probleme de démarreur. On peut demonter un solenoide ?

bonjour,
est il possible de tester un solenoide de démarreur seul ? Dans le principe, je branche le + de la batterie sur le filetage de 13 (arrivée de batterie). Je branche le - de la batterie sur l'autre filetage du solenoide (celui qui relie le démarreur par une tresse). Et si théoriquement je fais contact entre la cosse restante et le +, le solenoide devrait se lancer..... mais là RIEN.
S'il est mort. Il est possible de le démonter ? J'ai essayé, il y a un truc qui coince.....
à l'aide.

J'avais un lien là dessus, mais c'est un peu le bintzz dans l'ordi et là, j'arrive pas à trouver....Mais je me rappelle que le gars y était arrivé...Je continue la recherche ...

mets ton - direct sur le corps du démarreur

sinon ça c'est p'tet de trop :

http://nicole.cortial.net/revisions/continu.pdf

merci lou,
j'ai fouillé en long en large google, j'ai pas trouvé de réponse. Si t'as ça, cela serait cool. Mais tu n'as jamais fait ça ! je le crois pas.....
marcok, le lien ne fonctionne pas...

attends un peu c'est un fichier PDF
a moins que tu n'aies pas de quoi le lire ??

http://www.adobe.com/fr/products/acrobat/readstep2_allversions.html

Nan, nan! pas un problème de pdf, juste le lien qui ne fonctionne pô!

Oh! Il fonctionne maintenant!! .....

ah bah si , il fonctionne maintenant... j'ai du avoir une coupure adsl.



Je viens de le lire .... eh j'ai pas fait math'sup
. T'as rien de plus simple ?

bendicott a écrit:

Je viens de le lire .... eh j'ai pas fait math'sup
.

moi ,non plus :gne:
mais bon ,j'l'ai pas lu de près , les chiffres et moi ,on n'est pas trop copains

Au fait , c'est quoi comme marque ton démarreur Valéo ou Bosch ? regardes déjà là:
http://flatmecanic.free.fr/index.php

Il y a un truc de bizarre,
dans la doc , on peut lire : Rendement = Pu / P abs
en sachant que P abs = UeIe + UI (Ui absorbée par l'induit). C'est là que je décroche.
Non sans blagues, il me faut un bon tuto avec un gars q'au les mains dans le cambouis......

Merci pour le lien Didier01, cela a été mon premier reflexe de jeter un coup d'oeil sur flatmecanic.
Mais il n'a (hélas) pas touché au solénoïde.
Sinon, c'est un bosch.

Fais une recherche sur google dans: Réfection rénovation démarreur bosch guzzitheque , je crois, qu'il avait un article sur le Bosh, je m'en suis servi, si tu ne le trouves pas , je le chercherai demain.

Je suis pas malin , je viens de m'apercevoir en retournant à la page es R2v qu'il y a le lien Guzzithèque dans le cadre annonce, dans le post démarreur bosch /Valéo

Je crois que vous êtes mal partis. Si l'inducteur est alimenté et que l'induit ne tourne pas, c'est certainement qu'il faut alimenter chaque bobine un petit moment suivant sa position par des lamelles de cuivre : C'est le rôle des charbons. Avant de tout démonter, vérifier ces organes et au besoin les remplaçer. C'est la première chose à vérifier. Si cela ne marche pas, il faut passer chez le rembobineur ou changer de démarreur.

j'ai trouvé un forum qui explique cela très bien :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm

Salut Bendicott,
Regarde le lien sur la Guzzithèque, il est très bien fait et je m'en suis servi samedi pour mon démarreur : impeccable !
Simple, clair et efficace !
A+

Salut benoit,
je vois qu'on a passé notre week end sur la même chose ....
comme c'est tout frais pour toi, tu peux peut être me répondre.
Pour tester un démarreur (complet), tu mets bien le + de la batterie sur l'ecrou de 13 disponible (l'autre etant prix par la tresse), la masse du démarreur sur le - de la batterie. Et tu lance le démarreur en mettant également la cosse de libre du solenoide sur le + de la batterie ?
En faisant cela, j'ai une belle étincelle, mais rien ne bouge ......
et comme t'es un p'tit gars volontaire, si tu fais la même chose avec le solenoide seul, il se passe quoi ? le solenoide va d'avant en arrière ?
Help .....

