R1200RT Disque arrière

Bonjour à tous,

Je viens de faire la révision des 30000 sur ma 12RT et on m'annonce que mon disque arrière est HS , soit disant à la côte d'usure ! Quelqu'un connait-il la côte mini d'épaisseur du disque arrière que je puisse contrôler.

Merci d'avance

Ce que je sais c'est que c'est la partie la plus faible du système des 1200GS, RT et Cie.
Bien des gens on dû changer le disque arrière, qui s'use avant toute chose.

Tu peux sentir toi-même avec les doigts combien il est creusé.

A mon avis , il doit y avoir un petit problème , j'eu cru avoir lu qu'il était donné pour un minimun de 50000 kms.

Bonjour,

Voila:

Disques de frein arrière, épaisseur de matière
A neuf
5 mm

Disques de frein arrière, épaisseur de matière
Limite d'usure
min 4,5 mm

30 000 km et un disque mangé... avec un freinage couplé .... un entretien dans les garages de la marques... ça sent pas le défaut de fabrication ?

Ah non c'est normal .... j'avais oublié... a moins que quelqu'un ai un contre exemple ou une explication logique .....

Mais tout dépend de l'usage des freins. Un usage intensif, à tous les virages comme je l'ai vu si souvent en balades, malmène les plaquettes ET les disques. Le mien à 52'000 km n'est que peu usé, aux dires de mon concessionnaire. Reste que c'est la pièce qui s'use le plus rapidement sur nos machines.
Regardez le bas de la dernière page de ce test :
http://www.box.net/shared/kq5f2thlpg

Merci Nays pour les valeurs,

Il est effectivement creusé et je viens de mesurer 4.6mm, c'est donc bien une usure proche de la cote mini. Je n'utilise pratiquement pas la pédale de frein arrière, tout à la poignée, plaquettes abrasives ?

Plaquettes abrasives peut être , les as tu déjà changées , si oui , quelle marque as tu mises ?

hardreboot a écrit:Plaquettes abrasives peut être , les as tu déjà changées , si oui , quelle marque as tu mises ?

... et freines-tu souvent avec la pédale ?

Pilotée par une série de conducteurs pas nécessairement 'pilotes' mais sachant manier une moto, les disques de frein d'une R12RT en test longue durée ont été remplacés à 133.341 km ... Elle a pourtant visité toute la France y compris la Corse, l'Ecosse, l'Eiffel ... et bien d'autres contrées, trips entrecoupés de boulot-dodo , comparo's et autres joyeusetés ...

N'en déplaise aux râleurs persistants ... rp ... tiens, coïncidence ...?

Tu peux donner cette référence à ton concess'

Dis lui 130000 km c est la norme... Il va rigoler

Bonjour à tous,

Ma 12Rt est de mai 2006, elle a 30.000kms, je l'ai achetée d'occasion à 26.000kms, les plaquettes AR ont été changées à 14.000kms en même temps que le changement des pneus, les plaquettes sont à 50% d'usure selon le garage, pensez-vous que je puisse obtenir une prise en charge par BMW pour le changement de ce disque en raison d'une usure prématurée ?

Merci de vos réponses

DIDJE a écrit:Bonjour à tous,
Ma 12Rt est de mai 2006, elle a 30.000kms, je l'ai achetée d'occasion à 26.000kms, les plaquettes AR ont été changées à 14.000kms en même temps que le changement des pneus, les plaquettes sont à 50% d'usure selon le garage, pensez-vous que je puisse obtenir une prise en charge par BMW pour le changement de ce disque en raison d'une usure prématurée ?
Merci de vos réponses

La réponse intelligente est, s'il y a défaut de la pièce, ou des éléments du mécanisme (étrier bloqué par exemple), à priori OUI.

La réponse "bobo-titi", te laisse pas faire, mets leur la pression, écrit à BM, alerte Courbet ...

En même temps, aucun constructeur n'est responsable d'un mauvais entretien ou du mauvais usage du véhicule ... reste l'attitude "commerciale" ...

Cela sous entends que je ne sais pas manier ma moto ? Que le Pilote m'indique la façon de conduire pour éviter de changer cette pièce tous les 30000kms !

DIDJE a écrit:Cela sous entends que je ne sais pas manier ma moto ? Que le Pilote m'indique la façon de conduire pour éviter de changer cette pièce tous les 30000kms !

elle a 30.000kms
achetée d'occasion à 26.000kms

... t'as roulé 4.000 km avec le brelon, quid des 26.000 autres bornes ... tire toi-même les conclusions !

... en même temps, 25.000 km en ST, 40 kgs de moins, dont au moins les 3/4 en 'montagne', pilotage plutôt sportif ... plaquettes arrières usées au 2/3 env., aucune marque d'usure perceptible sur le disque .... 105.000 km en R11RS, usage idem, jamais changé un disque ... et ta RT ? quid de son usage ... Paris-péprih avec le pied sur la pédale ? ... à toi de voir !

Avec le pied sur la pédale, les plaques ne seraient pas à 50% d'usure en 16000kms ! merci quand même, pilote...

Sinclair a écrit:30 000 km et un disque mangé... avec un freinage couplé .... un entretien dans les garages de la marques... ça sent pas le défaut de fabrication ?

Ah non c'est normal .... j'avais oublié... a moins que quelqu'un ai un contre exemple ou une explication logique .....

Côté disque rayé c'est vrai que tu en connais un rayon....

flat-win a écrit:
Côté disque rayé c'est vrai que tu en connais un rayon....

Un nouveau membre de mon fan club ?

Bonsoir,

Probleme également avec Mon 1200 RT 2009.
Usure du -disque arr. (4,4 a 40 000 KM).
J'ai voulu changer les plaquettes ce soir .... Impossible de rentrer les nouvelles, l'étrier ne coulisse plus ce qui explique certainement l'usure prématurée du disque et des plaquettes.
Le soufflet (du haut) percé est complètement rouillé et ne bouge plus du tout !

J'ai remonté les anciennes après avoir incisté avec du dégrippant sans succès ...
Savez vous comment se démonte l'étrier et si on peut acheter les soufflets en caoutchouc au detail ?

Par avance merci ...

Il existe bien un kit de réparation d'etrier arr.
Il est même facturé 23,35 € !!!!!!!! (2 petits soufflets en caoutchouc .....)
j'espere arriver a ''désouder'' ce foutu étrier .
Un conseil, verrifiez que vos soufflets soient étanches sinon c'est la galère.

Merci pour l info.