu, juste un peu.

PAAK a écrit:Ok merci beaucoup SBM, je vais voir tout ça au plus vite.

"25 ans de moto, 15 ans sur BM et je découvre votre forum que maintenant, honte sur moi !!!!"

Le forum n'a que 3 ans et des brouettes d'existence.

As-tu moins la honte désormais ?

paf la bm a écrit:

pascal a écrit:Cela arrive uniquement à froid au démarrage le matin.
Et uniquement quand j'embraye en 1 ère et éventuellement en seconde assez bas dans les tours.
Après 1 minute ou 2, tout rentre dans l'ordre.
Apres les differents avis ,cela me parait etre la courroie (changé par mes soins récemment)
Pour le garbe boue,il est ok.

Retends un peu, juste un peu.

ok c est fait et plus de bruit;merci pour le conseil!