Remontage de ma R60/5

Rappel du premier message :

hello,suite au passage chez moi de JBT et grace aux pièces qu'il m'a amennées,je commences a remonter ma "Gertrud"plus ou moins
toutes les pièces sont propres et contrôlées et l'accouplage du moulin
sur son squelette est prévu pour ces prochains jours
Je vous mets des tofs pour illustrer mes mots.....
P.S. ils sont beaux mes caches culbus de Chambéry
@+Gaétan

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le résé blanc et les garde boues noirs, j'ai du mal.
c'est quoi le poster sur le mur ? une vincent ?

Yes une EGLI vincent mon grââaaaaaal motocyclistique
Pour ce qui est de l'accord des couleurs je te rassure je n'aime pas non plus,mais elle était comme ça et comme les gardes-boue je les vire
après le contrôle technique je m'en bas les noisettes
@+Gaétan

Vous avez un contrôle technique pour les motos en Suisse ?

superbe boulot, bon courage pour la suite !

Oggy a écrit:Vous avez un contrôle technique pour les motos en Suisse ?

Pire que ça!!!!Si la moto n'est pas conforme à la rondelle près, elle ne passe pas, et j'exagère à peine....

Pire que ça!!!!Si la moto n'est pas conforme à la rondelle près, elle ne passe pas, et j'exagère à peine....

Malheureusement tu n'exagères pas :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent:

Pas tout à fait Lou , ils sont très strict sur la sécurité et la pollution mais bien plus souple sur certain point . je connais des véhicules qui non pas la même cylindrée que la carte grise d'origine et vendue avec la visite . Une oldimer , cadre et moteur de marque différente ( montage très récent ) avec l'obtention d'une nouvelle carte grise sans vraiment de gros problème . Essaye de faire ça en France! Dans ce cas précis , c'est impossible , mais la moto est nickel- chrome et réponds aux critères évoqués ci-dessus .

J'espere pouvoir faire auusi bien que toi dans ma restauration !!

Quand je vois la qualite du boulot, et l'etat de mon moteur et de la peinture de mon cadre, je me dis que je n'arriverais pas a avoir le meme resultat que toi... Mais tes photos me font penser le contraire et me motivent

Chapeau et vivement les prochaines photos

Didier01 a écrit:Pas tout à fait Lou , ils sont très strict sur la sécurité et la pollution mais bien plus souple sur certain point . je connais des véhicules qui non pas la même cylindrée que la carte grise d'origine et vendue avec la visite . Une oldimer , cadre et moteur de marque différente ( montage très récent ) avec l'obtention d'une nouvelle carte grise sans vraiment de gros problème . Essaye de faire ça en France! Dans ce cas précis , c'est impossible , mais la moto est nickel- chrome et réponds aux critères évoqués ci-dessus .

Ben si c'est comme ça, au moins c'est presque fait intelligemment.

Mais c'est juste à l'achat de la moto pour refaire les papiers, ou c'est des contrôles réguliers comme un vrai contrôle technique français pour les voitures ?

Mais c'est juste à l'achat de la moto pour refaire les papiers, ou c'est des contrôles réguliers comme un vrai contrôle technique français pour les voitures ?

Je ne connais pas ce que vous avez comme contrôle technique pour vos caisses,mais ici c'est contrôle tout les 2 ans et tout ce qui concerne
la sécurité(freins,éclairage,jeux des différents roulements,ainsi que l'anti bruit et les éléments type clignos,rétros,échappement non conforme etc...)
tout y passe

c'est pas pour cela qu'autrefois on pouvait obtenir en suisse une carte grise de bmwr75/5 en side ?

