Augmenter l'avance à l'allumage ®

J'ai trouvé cet article Set the Timing on a K75 qui dit que l'on gagne en performances en passant ajoutant 3° d'avance à l'allumage. Qui a déjà essayé ?
On doit gagner en rendement, au risque d'avoir de l'auto-allumage, mais comme je roule à l'E85 qui a un indice d'octane > 100, il ne devrait pas y avoir de problème .

.... c'est bete, mais toujours tendance a penser que des ingénieurs ont calculé ces valeurs avec précision ... même si on gagne quelque chose quelque part, je pense qu'on le re perd ailleurs. du style, meilleur démarrage au kick, sur feu ma 75/5 avec un poil d'avance, mais moins performant d'un autre coté.
moi, je ne toucherais pas ....

Moi je pense qu'ils prennent une valeur avec un peu de marge, au cas où le carburant serait "limite". Mais avec un carburant qui a un indice d'octane plus élevé, ça peut être mieux.

arnaud13 a écrit:.... c'est bete, mais toujours tendance a penser que des ingénieurs ont calculé ces valeurs avec précision ... même si on gagne quelque chose quelque part, je pense qu'on le re perd ailleurs. du style, meilleur démarrage au kick, sur feu ma 75/5 avec un poil d'avance, mais moins performant d'un autre coté.
moi, je ne toucherais pas ....

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Salut hh78,tu vas me dire que ça n'a rien à voir (t'as tjours des questions ... ... ),mais avec les bougies je dirai que l'impréssion est: que la moto est plus fluide, donc positif, mais la 2° impréssion C'est que j'ai plus de mal à démarrer(tout est relatif),le matin avec le star enfin l'accélérateur il faut que j'insiste un poil,alors qu'avant à peine touché,moteur démarré. Et toi ? As tu l'écartement préconisé sur le RMT?

Non, moi c'était pareil il me semble, mais ensuite je suis passé à l'E85 mais je n'ai pas vérifié l'écartement. Il faudrait que je remette les Bosch pour vérifier mais je n'ai pas de clé à bougie, il faut que j'en achète une.
Méfie-toi si tu dois changer l'écartement, il ne faut pas tordre la pointe en iridium sinon c'est fichu !

Snoopy95 a écrit:

arnaud13 a écrit:.... c'est bete, mais toujours tendance a penser que des ingénieurs ont calculé ces valeurs avec précision ... même si on gagne quelque chose quelque part, je pense qu'on le re perd ailleurs. du style, meilleur démarrage au kick, sur feu ma 75/5 avec un poil d'avance, mais moins performant d'un autre coté.
moi, je ne toucherais pas ....

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Pas de réponse de chochotte sur mon post SVP.

A mon avis tu auras un moteur qui tournera moins bien au ralenti et aux régimes moyens étant donné que tu ne pourras que modifié l'avance initiale. En clair, tu auras trop d'avance à ces régimes.

Pas faux, c'est vrai que l'on décale tous les régimes pareil, l'idéal serait de refaire un cartographie d'injection et d'avance optimisés pour l'E85.

Réponse ici :

http://www.xmarks.com/site/www.bmwmcnj.com/Technical/bmd%2520k100%2520how%2520to%2520tips%2520for%2520free..pdf

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L'avance de 6 degrés par rapport au réglage d'origine augmente la puissance de 5 CV sur l'arbre ( 7 CV en sortie de moteur ), à condition d'utiliser du SP98