Quel pneu pour F800 ST?

8600km et le témoin d'usure pointe son nez. Le Roadtec Z6 d'orinine (fabriqués semaine 36 en 2006 donc peut-être un peu sec!) ne m'ont pas emballé. Je tenterais bien les Dunlop Roadsmart mais à 300 euros je reste dubitatif. Alors pourquoi pas les Avon Storm. J'avais essayé les Azzaro sur mon K12 et ils étaient pas mal du tout..surtout pour le prix.
J'attends vos avis. Merci!

Perso j'en suis qu'à 3000, donc j'ai le temps de voir venir, mais je prévois déjà d'acheter des bi-gommes lors de mon prochain changement, il parait que ca améliore de beaucoup la tenue de route sur le mouillé, et comme l'hiver approche ... de toute façon avec 20 000 bornes par an j'ai le temps d'en changer d'ici l'été prochain :)

J'y pense aussi (cf. Roadsmart) mais je peux avoir des Avon Storm pour environ 100 euros de moins le train alors je vais bien réfléchir.

Bonjour,
Pour ma part 8200Kms, en Michelin PR1
Il reste environ 3mm de gomme au centre du pneu AR (5mm neuf), soit encore 3000kms
Bon comportement d'ensemble et surtout sur le mouillé .
Je pense remettre du PR2 en remplacement

Merci pour ton témoignage.

43000 bornes et quelques trains de pneus plus tard, semblerait que les Dunlop Roadsmart sont vraiment bien.

ChristopheN a écrit:43000 bornes et quelques trains de pneus plus tard, semblerait que les Dunlop Roadsmart sont vraiment bien.

Toujours content de ta F800ST ?

Oui, très! Même...si (comme dit dans un nouveau sujet) j'ai découvert du jeu dans l'axe de bras oscillant...

Bien que satisfait des Continental RoadAttack 1 et 2, j'essaierai probablement le Dunlop Roadsmart2 l'année prochaine.

Très contente de mon pneu avant roadsmart II testé il y a deux jours sous une pluie battante, en virage... cela tient la route
J'ai un roadsmart I à l'arrière...

ChristopheN a écrit:Bien que satisfait des Continental RoadAttack 1 et 2, j'essaierai probablement le Dunlop Roadsmart2 l'année prochaine.

Ben, je n'ai pas attendu 2013! Très bien ces Roadsmart 2! Bon, ils vont tout de même se reposer beaucoup pendant quelques temps. Je n'aime pas les sortir en dessous de 10°!...

Celle qui va arriver dans mon garage d'ici une quinzaine de jours est équipée en PR3 avant et arrière

@ sophie : Très bien ce PR3
Ils chauffent très vite et se comportent fort bien sur le "glissant"
Normalement, tu devrais faire entre 10 et 15.000 avec l'Av et l'Ar

J'ai actuellement du Dunlop Sportsmart à l'AV et du Roadsmart 2 à l'AR.
Je les aime bien sur piste mais moins sur Route (pas assez agiles). par contre, ils sont très satisfaisant sur le mouillé
Les PR3 s'en rapprochent avec un feeling plus stable que le PR2 mais en augmentant l'adhérence sur le mouillé.
Actuellement, hé bien, je crois que je les ai changé vers 18.000, et la moto en a 30.000.

Par mouillé, j'entends pluie, mais aussi, chaussée froide, glissante, gadouilleuse, enfin, du tarmac sali par les bagnoles et autres tracteurs gazoleux quoi.
C'est sûr que sur un circuit qui draîne bien l'eau, une pluie homogène et stable, et un tarmac parfait, je suis sur que ça le fera très bien avec un Continental, qui pourtant n'aime pas le mouillé.


Ma copine préférait les PR2 pour aller au boulot sur les routes picardes (dures et froides)
Et moi je m'éclatais avec sur les petites routes, mais moins sur circuit, même si ça le fait quand même.

Du reste, on fait TOUT avec un peu Sport-Route moderne comme le PR3 ou le Roadsmart
Passer en gomme sport reste un plus; surtout utile pour se donner confiance au début, puis ensuite réellement utile lorsque l'on commence à envoyer.
Je privilégierai toujours le feeling sur le pouvoir adhérent, sachant qu'il faut avoir le réflexe pour rattraper un pneu qui dégage sèchement, à l'accélération sur l'angle, ou encore même au rétrogradage sur le mouillé.