Nous avons des contrôles techniques , mais on a toujours un temps de retard sur la qualité de ses contrôles par à rapport à la Suisse et là il y a pas photos et sur les motos,chez nous , il est encore inexistant .
En Suisse, il me semble qu'un oldimer passe la visite tous les 7 ans s'il est conforme à l'original sinon 2 ans s’il est modifié, ce qui en dit long sur notre différence .
En Suisse ,toute modification intervenant sur le véhicule doit passer par une approbation et c'est notifier sur votre carte grise où vous devez avoir les notifications justificatives avec vous. En France pour toute modification, c'est beaucoup plus lourd qu'en Suisse nous devons passer en général par la Drire t, mais, à la différence que le Français se soucie peu de la loi, même ,si cela lui coûte cher lors d'un accident après contrôle . Pour faire simple Le système préventif et répressif en Suisse est plus efficace et d'un autre côté les homologations sont plus simples qu'en France (sur certain point) . Une voiture qui sort de chez vous,même ancienne , l'acheteur sait qu'en principe ,elle a été forcement entretenu toute sa vie . En France, on sait qu'elle a été bricolé (bien ou mal) depuis belle lurette. Attention ,ce n'est qu'une simple constatation d'une trentaine d'années en tant que frontaliers .

Salut la compagnie,
la Bm est prête de craquer,j'attends un paquet de Motobins en G-B
pour pouvoir mettre un nouveau filtre à huile et la faire chanter.
Finalement j'ai mis un guidon de 500 four malgré que le diamètre est un poil plus fort 22,2 mm contre 22 pour Bm.J'ai adapté .
samedi passé je suis allé chez POLO (chaîne de magasins allemands)
pour acheter tout les différents fluides.Ils ont une huile pour les Flats Bm
en 20/50 minérale pour 45 fr suisse les 5 L.J'ai mis de la 15W pour la fourche
et de la 80/90 pour la transmission et la boîte et une nouvelle batterie.
Après recharge de la batterie contrôle de toute l'électricité,ça marche et réglage de l'allumage,je suis décallé 2mm au dessus du repaire et 2mm en dessous sur le tour suivant,donc OK
J'ai remonté les collecteurs avec un nouveau tube d'équillibrage acheté sur Ebay 20 roros.
Donc prochaine étape: le démarrage,j'essayerais de faire une petite vidéo.
@+Gaétan


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Voilà une affaire rondement menée
Pour une fois les Suisses sont plus rapides que les Français
De la 15 dans la fourche,perso je mets de la 10, mais dis nous ce que ça donne à l'usage.
Vivement la mise en route...

Pour une fois les Suisses sont plus rapides que les Français

Je ne suis que moitié,mon père vient de Nantoux au dessus de Beaune

lou a écrit:
De la 15 dans la fourche,perso je mets de la 10, mais dis nous ce que ça donne à l'usage.

Pareil, la 15 est trop dure pour moi, mais ça peut dépendre aussi de l'état de la fourche. En général, si on est obligé de mettre un viscosité plus élevée, c'est pas bon signe.
Superbe ta machine, j'aimerais pouvoir avancer aussi vite en ce moment!

groopi a écrit:

Pour une fois les Suisses sont plus rapides que les Français

Je ne suis que moitié,mon père vient de Nantoux au dessus de Beaune

Ah! ben là je comprends mieux!! :happysmile:

Pareil, la 15 est trop dure pour moi, mais ça peut dépendre aussi de l'état de la fourche. En général, si on est obligé de mettre un viscosité plus élevée, c'est pas bon signe.

J'ai fait ça par expérience des vielles,je trouve toujours les fourches trop souples.En tout cas en statique si j'appuie au milieu de la moto l'avant et l'arrière descendent bien ensemble avec les amortos en position médiane
de réglage.On verra ce que ça donne à l'usage
@+Gaétan.

Chapeau bas, le souci du détail, du beau travail.

super!que de belles balades tu vas pouvoir faire

Vivement la vidéo du démarrage!!!

super!que de belles balades tu vas pouvoir faire

J'en faisait déjà avant,mais ça changera de la quatre pattes :face:
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groopi a écrit:J'en faisait déjà avant,mais ça changera de la quatre pattes :face:

C'est clair, ça va être beaucoup mieux!! :happysmile:

Oui, vite la video

Ouah ! Elle pète ! Magnifique !