Niveau huile moteur R100RT

Bonjour à tous,
Ma moto sort juste de révision et en la nettoyant hier, j'ai vérifié le niveau huile moteur (je le fais normalement 1 fois/mois).
Moteur froid, jauge non vissée : le niveau est presque à 1 cm au dessus du repère maxi...

Il m'avait semblé avoir déjà lu un sujet sur un niveau d'huile trop important.
J'ai retrouvé une réponse d'arnaud13, à une question de go will, qui met en garde contre le "trop plein" d'huile moteur.

Qu'est ce que mon moteur risque vraiment ?
Que me conseillez-vous de faire ?

Merci à tous et bonne route

Vider ou pomper le trop plein et aller mettre une grande baffe dans la gueule du c.n qui t'a fait la dernière vidange !
Tu risque de consommer, de boucher les conduites, de déborder là où il ne faut pas d'huile ...etc...
Surtout ne roule pas comme çà !
Le niveau maxi de chez maxi est la barre supérieure sur la jauge !

oui , il faut vider l'excédent

A mon avis, le gars à rempli 2 fois sans faire attention à ce qu'il faisait (soyons un peu tolérant en cette période de fêtes !) ...encore ou pas encore bourré, that is the question !

Ben alors, il avait pris de l'avance : la révision date en fait du 12 décembre et j'ai déjà roulé presque tous les jours avec ma moto depuis 2 semaines...
Je commence à m'inquiéter sérieusement suite à vos réponses !

Je n'ai encore jamais fait de mécanique sur cette moto mais je pense que je vais refaire une vidange moi-même.

En lisant le manuel de bord, je vois qu'il faut mettre un joint neuf au bouchon de vidange.

Question peut-être bête pour un novice, est-ce un joint "standard" que je peux trouver dans tous les magasins d'accessoires moto ou est-ce un joint spécial BM (il n'y a plus plus de concession BM en Auvergne...) ?

Merci à tous pour vos conseils

Vert Olive a écrit: est-ce un joint "standard" que je peux trouver dans tous les magasins d'accessoires moto ou est-ce un joint spécial BM (il n'y a plus plus de concession BM en Auvergne...) ?

perso , je ne le change pas souvent , mais si tu y tiens vraiment , oui , tu peux en trouer chez feu rouge ou normoto .pas besoin de "spécial BM"

C'est du joint cuivre standard, pas plaqué or.

Donc tu regardes juste à la dimension du joint, je sais plus e que c'est.

Au pire tu vidanges, et tu vas avec le bouchon de carter chercher les joints qui vont bien.

Oggy a écrit:Au pire tu vidanges

même pas , sa vidange est récente , faut juste en enlever un peu

Tu vide environ un litre dans un bidon découpé bien propre et tu fais éventuellement l'appoint si besoin!
Te prends pas la tête avec le joint de la jauge !

riderbilly a écrit:

Oggy a écrit:Au pire tu vidanges

même pas , sa vidange est récente , faut juste en enlever un peu

C'était juste si il voulait changer le joint et qu'il ne sait pas quelle dimension prendre, donc des fois c'est bien d'avoir la pièce avec soit.

Et même, rien ne l'empêche si il fait vraiment la vidange, de remettre cette huile vidangée qui comme tu l'as dis n'a que peu de temps et de kilomètres dans les dents.

Benoît 67 a écrit:Tu vide environ un litre dans un bidon découpé bien propre et tu fais éventuellement l'appoint si besoin!
Te prends pas la tête avec le joint de la jauge !

Clair je l'ai jamais changé celui là.

moi non plus

Oggy a écrit:

riderbilly a écrit:

Oggy a écrit:Au pire tu vidanges

même pas , sa vidange est récente , faut juste en enlever un peu

C'était juste si il voulait changer le joint et qu'il ne sait pas quelle dimension prendre, donc des fois c'est bien d'avoir la pièce avec soit.

Et même, rien ne l'empêche si il fait vraiment la vidange, de remettre cette huile vidangée qui comme tu l'as dis ne que peu de temps et de kilomètres dans les dents.

J'avais bien compris et suis entièrement d'accord avec toi !

Merci beaucoup pour vos réponses

Je vais donc juste vider un peu d'huile en devissant le bouchon de vidange.

J'étais en train de regarder la RMT et je recommençais à m'inqiéter (que de stress...) en lisant qu'il fallait également vidanger le radiateur à huile et etc.

Maintenant, par contre, je n'ai plus tellement confiance en la "révision" qui a été faite...

Fais tes révisions toi même, tu verras avec la revue technique c'est simple, et puis il y a le forum pour t'aider.

Oggy a écrit:Fais tes révisions toi même, tu verras avec la revue technique c'est simple, et puis il y a le forum pour t'aider.

