Kit de réparation axe de papillon BMW 1100/1150

Salut a tous.
je remet mon message parce que je l'avait mis au mauvais endroit

Est ce que quelqu'un aurai déja commandé se kit axe de papillon sur se site ?

https://boxer-upgrades.webs.com/apps/webstore/products/show/1850626

je crois que c'est Cata Dan .

Salut,

moi je l'avais commandé sur ce site https://www.beemerboneyard.com/dcatatbkit.html

Par contre c'est pour les deux corps d'admission

merci pour ton lien.

gpz1000rx a écrit:Salut,

moi je l'avais commandé sur ce site https://www.beemerboneyard.com/dcatatbkit.html

Par contre c'est pour les deux corps d'admission

Satisfait de beemerboneyard ?

Vient hors E.U. (USA) ?
Si oui, problème de taxe... non ?

Philippe Dutoy a écrit:

gpz1000rx a écrit:Salut,

moi je l'avais commandé sur ce site https://www.beemerboneyard.com/dcatatbkit.html

Par contre c'est pour les deux corps d'admission

Satisfait de beemerboneyard ?

Vient hors E.U. (USA) ?
Si oui, problème de taxe... non ?

Effectivement ... taxes 0 mais frais de ports de 69.80
Soit au total 179.80 pour le kit livré

Aie.

Philippe Dutoy a écrit:Aie.

AIE AIE AIE

marcotwin a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:Aie.

AIE AIE AIE  

Beh, c'est le problème maintenant.
Alors qu'ils emmer... les chinois, d'accord.
Mais pas les anglais !!!

Philippe Dutoy a écrit:

marcotwin a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:Aie.

AIE AIE AIE  

Beh, c'est le problème maintenant.
Alors qu'ils emmer... les chinois, d'accord.
Mais pas les anglais !!!

C’est pas anglais. C’est à Blairstown, dans le New Jersey.

Grogil a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

marcotwin a écrit:

AIE AIE AIE  

Beh, c'est le problème maintenant.
Alors qu'ils emmer... les chinois, d'accord.
Mais pas les anglais !!!

C’est pas anglais. C’est à Blairstown, dans le New Jersey.

Oui. J'avais vu. Mais bon... ça m'énerve quand-même. Pourquoi cette entrave vis à vis d'un 'allier'... ?

Philippe Dutoy a écrit:Pourquoi cette entrave vis à vis d'un 'allier'... ?

Demande-lui donc, à "l'allier", ce qu'il est en train de faire avec les primes aux véhicules électriques réservées aux véhicules produits sur le territoire national... au point que certains projets Européens sont en train d'être réétudiés pour une délocalisation aux USA...
La liberté de commerce s'arrête à la défense des intérêts de chacun, les droits et taxes sont un des moyens employés..., pas fondamentalement différent dans sa nature des subventions réservées...

Dr.X a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:Pourquoi cette entrave vis à vis d'un 'allier'... ?

Demande-lui donc, à "l'allier", ce qu'il est en train de faire avec les primes aux véhicules électriques réservées aux véhicules produits sur le territoire national... au point que certains projets Européens sont en train d'être réétudiés pour une délocalisation aux USA...
La liberté de commerce s'arrête à la défense des intérêts de chacun, les droits et taxes sont un des moyens employés..., pas fondamentalement différent dans sa nature des subventions réservées...

Tu as raison. Pour moi, partenaire un peu quand même.

Dr.X a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:Pourquoi cette entrave vis à vis d'un 'allier'... ?

Demande-lui donc, à "l'allier", ce qu'il est en train de faire avec les primes aux véhicules électriques réservées aux véhicules produits sur le territoire national... au point que certains projets Européens sont en train d'être réétudiés pour une délocalisation aux USA...
La liberté de commerce s'arrête à la défense des intérêts de chacun, les droits et taxes sont un des moyens employés..., pas fondamentalement différent dans sa nature des subventions réservées...

Mille Sabords, je me rends compte maintenant que j'avais oublié deux ou trois Smileys, au ton un peu ironique, concernant "l'allier" dans le post 10...

Flatmania, Lyon, en vendait , mais plus de site de vente en ligne

flatman62 a écrit:Flatmania, Lyon, en vendait , mais plus de site de vente en ligne

Merci pour infos. Vais fouiller tout partout.

Philippe Dutoy a écrit:

flatman62 a écrit:Flatmania, Lyon, en vendait , mais plus de site de vente en ligne

Merci pour infos. Vais fouiller tout partout.

Flat mania
Yves Lombard
etslombard@wanadoo.fr

flatman62 a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

flatman62 a écrit:Flatmania, Lyon, en vendait , mais plus de site de vente en ligne

Merci pour infos. Vais fouiller tout partout.

Flat mania
Yves Lombard
etslombard@wanadoo.fr

Philippe Dutoy a écrit:

flatman62 a écrit:

Philippe Dutoy a écrit:

Merci pour infos. Vais fouiller tout partout.

Flat mania
Yves Lombard
etslombard@wanadoo.fr

Sinon, chez les Anglais , En Allemagne . A voir

Oui, en Allemagne, c'est certain.

Dr.X a écrit:La liberté de commerce s'arrête à la défense des intérêts de chacun...

C'est tellement vrai!

marcotwin a écrit:Est ce que quelqu'un aurai déja commandé se kit axe de papillon sur se site ?

