Vibration vers 2500-3000 tr/min

Bonsoir, j'ai longtemps cherché une R100RS dans l'Est du pays, en vain. Je me suis donc rabattu sur un R100R de 92 avec 90000 bornes dans les roues.
Après 200 bornes de test, verdict : le moteur tourne bien, une bonne pêche, ne fume pas, mais vibre beaucoup entre 2000 et 3500 tr/min, même au point mort, donc cardan exclus.
Au-delà, vers 4000 tr/min, ces vibrations s'amenuisent.
J'ai nettoyé les carbus et fait la synchro, réglé les culbus : pas mieux :pascontent:
Que me reste-t'il ? l'allumage ? Le problème pourrait-il venir de la chaine de distribution ?
Merci
DD new flat addict.

c'est dur a dire ... ca pourrait aussi bien etre l'embrayage mal centré ...

Salut,
J'ai une R100RS et si l'embrayage n'est pas correctement centré tu as ce genre de réactions plus désagréables que dangereuses !
De toutes façons à 90 000 ton embrayage doit être essoré alors un démontage de boîte "juste pour voir" me semble utile !
Mais, toujours pareil, tu es seul maître à bord !

sinon, l'embrayage se centre très facilement sans l'outil dfr558465888 de chez bmw. avant de bloquer definitivement le plateau, tu peux le centrer en vérifiant que tu ais la meme distance tout autour du moyeu crénelé.

il a mentionne une r100r pas une r100rs
les r100r vibrent toutes ..... un peu a l arret , debraye et moteur chaud
en roulant le tableau de bord a tendance a vibrer
c est un des probleme sur la r100r mais ces vibrations sont tres acceptables et ne gene pas la conduite
peut etre que la r100r de ssddarmah elle a un petit souci a ce niveau la
suivant comme elle a ete menee a 90 000 km la distrib et la chaine peuvent etre a changer
mais pour les " mauvaises "vibrations j opterais plus pour la chaine

Si c'est une vibration à l'accelération, une bonne synchro permet de réduire le phénoméne,
si c'est une vibration à allure de croisiére constante, ça peut être les fixations moteurs mal serrées ou un élément moteur mal équilibré
mais dans tous les cas les Bm vibrent plus ou moins dans cette plage d'utilisation

A voir: roulements de boite, je viens de les remplacer sur la boite de ma GS (3 des roulements a billes avaient beaucoup du jeu) qui à environ 100MKm. Maintenant ça ne vibre pratiquement plus.
Essai de reculer la moto sur une surface bien plane, si tu entend un petit claquement régulier c'est ton cardan qui est mort (ça m'ai arrivé vers 60MKm) il ce peut que les vibrations viennent de là.
Cette génération de moto ont des boites mal assemblées et des cardans de M.........mais on leurs pardonne tant elles sont attachantes et plaisantes à conduire

patflo a écrit:A voir: roulements de boite ...
ton cardan qui est mort (ça m'ai arrivé vers 60MKm) il ce peut que les vibrations viennent de là.

a priori non car il signale les vibrations même au point mort.

Par contre fait essayer ta Bm par un habitué car si tu ne connais pas cette moto, tu peux trouver anormales de vibrations qui ne le sont pas, surout si tu conduis habituellement un bi transalpin qui n'a pas ces vibrations

Par contre fait essayer ta Bm par un habitué car si tu ne connais pas cette moto, tu peux trouver anormales de vibrations qui ne le sont pas, surout si tu conduis habituellement un bi transalpin qui n'a pas ces vibrations
+1

L'arbre primaire de boite tourne à la vitesse du vilo même au point mort et son roulement arriére n'aime pas les gros kilométrages, tu peux donc avoir des vibrations de côté ci.

Merci à tous pour vos conseils. J'ajoute quelques lumières ...
Après avoir refait la synchro carbu nickel, çà vivre à peine moins, mais c'est loin d'être OK.
La moto au point mort, j'accélère, les vibrations arrivent très fortement de 2500 à 3500 tr/min (plage d'utilisation régulière) puis s'amenuisent en augmentant le régime.
La chaîne de distribution ne fait pas de bruit particulier, pas de claquage.
Quant à l'embrayage, je ne comprend pas ce pb de centrage. Si c'est monté comme sur Guzzi, c'est l'arbre de boite qui vient se loger dans la noix centrale et c'est lui qui centre tout.
En cas de mauvais centrage de l'embrayage : impossible de remonter cet arbre de boîte, donc on est tout de suite fixé.
Quant aux (good) vibrations transalpines, peut-être que la Ducati est un peu avare de ce côté, par contre la Guzzi ne manque pas de générosité, mais sur toute la plage de régime.
Ce qui m'inquiète sur la BM, ce sont ces très fortes vibrations à un régime bien déterminé. Avant OK, après OK.

Par contre fait essayer ta Bm par un habitué car si tu ne connais pas cette moto, tu peux trouver anormales de vibrations qui ne le sont pas, surout si tu conduis habituellement un bi transalpin qui n'a pas ces vibrations [/quote]

Mon voisin possède un R65 LS, que j'ai échangé avec ma moto sur 50 km : il a le même verdict que moi. Effectivement, sa moto, c'est du velours à côté !! çà reprend à 2000, 2500 sur le dernier rapport sans broncher, très douce à côté de la mienne.

[quote="ssddarmah"]Quant à l'embrayage, je ne comprend pas ce pb de centrage. Si c'est monté comme sur Guzzi, c'est l'arbre de boite qui vient se loger dans la noix centrale et c'est lui qui centre tout. En cas de mauvais centrage de l'embrayage : impossible de remonter cet arbre de boîte, donc on est tout de suite fixé.quote]

tu as raison, j'ai parlé trop vite. en fait je pensais au montage complet de l'embrayage. de mémoire, il me semble bien qu'il faut tiercer les trois parties qui composent l'embrayage complet et que chaque partie a un repere plus ou moins visible qu'il faut monter chacune à 120°. pour que le tout soit justement équilibrer. jete un oeil sur la rtm, ils en parlent quelquepart et souvent on emonte a la va vite sans reprendre ce montage. mais peut etre que .. j'ai la mémoire qui flanche .... j'me souviens plus très bien ....

Edit Modo Nik0 : merci de rajouter le crochet manquant sur la balise quote.

TSSS . . .TSSS . . .

Abus de pastaga?? ...............................................................

al zheimer... mon vieux pote ...

comme c'est bizarre ....même chose sur ma GS 1150 ..... entre 2500 et 3500 ..... en quatrième ++++++

Voir usure des pneus !!!!!!!!!!!!!! peut-être ?
Moto sensible a l'équilibrage

justement est ce que les vibrations se font moto a l arret ou en roulant ?
si c est en roulant le pneu avant pourrait en etre la cause - usure ou un 'coup'( hernie)-

en roulant ..... en quatrième surtout .......
je pense aussi au pneu avt ........
je vais le changer pour tester .... le pneu à 13000 km
A+

13000 pour l avant c est bien ........ de le changer
de quoi est chaussee la moto ?

jamais eu ce problème sur la mienne (mod 93)... le modèle de ssddarmah est de 92... donc nous avons les mêmes montures...
Voir fixation moteur cadre, fixation boucle arrière cadre... de l'amorto (arrière)....
Vibrations dans les pieds ? dans le guidon ? fourche ?

du tourance classique de metzeler......