Et puis il y a l'aspect "produit français" ou européen.
Dunlop fabrique en france le Roadsmart.
Michelin doit normalement le faire aussi, ou peut-être en espagne ou Europe de l'Est.
Continental en Allemagne, c'est sûr.
Les autres je ne sais pas trop...........

Pour ma part, j'ai fini mes pilot power (dont je n'aime pas le feeling et surtout le vieillissement , qui je trouve rend ce pneu glissant) et mis une paire de BT 23 : rien à reprocher sur le mouillé ou par temps froid, ni la neige et le verglas (Millevache de cette année particulièrement bien servi).
J'attend de tester sur le sec avec des températures permettant au pneu de bien travailler, mais en conditions "pourries" rien à reprocher, et l'usure à l'air bonne.

c'est cool d'avoir un retour sur les BT-23
Merki

J'étofferai au fur et à mesure des km.

Bonjour,

Perso je suis sur dunlop roadsmart 1er du nom, c'est top mieux que le pilot power d'origine mais aujourd'hui il y a mieux.

Il semble que les metzeler Z8 M/O (M/O c'est la nouvelle gamme, ne pas prendre la précédente) fasse aujourd'hui l'unanimité au niveau de a presse spécialisé.

va voir sur les liens suivants:

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/equipements/pneu-metzeler-roadtec-z8-mo.php

http://www.moto-net.com/actualites-motos-p2-4965-Equipement-ESSAI-PNEU-ROADTEC-Z8-INTERACT-Le-Z8-Interact-MO-2012-face-a-ses-rivaux....html

Après faut voir à la longue et surtout si des personnes l'ont essayer?

PS: Va faire un tour du coté de ton concessionnaire BM, il y a des essais avec la nouvelle F800GT peut être est elle montée en Metzeler Z8 M/O et fait un essai

bonne recherche et bonne route

banshee a écrit:c'est cool d'avoir un retour sur les BT-23
Merki

J'en suis à mon 2nd train de BT-023 sur ma F800R. Voici mes remarques par rapport à ce que j'ai pu essayer avant (Metz M3, Bridg BT14 et BT21)

en +
- usure très régulière
- la meilleure longévité par rapport à ce que j'ai pu essayer
- pneu agréable même en fin de vie
- je ne roule que sur sec et à 95% en moyenne montagne, la tenue de route semble proche d'un pneu sport type M3 ou Diablo. Les pneus sont usés bord à bord.
- mise sur l'angle progressive
-très prévenant à la limite

le -
- pneu progressif donc...léger manque de vivacité

Kilométrage réalisé sur parcours identiques:

BT14: 2700 kms felling pourri à partir de 2200!
BT21: 3700 train complet hs en même tps
M3: 3200
BT23: arr mort à 4000 et av mort à 6000kms

voili voilou!!!

Je pense que BT23=ROADSMART. IMO, les Mich sont plus destinés à ceux qui roulent leurs motos tte l'année!

Retour au RoadSmart I.

@ frey : lol, ca doit etre le panard en montagne une f800
Sinon tu as raison, les michelin sont plutot pour chaussees glissantes,pluie et autres joyeuseries
j'en ai monte un a l'av, un Pilot Road 3 en remplacement du sportsmart bien use apres + 10000 bornes !
Avec les journees pistes en sus.
j'ai rode le pr3 et test sur les parties mauvaises de la chaussee
c bluffant, raccords et mouille, nickel.
ma miss trouve que les pilot road, 2 et 3, chauffeent+ vite que les Dunlop.
c peut-etre vrai ms ds l'absolu, suffit de s'adapter

A l'ar j'ai toujours mon Roadsmart 2 qui ne veut pas s'user.je dois en etre aussi a 10000 bornes

bref, pas les memes kilometrages qu'en montagne

C'est décidé, les prochains seront des PR4! A force d'en entendre parler de façon dithyrambique...

ChristopheN a écrit:C'est décidé, les prochains seront des PR4! A force d'en entendre parler de façon dithyrambique...

Salut,

J'ai fait monter un train de PR4 à la révision et pour l'instant (4000 km depuis) je ne les trouvent pas si transcendant que cella, le ressenti de sécurité et d'accroche surtout sur l'avant était plus flagrant sur les PR3. (à mon avis bien sur)

Merci pour cet avis. Pour l'instant le seul négatif.

Après quelques centaines de kilomètres parcourus, je suis finalement content d'avoir sauté le pas.

Ça doit faire environ 4000 km que je suis enchanté du train complet de PR4. L'avant semble s'user un poil plus vite que l'arrière, qui ne semble pas encore à mi-usure, mais cela reste très subjectif car je n'ai rien mesuré.