Rabaisser une R80

Bonjour,

je souhaite savoir s'il est possible de rabaisser une R80. Mon épouse étant petite, quand elle prend le R80, c'est galère pour elle. Je sais que je peux baisser la fourche, mais est-il possible de remplacer l'amorto arrière par un plus court ?

Je ne suis pas fan du changement de géométrie d'une moto, baisser la selle ça va encore mais qu'en est-il alors de la tenue de route si tu modifie a ce point la géométrie ?
Pourquoi ne pas prendre une moto a sa taille ?

Aménager une selle, c'est moins coûteux non ? Une mousse moins épaisse mais avec la densité adaptée, une arcade moins large ?

Pas si facile que ça de baisser une fourche sur une monolever...le té supérieur n'enserre pas le tube, il sert d'entretoise au bouchon. Donc pas possible de faire simplement coulisser le tube dans les tés.
Par contre tu peux insérer une cale dans la fourche pour l'empécher de s'étendre au maximum.
Pour l'arriere il faut faire réaliser un amortisseur sur mesure, ou monter un ressort plus court.
La selle peut être dégarnie, certes, mais c'est surtout sa largeur qui détermine si on pose les pieds par terre.
Dans les cas extrêmes, certains ont modifié la boucle et réalisé une selle sur mesure pour rabaisser encore l'assise. Mais l'emplacement de l'ancrage supérieur de l'amortisseur arrière rend cette option peu convainquante.

SEGAFREDO a écrit:Je ne suis pas fan du changement de géométrie d'une moto, baisser la selle ça va encore mais qu'en est-il alors de la tenue de route si tu modifie a ce point la géométrie ?
Pourquoi ne pas prendre une moto a sa taille ?

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Panda Moto faisait ça si bien...

k75roadster a écrit:
Par contre tu peux insérer une cale dans la fourche pour l'empécher de s'étendre au maximum..

Tu peux expliciter stp, j'avoue que je ne comprends pas le principe. Merci

Dans ton tube de fourche, il y a une tige qui supporte les segments faisant office d'amortisseur.
Pour éviter que la fourche se déboite en faisant une roue arrière, elle est arrêtée par une butée qui vient en appui sur l'extrêmité inférieure du tube (généralement une rondelle arrêtée par un circlip).
Il suffit d'intercaler une cale entre la butée et cette rondelle pour que la fourche ne puisse pas atteindre sa pleine extension.
En théorie, il faut aussi réduire le ressort de la même valeur que la fourche. Mais les ressorts sont souvent précontraints avec une cale en plastique, autant tailler dans la cale. Raccourcir un ressort en augmente la dureté et ça n'est pas l'objectif recherché.

k75roadster a écrit:Dans ton tube de  fourche, il y a une tige qui supporte les segments faisant office d'amortisseur.
Pour éviter que la fourche se déboite en faisant une roue arrière, elle est arrêtée par une butée qui vient en appui sur l'extrêmité inférieure du tube (généralement une rondelle arrêtée par un circlip).
Il suffit d'intercaler une cale entre la butée et cette rondelle pour que la fourche ne puisse pas atteindre sa pleine extension.
En théorie, il faut aussi réduire le ressort de la même valeur que la fourche. Mais les ressorts sont souvent précontraints avec une cale en plastique, autant tailler dans la cale. Raccourcir un ressort en augmente la dureté et ça n'est pas l'objectif recherché.

ok, merci

nik0 a écrit:Panda Moto faisait ça si bien...