K1100LT : Pompe à essence

Salut à tous,
Suite à un embrayage Hs j'ai tombé la BAV et je l'ai changé.
Trop content de redémarrer ma bm je tourne le contact et la pompe à essence ne s'enclenche plus???

J'ai vérifié mes fusibles OK, mes relais OK, mon contacteur de béquille latérale OK, La pompe fonctionne en direct en la schuntant au niveau du relais, le contacteur de point mort fonctionne car il s'affiche au compteur, j'ai rebranché les fils de masse (3) sous le démarreur, un autre fil marron sous le support batterie jusqu'à l'autre fixation du démarreur.

J'ai regardé sur le schéma électrique du K11 et je suis à la recherche d'un contacteur d'embrayage à tester.

J'ai vu qu'utiliser du WD40 pouvait résoudre ce genre de problème, mais cela me parait trop simple.

J'attend vos conseils. Merci.

FRISAPLAT a écrit:J'ai vu qu'utiliser du WD40 pouvait résoudre ce genre de problème, mais cela me parait trop simple.

J'attend vos conseils. Merci.

Bonjour FRISAPLAT,
Ne sous-estime pas le WD-40, dans ce forum il en a dépanné plus d'un crois moi

BM92 a écrit:

FRISAPLAT a écrit:J'ai vu qu'utiliser du WD40 pouvait résoudre ce genre de problème, mais cela me parait trop simple.

J'attend vos conseils. Merci.

Bonjour FRISAPLAT,
Ne sous-estime pas le WD-40, dans ce forum il en a dépanné plus d'un crois moi

exact et fais aussi une prière!!!!!

as tu vérifié la connection qui part sous le réservoir ?j'ai déjà eu ce genre de panne même symptome que toi .Pour les masses tu as ceci?https://servimg.com/view/11083342/66 écoute les galériens c'est du vécu... révise tes connections et pchhhhitt w40..... bon courage....

Je n'ai pas le schéma en tête, mais dans le circuit il n'ya pas le contact de béquille latérale et celui d'embrayage ? si c'est le cas peut-être une mauvaise connection de ce côté là.

K'wet a écrit:Je n'ai pas le schéma en tête, mais dans le circuit il n'ya pas le contact de béquille latérale et celui d'embrayage ?
si c'est le cas peut-être une mauvaise connection de ce côté là.

Si si il y a un contacteur a la bequille, est-il branché ?.
La pompe est-elle bien branchée ?.

as-tu essayé de brancher la pompe en direct pour vérifier qu'elle tourne?

nik0 a écrit:as-tu essayé de brancher la pompe en direct pour vérifier qu'elle tourne?

Mais oui nik0, c'est dans le texte ! encore en robe de chambre à cette heure ?

K'wet a écrit:

nik0 a écrit:as-tu essayé de brancher la pompe en direct pour vérifier qu'elle tourne?

Mais oui nik0, c'est dans le texte ! encore en robe de chambre à cette heure ?

OOoops

alors c'est la chaine de sécurité : embrayage, béquille, coupe circuit ou une masse. As-tu testé ta pompe en raccordant en direct uniquement le fil négatif?

Surtout ne pas sous estimer ST WD 40.

As-tu essayé en démarrant en débrayant a fond ?

NicolasH

je vois pas le rapport en debrayant a fond, la commande d'embreyage ne gene pas le fonctionnement de la pompe, ni la béquille laterale.
Si une vitesse est enclanchée oui.

ne souestime pas la force du WD 40

franky44 a écrit:je vois pas le rapport en debrayant a fond, la commande d'embreyage ne gene pas le fonctionnement de la pompe, ni la béquille laterale.
Si une vitesse est enclanchée oui.

Quant tu est en prise elle ne demarre qu'en debrayant.

FRISAPLAT a écrit:
J'ai regardé sur le schéma électrique du K11 et je suis à la recherche d'un contacteur d'embrayage à tester.

J'attend vos conseils. Merci.

Il n'y a pas une prise dans le faisceau qui te permetrait de schunter ce contacteur pour un essai?

salut Frisaplat
Pourquoi ne testes-tu pas le contacteur d'embrayage de ta bécane ?
D'abord WD40 sur le contacteur, sans chercher à le sécher.
Sinon .....
Débrancher le connecteur reliant le contacteur d'embrayage au circuit et contrôle sa continuité à l'aide d'un ohmmètre ou d'une lampe témoin, discontinuité ---> changer le contacteur.

A+

Si sa moto est au point mort pourquoi vouloir shunter le contact embreyage?

As-tu régler ton problème ?

Au passage, n'hésite pas à faire un tour ---> ici <---

Si cela peut être utile à qqun, j'ai eu un problème d'alimentation de pompe à essence difficile à résoudre sur K 11 LT.
Les fils d'alimentation arrivent jusqu'à la jauge à essence et d'autres fils, soudés sur des cosses de l'embase de jauge, repartent à la pompe. C'est l'une de ces soudures qui avait laché.

slt
j'ai a peu pres le meme probleme a savoir j'ai changer le ventilo qui a rendu l'ame, j'ai aussi changer la sonde de temperature d'eau sur la pipe derriere le radiateur (bien chiante a chopé d'ailleur!)
je remonte le ventilo tout neuf, et la sonde et là!!! elle ne demarre plus!!
le moteur tourne ms rien, j'ai de l'allumage, ms j'ai tirer la rampe ya pas une goutte d'essence qui sors des injecteurs, j'ai verifier relais, fusible, j'ai pris une gourde d'essence et je l'ai branché en direct sur la rampe et rien tout sec. j'ai verifié toutes les connexions (defait+spray contact) mais toujours rien, le boitier mototronic est bien branché lui aussi a eu du spray contact.
quelqu'un a une soluce?