K12LT Embrayage qui faiblit ...à 50 000kms !

Bonjour,

J'ai acheté ma K12 (mod 2002) à 39000 kms - je ne vais pas vite et je roule assez pépère. Lors d'un dépassement, j'ai eu comme un soucis : en accélérant franchement, le compte tour est monté mais la belle a mis plusieurs secondes avant de partir ; après vérification auprès d'un concess BMW, il s'agirait de l'embrayage qui faiblit ; remplacement = 1000€ !!!

Je m'étonne un peu que l'embrayage d'une BMW censée faire des kms soit "mort" à 50 000 (kilométrage réel = 48 000)...non ? c'est un peu gonlé quand même..? Avez vous eu le même genre de soucis et quel recours la-dessus ?

Merci d'avance.

Beaucoup de couple, une moto lourde, pour peu que le précédent proprio lui balançait des tours au démarrage et cirait, ça se peut. L'autre possibilité c'est joint spi et huile sur le disque - même limonade.

nik0 a écrit:Beaucoup de couple, une moto lourde, pour peu que le précédent proprio lui balançait des tours au démarrage et cirait, ça se peut. L'autre possibilité c'est joint spi et huile sur le disque - même limonade.

y'a pas mieux comme réponse , sauf que en plus ,peut-etre , le précédent proprio restait débrayé à tous les stops/feux rouges.

Oui c'est ... presque normal, mais c'est plutôt vers 70000 que çà arrive,
les deux gros problèmes de cette bécane : l'embrayage et le roulement de roue AR.
Comme le dit Niko, la moto est lourde et le 4 cylindres doit monter en tour pour l'enlever au démarrage , les modifs prévues pour le prochain LT sont (d'après les commérages de cons...) une première plus courte et un ou deux cylindres de plus, avec un petit peu de poids en moins !
Comme je tracte souvent une remorque, je m'attends à avoir le même problème que toi ...

que penseriez-vous d'un disque céramique? - peut-être mettrait-il à trop grand épreuve le reste de la transmission...

nik0 a écrit:que penseriez-vous d'un disque céramique? - peut-être mettrait-il à trop grand épreuve le reste de la transmission...

De toute façon je jour ou il lâche je ne suis pas certain de remettre le BMW, j'ai beaucoup entendu parler du disque céramique dans le milieu des 12 LTistes , et je ne me suis jamais réellement renseigné car ma bécane a 40000 Km...Mais je vais commencer à ouvrir l'oeil et à tendre l'oreille...

nik0 a écrit:que penseriez-vous d'un disque céramique? - peut-être mettrait-il à trop grand épreuve le reste de la transmission...

aprés modifs,j'en ai adapté un sur un k11 et y a aucun soucis.
le reste de la transmission est solide.
je connais peu le vaisseau amiral de la marque mais il est connu que l'embrayage et les ponts connaissent des soucis rapidement.certainement dù au poid car les éléments qui constituent ces mécanisme sont pratiquement identiques en tout points de vue sur k12 et k11.

Nikita a écrit:Oui c'est ... presque normal, mais c'est plutôt vers 70000 que çà arrive,
les deux gros problèmes de cette bécane : l'embrayage et le roulement de roue AR...

je confirme que les K12 ont un réel pb d'embrayage, moi à 70000 Km (et sans jamais débrayer au feu ou faire cirer ) mais à 50000 Km
Et en concession c'est bien dans les 1000 €!! (prix des pièces, arrière à enlever + boite ...) autant en profiter pour faire la vidange des circuit frein +embrayage tant que c'est en main... mais rien ne t'empèche de demander une prise en garantie ... qui sait, même partiel ça aide

Attention ne croyez pas que ce soit aussi simple que ca ...
J'en suis a mon troisiéme k12lt l'embrayage n'est pour dire jamais en cause mais le vrai coupable c'est une S.......E de joint de spi qui se dilate et se répand sur nos disques !
Sinon 100000 kms avant d' arriver au rivets.J'oublié il a eu quelques récepteurs également qui s'épanchaient également.
Je ne conprends toujours pas mon acharnement a adorer cette moto...

Sur ma première K1200LT, c'est le joint spy qui avait rendu l'âme vers 40.000km!
Le tout avait été pris en garantie mais la moto n'avait que 18 mois!

En effet , le seul coupable est le récepteur de commande d'embrayage qui se met à fuir aux environs des 45 à 50.000kms , le lookeed en surpression dans le logement du récepteur suit alors alors la tige poussoir et vient se répandre , aidé par la force centrifuge sur le disque . Celui-ci huilé se met à patiner surtout au régime du couple maxi dans un premier temps.........Je vous conseille donc de changer préventivement , disons à 40.....45.000kms ( il vaut une centaine d'euros + main d'oeuvre , un peu conséquente car mal plaçé , il nécéssite de tomber tout le bras oscillant , sur le K12 en tous cas ,),d'ailleurs je dois le faire sur la mienne....Au boulot ! Cela vous économisera l'embrayage qui est beaucoup plus onéreux.....
Cordialement ,

mon recepteur,j'dois avoir du bol car il accuse plus de 100000 bornes et encore aucun problème.
remarque,j'touche du bois,on n'sait jamais.
il me semble que les toutes premieres séries de recepteur qui étaient d'un diamètre légèrement supérieur étaient plus costaud que ceux qui ont suivis.