Oui, Oggy, je suis bien d'accord avec toi mais pour un novice en mécanique comme moi, ce n'est pas si simple...
Un exemple : je lisais justement la RMT pour voir comment refaire cette vidange. Il y a une note pour les modèles équipés d'un radiateur d'huile ; la mienne en a t'elle un ? Je regarde à la fin de la revue : oui, mon modèle de 90 à 95 en a un. Je reviens en arrière pour lire cette note : "il faut retirer la vis bouchon sous le thermostat"... Il est où ce thermostat et cette vis ? "Puis reviser à sa place la vis plus longue fournie avec l'outillage de bord ou avec le kit de montage du radiateur" et etc, etc.
Pour moi, c'est un point d'interrogation à chaque ligne !
Et je n'ai pas de prise internet dans mon petit garage pour communiquer avec vous en temps réel...

Si je regarde quelqu'un le faire devant moi une première fois, je pense être capable de le refaire ensuite. Mais je ne connais personne dans mon coin, qui pourrait me montrer cela.
Je vais mettre un post dans la ribrique "Troc" pour échanger quelques heures de mécanique contre n'importe quoi.

Merci encore à tous

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0459&mospid=47844&btnr=11_1804&hg=11&fg=35.
la vis "11" est celle qui te chagrine
c'est celle là que tu dois remplacer par une plus longue pour la vidange du radiateur.elle poussera le clapet "4" , permettant le drainage du radiateur

il me semble que tres peu de machine ont ce fameux radiateur d'huile

marcok a écrit:il me semble que tres peu de machine ont ce fameux radiateur d'huile

non marco , la mienne le possède

et la mienne ( r100 Rt ) de l'année d'après ne l'a pas

moi j'ai le radiateur d'huile sur ma 100 rt, ni touche pas olivier car c'est très rare qu'il serve, il faut que l'huile soit vraiment très très chaude pour que le thermostat s'ouvre. ce radiateur était une option
demande aussi au gars qui ta fait ta vidange si lui il la fait

Salut José et merci pour ton avis,
C'est ce que je vais faire tout à l'heure.
Un voisin qui le connait vient juste de me dire du bien de ce garagiste.
Je vais l'appeler en début d'après-midi pour lui faire part de mon problème.
Je vous ferai part de sa réponse ensuite...

Merci à tous

pourquoi vous prendre la tete avec ce radiateur?????
avant vidange , tu remplaces cette vis par une longue (l'huile ne s'écoulera pas because clapet fermé) , tu serres cette vis pour comprimer le ressort et donc ouvrir le clapet , puis vidange classique.that's all.
pour le remplissage d'huile neuve , il faut laisser cette longue vis afin de remplir aussi la radiateur , amorcer la pompe à huile ,faire tourner le moteur qq minutes , remettre las vis "normale" et ajuster le niveau.
ne cherchez pas les complications là où il n'y en a pas

Moi aussi j'ai un radiateur d'huile, j'ai pas l'impression qu'aux
vidanges y s'emmerdent avec ça...
Sinon avec une grosse seringue et 50cm de tube souple genre aquarium
ou une pompe manuelle à vidange tu aspires simplement un peu d'huile
par le puit de jauge...Je crois qu'on peut dégotter ce genre de grosse seringue chez un pharmacien.

Pour le joint s'il est en cuivre, Pas besoin de le changer ,tu le chauffes au chalumeau sinon tu le mets sur le gaz de ta cuisine, une fois qu'il change de couleur, tu le mets sous l'eau et tu as un joint cuivre tout neuf.

En même temps je suis d'accord que la RMT n° 37 (ça doit être de celle là qu'on parle) est assez mal foutue. Faut sans arrêt vérifier que c'est bien de ta moto qu'ils parlent, avec retour vers le futur du modèle précédent à chaque paragraphe, pfff... assez balourd.

Flatozor a écrit:En même temps je suis d'accord que la RMT n° 37 (ça doit être de celle là qu'on parle) est assez mal foutue. Faut sans arrêt vérifier que c'est bien de ta moto qu'ils parlent, avec retour vers le futur du modèle précédent à chaque paragraphe, pfff... assez balourd.

+1

Sur certain sujet on dirait qu'ils confondent plusieurs marques !

c'est vrai que parfois, c'est d'une absence de clarté remarquable.
J'en suis venu à me servir du manuel d'atelier des GS en anglais à la place

Sans parler des photos misérables genre ils ont pas changé d'appareil depuis 1953... Ca me dérangerait pas de la payer 2€ de plus avec de belles photos bien nettes et bien contrastées et sans les gros doigts gourds du mécano qui cachent l'outil ou la pièce.

Flatozor a écrit:Sans parler des photos misérables genre ils ont pas changé d'appareil depuis 1953...

le pire, c'est que j'en ai eu une première édition entre les mains, et bien crois le ou non, les photos sont claires ! Mais à force de tirages et retirages, ça donne le fondu de noir actuel

gaspard a écrit:Moi aussi j'ai un radiateur d'huile, j'ai pas l'impression qu'aux
vidanges y s'emmerdent avec ça...
Sinon avec une grosse seringue et 50cm de tube souple genre aquarium
ou une pompe manuelle à vidange tu aspires simplement un peu d'huile
par le puit de jauge...Je crois qu'on peut dégotter ce genre de grosse seringue chez un pharmacien.