Et d'abord comment tu sais que j'ai crâmé mon solénoïde comme çà l'année dernière et que çà m'a couté 90 zorros, hein ? Qui te l'as dit ?
Va sur le site guzzithèque, ils t'explique tout en détail sinon j'en ai pour 3 plombes à t'expliquer
sinon, en début de rubrique tu as aussi un lien qui t'y renvoi
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/demarreur-bosch-et-valeo-t18174.htm

yop benoit,
je viens de lire le pdf, mais ils ne parlent pas de test du demarreur. Seulement du démontage / nettoyage / remontage.
A moins que j'ai raté un truc. Sur le site de guzzithèque, il y a un pdf : DemarreursRevisionMAJ03.pdf , c'est bien de cela dont tu parles, il y a autre chose ? Dans ta grande bonté, donnes moi l'url que je clique dessus.
90€ le solénoide (! glups) je sais ce que je vais pouvoir acheter samedi.

bendicott a écrit:
Pour tester un démarreur (complet), tu mets bien le + de la batterie sur l'ecrou de 13 disponible (l'autre etant prix par la tresse), la masse du démarreur sur le - de la batterie. Et tu lance le démarreur en mettant également la cosse de libre du solenoide sur le + de la batterie ?
En faisant cela, j'ai une belle étincelle, mais rien ne bouge ......

oui , c'est ainsi qu'on peut tester.
pour l'étincelle , deux solutions
1: tes connections avec les cables sont mauvaises
2: y'a plus qu'à ouvrir

entends tu claquer le solenoide?

Désolé, je n'ai pas plus mais mon démarreur fonctionne bien maintenant !
Par contre j'ai des problème de charge qui me rendent dingue !!!
... et de frein AR qui pisse le liquide de frein !
200 bornes dans les Vosges hier et une semaine pour remettre en état ! Me rendra dingue ce vieux tas de ferraille !

riderbilly : non, le solenoide ne fait rien du tout lorsque je le branche comme je l'ai décris. Mais j'ai changé le démarreur complet (bon un trouvé dans les tirroirs), et cela m'étonne que celui ci claque aussi . La question que me vient : pourquoi celui ci a aussi claqué ?

benoit: quand on aime, on ne compte pas..... Si tu pars faire une virée dans le sud, il te faudra poser une année de congès sabatique pour réparer.

Heu!!! Question idiote, mais es-tu sûr de ta batterie?
Avec le froid qui arrive, pas impossible qu'elle flanche!...........

Je ne t'insulterais que samedi soir !!!

la batterie m'indique un 11 volt.
bon, c'est pas le top du top, mais cela devrait au moins lancer le solenoide. Non ?

T'as une voiture? essaie avec sa batterie

11 volts, pour moi c'est une batterie déchargée. Ca doit faire entre 12,8 et 13,5V quand c'est bien chargé.

bon, je vais essayer avec ma rolls ou ma ferrari.
C'est vrai que la batterie à un blème. Elle ne se charge plus complétement. Mais bon, pour moi, le demarreur devrait au moins s'actionner (même faiblement).

T'avais pas une Bentley toi????

Alors tu as essayé?

salut lou, merci de demander, mais hier j'étais naze, j'ai pas eu le courage. j'essaye ce soir.

Je penserais à toi ! je ferais des essais ce soir aussi, faut quand même qu'on bosse un peu !
Bon courage !

bon, je suis rentré un peu tard du taf. Avant de faire des tests avec une autre batterie... n'importe quelle batterie peut faire l'affaire pour tester le démarreur ?
J'ai une mégane... ça le fait ou pas ?

