RESOLU - R1100GS trop haute

Bonjour ,
il m'a semblé que ma R1100 GS de 1996 qui au lieu de rester sur la centrale était restée en appui sur ses deux roues sur la remorque et de surcroit sanglée (mou) était un peu plus basse qu'avant ...
Je ne sais si de vieux amortisseurs peuvent se tasser au repos... ?
Et comme son principal défaut pour moi est sa hauteur , en regardant de plus près le forum , j'ai vu deux solutions pour en diminuer la hauteur plutôt que de la conserver comme réserve de pièces détachées :
- abaisser uniquement l'arrière en mettant un tirant de pont plus long de 2 cm. Je ne sais si cette solution est bonne. Je ne m'incline pas beaucoup en virage et je ne souhaiterais pas toucher à la selle (déjà en position basse) car la position de conduite est plutôt agréable.
- abaisser l'avant et aussi l'arrière en mettant des amortisseurs plus courts (j'ai la chance d'avoir encore les vieux amortisseurs de la R850R pour faire un test). Si c'est possible et si çà marche , ce serait l'occasion d'en commander des neufs.
Quelqu'un a t il déjà fait ce genre de modification : tirant et/ou amortisseurs ? et pour quel résultat ?
Merci d'avance.
Didier

Le tirant plus long est une bonne solution.
Monter les amortisseurs de la R1100R aussi.
N'oublie pas les béquilles qui vont avec...

Merci ,
je n'avais pas pensé aux béquilles ...

Bonjour ,
j'ai reçu le tirant de bras oscillant plus long et je l'ai monté , çà n'est pas très compliqué :
Voir : http://fantasiadl.com/FICHES/9910_R1100GS_ABAISSER.pdf
Mais çà ne semble pas faire une grosse différence : 1 cm ?
Heureusement , pas de retentissement notable sur les béquilles non plus car çà c'est moins amusant à démonter.
Essai routier demain.
Honte à moi , après essai routier , je ne vois aucune différence dans le comportement routier. (faux après essai plus poussé)
Mais j'ai du gagner environ 1 cm de longueur de jambe.
Bonne soirée.
Didier

Mesure l’entraxe de tes amortisseurs et tu verras ton gain de diminution de hauteur de selle ...    

Bonjour ,
je pense que je ne vais pas aller plus loin dans la diminution de hauteur de selle qui me convient à peu près actuellement , sinon avec des amortisseurs de R850R on va diminuer beaucoup trop le débattement qui est un peu faible sur la R850R.
Par contre j'ai fait un essai avec les deux réglages de l'amortisseur arrière au minimum , c'est pas top sur les dos d'âne.
Je vais essayer avec les deux à deux tours pour faire du solo à 100 kg plus valises et top case.
Bonne soirée.
Didier

Bonjour ,
après un peu plus de Km avec le nouveau réglage (tirant de pont plus long et amortissement à 2 tours) , je vois une légère amélioration de la tenue de route sur les bosses mais pas de modification notable par ailleurs (sauf peut être que j'ai failli lever la roue avant en accélérant en seconde).
Avec l'abaissement faible de l'arrière , il me semble qu'elle est plus confortable car on n'a plus cette désagréable impression de glisser vers l'avant sur la selle.
Du coup on repose sur la partie arrière plus large de la selle avec les bras un peu trop tendus et on peut changer de position pour revenir sur la partie avant plus étroite qui rend les jambes plus longues pour les portions de terrain un peu plus critiques.
Elle me convient donc très bien avec ces réglages et va rester comme çà d'autant plus que je n'ai pas à toucher aux béquilles ce qui est particulièrement casse pied. Elle est juste un tout petit peu plus difficile à mettre sur la centrale.
C'est une modification très facile à faire , pas trop couteuse et qui valait donc la peine d'être essayée.
Bonne soirée.
Didier

Bonjour ,
après essai un peu plus poussé , mais c'est toujours très subjectif , il me semble que le fait de l'avoir basculée sur l'arrière (2 cm de moins à l'arrière et 1 cm au milieu environ) avec un tirant de pont plus long la rend moins virevolteuse , elle semble moins maniable mais avant , elle l'était un peu trop. Est ce l'inclinaison relative un peu plus importante de la fourche qui fait çà ?
On a tendance à reculer sur la selle , ce qui est plutôt bien , mais du coup les bras sont parfois un peu tendus ce qui est moins confortable.
On peut tout de même choisir la position avant ou arrière sur la selle , ce qui n'était pas possible auparavant ou je glissais irrémédiablement vers l'avant.
Je la trouve plutôt plus agréable globalement comme çà à part la mise sur la centrale qui est un peu plus difficile (la latérale était plutôt trop courte avant)
Bonne journée
Didier

grolifou a écrit:Bonjour ,
... mais du coup les bras sont parfois un peu tendus ce qui est moins confortable.

Didier

Peut-être modifier un peu l'inclinaison du guidon ?

Oui , bonne idée et facile à faire , ce n'est pas possible sur la 850 , mais là c'est facile.

Salut,il faut un certain temps d’adaptation  pour profiter  des transformations   ,1 semaine et puis tu revois pour affiner si besoin

grolifou a écrit:Oui , bonne idée et facile à faire , ce n'est pas possible sur la 850 , mais là c'est facile.

Tout simple en effet. N'oublie pas de bien re-positionner les poignées.

Et la position des poignées joue beaucoup sur les crampes , plus sur le levier de frein que pour celui d'embrayage pour moi !

grolifou a écrit:Et la position des poignées joue beaucoup sur les crampes , plus sur le levier de frein que pour celui d'embrayage pour moi !

Clairement vrai. Sans parler du côté accessibilité.

Partage d'un outil

http://cycle-ergo.com/

Bonjour ,
merci pour cet intéressant outil , c'est bien fait et çà devrait être des données objectives , par contre çà ne correspond pas toujours au ressenti sur la moto.
Bonne journée.
Didier