Bien pensé pour le coup de seringue
Je viens d'en prendre une avec un bout de sonde à la pharmacie et je vais jouer au shadock cet après-midi.

Mon garagiste est en congés jusqu'à mardi. Je l'appellerai à son retour et je vous dirai tout de même pourquoi il avait mis tant d'huile...

Quant à la RMT, je suis presque réconforté de savoir que je ne suis pas le seul à trouver cela "compliqué".

P.S. : j'avais essayé de dévisser le boulon de vidange du carter mais il est très, très serré et j'ai arrêté par crainte de casser quelque chose... Est-ce normal que ce soit aussi difficile à dévisser ? Est-ce qu'il faut le faire à froid ou à chaud ?

Merci encore à tous

Normalement une vidange se fait à chaud.

Que tu n'es pas pu désserrer ton bonchon de vidange, c'est pas normal non plus, et qu'il ait mis trop d'huile non plus, méthode ( garage ) bourrin et compagnie.

C'est peut-être pas une bonne adresse...

Oggy a écrit:Que tu n'es pas pu désserrer ton bonchon de vidange, c'est pas normal non plus, et qu'il ait mis trop d'huile non plus, méthode ( garage ) bourrin et compagnie.

C'est peut-être pas une bonne adresse...

C'est bien là que j'ai un doute...
Ce garage m'a été conseillé par un gars qui lui a acheté un R100RT comme la mienne et qui en était très content.
Et depuis que j'ai rencontré ce problème, j'ai demandé l'avis à quelques autres personnes qui le connaissent, ils m'ont tous dit qu'il avait une bonne réputation dans la région...

Et comme je ne suis du genre à balancer la pierre avant d'en connaître la raison (quelque fois trop gentil, le bonhomme...), je voudrai bien avoir son avis.

Il y a Kersomax, et sûrement d'autres gars du forum, qui est pas très loin, dans ton coin, demandes lui si il connaît, et où il va.

Il est tout bêtement possible aussi que le concessionnaire soit sérieux et compétent, mais l'apprenti qui a fait la vidange le soit moins, ce serait pas une première...

tofgasp a écrit:Il est tout bêtement possible aussi que le concessionnaire soit sérieux et compétent, mais l'apprenti qui a fait la vidange le soit moins, ce serait pas une première...

C'est clur, mais je te garantis que chez mon petit mécano, l'apprentis il est surveillé de prêt, quand ça fait pas longtemps qu'il y ait et le chef lui explique toujours comment il faut faire.

En plus c'est un ours alors quand il est pas content, on le sais.

Pour mon petit mécano parce qu'il est super sympa quand il fait pas son ours .

Oggy a écrit:C'est clur, mais je te garantis que chez mon petit mécano, l'apprentis il est surveillé de prêt, quand ça fait pas longtemps qu'il y ait et le chef lui explique toujours comment il faut faire.

Certes, le mien aussi est du même style, y compris pour les coups de gueule

Mais je crains que ce ne soit malheureusement pas le cas dans certaines "usines" officielles

tofgasp a écrit:

Oggy a écrit:C'est clur, mais je te garantis que chez mon petit mécano, l'apprentis il est surveillé de prêt, quand ça fait pas longtemps qu'il y ait et le chef lui explique toujours comment il faut faire.

Certes, le mien aussi est du même style, y compris pour les coups de gueule

Mais je crains que ce ne soit malheureusement pas le cas dans certaines "usines" officielles

Mais justement, ma révision n'a pas été faite dans une concession BM (il n'y en a plus en Auvergne...) mais bien chez un petit motociste qui semble avoir une bonne réputation dans la région.
Hier soir, j'ai pompé (encore merci à gaspard pour l'idée de la seringue et à tous les autres) presque 3/4 litre d'huile en trop... Cette "erreur" doit bien avoir une explication
Je l'appellerai mardi matin pour le lui demander.

P.S. : j'ai contacté hier en mp quelques membres du forum qui habitent la région pour leur demander si ils connaissaient une adresse de garage en qui on peut avoir confiance --> plusieurs réponses presque immédiatement

Trop d'huile peut t'avoir encrassé (t'a certainement) le filtre a air

vas voir ton garagiste, s'il est de bonne foie, il te verifiera la vidange, et te remettra un filtre neuf.

L'erreur est humaine, tu verras aussi a sa réaction, ce que tu dois en penser, s'il est un habitué ou non !

S'il est de bonne foie, il n'est pas si rose...

pockaman a écrit:S'il est de bonne foie, il n'est pas si rose...

ma ça possible une fois !