Heu! Renault c'est pas très fiable, t'as pas autre chose??








Mais non! Vas-y, essaie..

Alors, ces tests ???
Parce que les miens indiquent une batterie naze de chez naze !
Pleine charge 12,4 volts un coup de démarreur 11,9 volts, 2ème coup de démarreur 11,4 volts ...etc...etc...et mhairde !

eh bien je crois qu'on a le même problèmee de batterie.... mais je gagne : 12,57 v. Ce matin (avant d'aller au taf), je branche le solenoide sur la batterie de ma r16 ( ).... il s'exite 4 coups, puis plus rien.
J'y comprends plus rien.... J'essaye de rentrer avant la nuit pour refaire des tests.
Mais avec ton faible voltage, ta bm démarre ?..... moi rien du tout.

Elle a démarrer et puis une fois chaude, plus de problème ...mais elle charge pas, malgré les tests qui semblaient bons
Vivement samedi qu'on voit autre chose, peut-être même des vieilles BM qui tournent

ouais, cela rechargera nos batteries....

Sauf que maintenant j'ai trouvé la panne ou plutot c'est elle qui a failli me trouver !
Mon alternateur m'a littéralement sauté à la gueule ! EX-PLO-SE
J'arrête les frais sur cette bécane si je ne trouve pas un alternateur pas trop cher !

comment ça ???

Benoît 67 a écrit:Sauf que maintenant j'ai trouvé la panne ou plutot c'est elle qui a failli me trouver !
Mon alternateur m'a littéralement sauté à la gueule ! EX-PLO-SE
J'arrête les frais sur cette bécane si je ne trouve pas un alternateur pas trop cher !

Tu as fais des photos, qu'est-ce qui s'est passé ?

T'as pas de mal quand même.

Les trois goujons ont cassés net et j'ai failli tout prendre dans la jeule heureusement que j'ai eu le réflexe du coupe contact je suppose que j'ai du serré comme un bourrin !
https://servimg.com/view/12601833/34
https://servimg.com/view/12601833/35

j'en ai un (pas en super état), je te le prête samedi si tu veux.
mais tu veux dire les goujons du carter ?

Benoît 67 a écrit:Les trois goujons ont cassés net et j'ai failli tout prendre dans la jeule heureusement que j'ai eu le réflexe du coupe contact je suppose que j'ai du serré comme un bourrin !
https://servimg.com/view/12601833/34
https://servimg.com/view/12601833/35

Je pense pas que ton alternateur soit mort si les bobinages ne sont ni en court-circuit ni à la masse ni coupés, et que t'arrive à le remettre en place.

Mais il faudrait savoir comment ça se fait qu'il se soit bloqué et qu'il est cassé ses fixations.

Le plus chiant à faire sera sûrement d'extraire les restes des goujons du carter.

Avec un petit tourne-à-gauche après un mini perçage: çà c'est déjà fait, pas de problème à ce niveau, çà a trente ans tout çà et 110 000 kms minimum !
Par contre, le support en alu du stator est arraché sur les trois vis (çà se voit pas sur la photo) et de toute façon il ne sortait plus aucune tension

bendicott a écrit:j'en ai un (pas en super état), je te le prête samedi si tu veux.
mais tu veux dire les goujons du carter ?

Non, non, les 3 vis qui tiennent le stator et qui m'ont tout arraché heureusement , le carter n'en a pas souffert ! et si tu en a un en rab on en parle samedi sinon j'espère bien en trouver un à Mannheim !
J'ai beau parcourir la toile, il n'y a que chez BMW que je vais trouver un alternateur complet (rotor et stator) mais çà vaut au moins 400 zorros l'ensemble !
Qu'est-ce qu'on se marre avec l'électricité !