adapter des freins de k1100 sur une k100 ®

est il possible de réaliser ce genre de monatge pour avoir enfin un freinage plus sensible ..?

et ya t il des endroit ou trouver de la pieces détachées hormis ici sur ce bon forum ..?

merci !

Certains ont monté un maître cylindre de K11. Tu vas avoir d'autres conseils.
Pour ton information, sache quand même que toute modification du système de freinage nécessite d'être homologuée par la DRIRE pour être légale, même si ça freine mieux...

mis a part le maitre cylindre , rien n'est compatible sans faire de grosses modifications

Quelle est TA définition d'un freinage "sensible" ?

K-NEEF a écrit:Quelle est TA définition d'un freinage "sensible" ?

Peut-être quelquechose comme : quand je tire à fond sur la poignée .. je m'arrête très vite ... chose impossible à obtenir sur les K100 2S malgré toutes leurs qualités dès que tu es un poil vite et/ou chargé ... et parfaitement corrigé avec les 4 pistons/disques flottants.

abarthh a écrit:mis a part le maitre cylindre , rien n'est compatible sans faire de grosses modifications

tout à fait,

le remplacement de la fourche est obligatoire,de la roue avant équipée de ses disques aussi.
il faudra légerement meuler l'araignée car le té supérieur viendra buter dessus.
le seul remplacement du maitre cylindre par celui d'un k11 suffira à avoir une nette différence par rapport à l'origine,pas besoin de sortir l'artillerie lourde.
pas besoin de changer la durite d'origine,il y a assez de longueur.
en revanche,il faudra remplaçer le cable d'accelerateur par celui du k11,le couper à l'extremité du haut,ôter le coude,remplaçer la tête par un serre cable de vélo et ajuster la longueur.
au final côté frein,on a un meilleur feeling à la poignée,un répondant qui n'a rien à voir avec l'ancien.

-et puis fini la poignée d'accelerateur qui a souvent tendance à devenir dure avec l'âge,fini le poignet cassé à la fin de la journée.
enfin bref,que du bon!!

si c'etait faisable sans gros frais y a longtemps que je l'aurais fait sur le k100

abarthh a écrit:si c'etait faisable sans gros frais y a longtemps que je l'aurais fait sur le k100

radin, va!!! je vais le dire à Pep's

ok ok j ai compris ...

j ai un bras droit tres faible suite ea des probleme de santé d ou ma demande de frainage plus sensible ...
par plus sensible je voullais dire qd je tire sur le levier a 1 ou 2 doigts j ai une réponse sans avoira forcer ....
la c'est carément a 4 doigts en forçant que j arrive a peine a ralentir la bete ... pas rassurant sur le périf par exemple ...
faut que j assaye avec des plaquette carbone loraine ou truc dans le genre... y a t il d ailleurs des site de vente en ligne pour une paire de plaquette pour ma lt de 89 ....??

Antoine 76 a écrit:ok ok j ai compris ...

j ai un bras droit tres faible suite ea des probleme de santé d ou ma demande de frainage plus sensible ...
par plus sensible je voullais dire qd je tire sur le levier a 1 ou 2 doigts j ai une réponse sans avoira forcer ....
la c'est carément a 4 doigts en forçant que j arrive a peine a ralentir la bete ... pas rassurant sur le périf par exemple ...
faut que j assaye avec des plaquette carbone loraine ou truc dans le genre... y a t il d ailleurs des site de vente en ligne pour une paire de plaquette pour ma lt de 89 ....??

meme avec des freins de k1100 ca ne resoudra pas ton pb , ils sont plus efficaces c'est sur mais il faut quand meme tirer assez fort sur le levier ...
vu ton soucis avec ton bras droit , vaudrait mieux que tu t'oriente vers les r1150 rt avec assistance de freinage

maheureusement j ai pas encore les sous-sous et puis le look "old school" du k100 j adore ....

Antoine 76 a écrit: le look "old school" du k100 j adore ....

la tu parles a un converti
pour moi y a que les anciens K chez bm