c'est une BMW, une G-?

c'est une enduro, j'en cherchais une depuis un bout de temps et l'occase c'est présenté, mon fils m'a repris ma sherco 300 SEF de 2015 et j'ai trouvé celle là:
esthétique BMW, c'est spécial !!!! mais bon plus qu'à essayer dans son domaine de prédilection!!!! le tout terrain!

une BMW G450X de 2010, 167 Heures et 6000 kms, comme la SHERCO 2 modes 42CH et 52CH, quelques améliorations esthétiques et protections, à faire et les joints "spy" de fourche. elle est "street légale", tout fonctionne, il y a mème une prise USB :[mr green]:

disco daidy a écrit:

Vache, j'ai la même ... perceuse à colonne.

Forest85rt a écrit:

disco daidy a écrit:

Vache, j'ai la même ... perceuse à colonne.

et c'est du costaud, un moteur électrique en 40 ans

Avec le moteur Rotax

Titigs a écrit:Avec le moteur Rotax

hé, non c'est un moteur fabriqué par KYMKO.

bonsoir à tous,

juste pour prévenir toutes personnes qui auraient envie d'acheter une BMW G450X, ne le faite pas pour la simple et bonne raison que sur cette moto équipée du moteur KYMCO certaines pièces ne se font plus tel que l'alternateur.
ce qui m'est arrivé cette semaine, petite sortie en enduro avec des collègues, au bout de 35 kms je m'arrête pour faire une pose, j'actionne le démarreur, là il tourne dans le vide, o, redémarre la moto à la poussette, aucun bruit descellé, je rentre et à la maison j'essaie le démarreur idem.
je vidange l'huile, limaille dans l'huile, j'ouvre le carter et là je vous laisse découvrir les photos, les six vis qui tiennent la couronne dentée du démarreur sur le rotor sont parties dans le stator.




donc j'ai fait des recherches pour avoir les pièces que ce soit BMW, Husqvarna 449 et 511 TE, CCM 450 Rallye. aucune disponibilité même à l'étranger, j'ai peut être une touche en Afrique du Sud mais rien de sûr.

je pense que je vais la vendre en pièces.
j'avais pensé à acheter un moteur complet, idem, rien!!!
si je n'en trouve pas

J'ai du mal à voir sur tes photos, mais si seuls les bobinages sont touchés, tu peux facilement les faire refaire. Il y a un spécialiste à La Rochelle, Alter France.
Ou adapter un autre alternateur aux dimensions comparables...

Ou plus simplement: https://www.ebay.de/itm/185263575875

k75roadster a écrit:Ou plus simplement: https://www.ebay.de/itm/185263575875

ouah!!! super!! merci

je n'ai plus qu'à m'occuper du rotor!!!

Attention, c'est un service de reconditionnement, pas une pièce neuve. Vérifie avant que ton stator est sauvable!

disco daidy a écrit:

Titigs a écrit:Avec le moteur Rotax

hé, non c'est un moteur fabriqué par KYMKO.

Ah ben mince alors..kymco..j'ignorais totalement!

Dommage pour ce bris d'alternateur, c'est une machine sympa. Espérons que tu puisses réparer.

Par contre prix de vente BMW...

pour les tarifs la moto à l'époque était 800/900€ plus bas qu'une KTM 450 EXC-F et vendu avec ceux qui le décidaient un moteur complet de secours tout équipé avec même son radiateur pour 500€ de plus.

les derniers tarifs que j'ai pu voir pour un alternateur complet (stator + rotor) étaient de l'ordre de 390€.

les dernières nouvelles:

j'ai trouvé: un stator sur Aliexpress, un arrache volant le tout est commandé, dés que je peux je vais voir un réparateur de rotor.

disco daidy a écrit:

les dernières nouvelles:

j'ai trouvé: un stator sur Aliexpress, un arrache volant le tout est commandé, dés que je peux je vais voir un réparateur de rotor.

Une bonne nouvelle

Si le moteur de secours était vendu 500€ c'est qu'il était acheté 200€ en Chine...
C'est pas impossible d'en trouver encore des complets, neufs, sur Alibaba.

j'ai regardé, pour l'instant rien trouvé.

par contre j'ai trouvé le stator.

bon , j'espère être dans le positif pour la réparation.
j'ai commandé un stator sur Aliexpress, quasi identique à celui d'origine, je l'ai monté dans le carter.

https://fr.aliexpress.com/item/787659607.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.28.6b065e5biQaFpB&gatewayAdapt=glo2fra

c'est le 12 pôles 88 mms de diamètre, 31,5 de large et les vis de fixation, entraxe: 40 mms.

J'ai ébavuré le rotor et j'ai mis un produit de la marque SADER 65220901 RESIST métal. ensuite je l'ai poncé pour qu'il soit uniforme et bien au diamètre.

ensuite j'ai remis les 6 vis que j'ai serré au couple en étoile avec du Loctite 638, préconisation BMW.

et seulement le lendemain, j'ai fais l'essai à blanc sans branchement en remontant le carter sur le moteur et j'ai mis un coup de démarreur, ça à l'air de fonctionner.

pour l'instant j'ai un gars (ancien de chez ALTER France) d'ailleur c'est lui qui m'a donné les conseils et qui doit me refaire l'ancien stator et il l'a chez lui je vais juste récupérer les fils/prises et le capteur d'allumage, et là je ferai le montage.

si ça fonctionne et que ça charge correctement la batterie, je ferai un tutôt sur le sujet sur le forum et sur les forums spécialisé dans la G450X.

c'est un problème récurent sur la G450X ainsi que l'Husqvarna 449 ou 511.

Bonne nouvelle! J'espère que ça fonctionnera!

k75roadster a écrit:Bonne nouvelle! J'espère que ça fonctionnera!

k75roadster a écrit:Bonne nouvelle! J'espère que ça fonctionnera!

ben!!! j'espère aussi et là si ça fonctionne, je commande 3 ou 4 stators.

en regardant le manuel d'atelier les six vis de fixation de la roue libre de démarreur sur le rotor doivent être contrôlées tous les 4000 kms!!!!!! et changer les vis impérativement.

d'autre part la moto est de 2010 et pour avoir les pièces chez BM mais même chez Husqvarna c'est plus possible! malgrés qu'ils devraient être dans l'obligation de fournir les pièces.

Je croise les doigts pour toi

Hier, j'ai remonté mon stator de la photo et mon instalation n'a pas fonctionné, le support du stator est trop épais de 3 mms  donc un peu les boules.

Et ce matin coup de téléphone de l'ancien patron de Alter France à La Rochelle, il m'a fait la réplique du stator d'origine et il est venu me le remettre pour la modique somme de 110€.

Au moment de le fixer dans le carter il y avait un problème de positionnement, il est reparti chez lui avec le carter et me l'a positionné, j'ai juste à rallonger les 3 fils au niveau du courant alternatif.

une affaire qui etait mal partie et qui se termine bien.