A la base, pour mon info, c'est quoi le problème?

avec tout ça chui pas avancé

Salut,
On parle de l'axe en laiton qui s'use et donne une réaction ON/OFF sur un seul cylindre, lors de l'ouverture des gaz?

lema3x a écrit:Salut,
On parle de l'axe en laiton qui s'use et donne une réaction  ON/OFF sur un seul cylindre, lors de l'ouverture des gaz?

C'est ça et un ralenti irrégulier et un "tic tic" facile a repérer en mettant un doigt au niveau de l'axe sur le corps de l'injecteur

Illustration alors: (R1100RS à +-93.700km). Uniquement côté droit.



Remplacement par une pièce en occasion (j'ai encore fait 40k km après, puis l'ai revendue, sans plus avoir ce soucis).

Bonjour,
Pour ma part, c'est commandé chez Motobins. Et en effet la douane a pris sa gabelle en passant.
Le kit est soigné, les paliers de marque SKF, le montage a été sans encombres.

Je mets ici quelques photos pour ceux qui veulent/doivent installer un kit.
En effet j'avais trouvé des tutos sur l'insertion des nouveaux paliers au marteau, métode un peu trop bourrine à mon sens. Je ne suis pas mécano du tout, mais quand même soucieux de faire les choses proprement et de ne rien casser surtout.

Avant de tout commencer :
- comme les chaussettes, si on en a une trouée, on change les 2 côtés
- j'ai fait un côté à la fois pour ne rien mélanger
- bien repérer le sens du ressort de rappel
- repérer le O gravé sur le papillon - probablement 'Oben' Si quelqu'un sait confirmer, je suis preneur, ce n'est qu'une supposition de ma part) -
- un peu de patience et de méthode - encore une fois je suis bricoleur du dimanche, pas mécano.

1. démontage des anciens paliers - tarreau de 10 - tapoter avec un petit marteau sur la tige filtée de 8 - ça sort tout seul - dans l'étau il y a des profils en alu mou pour ne pas marquer le corps du BP.



2. remontage - le marteau ne me parraissait pas une option - j'ai fait une sorte de presse avec une tige filetée de 8, des vis et des rondelles trouvées dans mon garage - comme ça les paliers entrent droit, et peu de risque de casser le corp du boitier. Je me suis servi de l'ancien palier pour pousser les nouveau, avec une rondelle fine entre les deux. J'ai également appliqué un chouille de graisse ceramique.

3. Les papillons sont remonté avec le 'O' en haut, côté moteur. C'est comme ça que ça ferme le mieux (le papillon est bisoté).




4. voilà l'aspect des BP 'à neuf'. à l'aide d'un crochet en fil de fer fin, j'ai raccroché le ressort. J'ai appliqué du frein filet sur les vis et écrous du papillon!

[

Plus qu'à régler le TPS (qui a été demonté). J'avoue que ça m'a un peu retenu au départ, vu le peu d'info sur le réglage du TPS. Je mettrai un mot ici quand ce sera fait.

Voilà!

Francoisfffp a écrit:Bonjour,
Pour ma part, c'est commandé chez Motobins. Et en effet la douane a pris sa gabelle en passant.
Le kit est soigné, les paliers de marque SKF, le montage a été sans encombres.

Je mets ici quelques photos pour ceux qui veulent/doivent installer un kit.
En effet j'avais trouvé des tutos sur l'insertion des nouveaux paliers au marteau, métode un peu trop bourrine à mon sens. Je ne suis pas mécano du tout, mais quand même soucieux de faire les choses proprement et de ne rien casser surtout.

Avant de tout commencer :
- comme les chaussettes, si on en a une trouée, on change les 2 côtés
- j'ai fait un côté à la fois pour ne rien mélanger
- bien repérer le sens du ressort de rappel
- j'ai vu sur le papillon un O gravé - probablement 'Oben'. Donc je remonte avec ce O en haut (si quelqu'un sait confirmerm, je suis preneur, ce n'est qu'une supposition de ma part)
- un peu de patience et de méthode - encore une fois je suis bricoleur du dimanche, pas mécano.

1. démontage des anciens paliers - tarreau de 10 - tapoter avec un petit marteau sur la tige filtée de 8 - ça sort tout seul - dans l'étau il y a des profils en alu mou pour ne pas marquer le corps du BP.



2. remontage - le marteau ne me parraissait pas une option - j'ai fait une sorte de presse avec une tige filetée de 8, des vis et des rondelles trouvées dans mon garage - comme ça les paliers entrent droit, et peu de risque de casser le corp du boitier. Je me suis servi de l'ancien palier pour pousser les nouveau, avec une rondelle fine entre les deux. J'ai également appliqué un chouille de graisse ceramique.



3. voilà l'aspect des BP 'à neuf'. à l'aide d'un crochet en fil de fer fin, j'ai raccroché le ressort. J'ai appliqué du frein filet sur les vis et écrous du papillon!

[

Plus qu'à régler le TPS (qui a été demonté). J'avoue que ça m'a un peu retenu au départ, vu le peu d'info sur le réglage du TPS. Je mettrai un mot ici quand ce sera fait.

Voilà!

Bonjour ,

lema3x a écrit:Illustration alors: (R1100RS à +-93.700km). Uniquement côté droit.



Remplacement par une pièce en occasion (j'ai encore fait 40k km après, puis l'ai revendue, sans plus avoir ce soucis).

Je ne comprends pas bien pourquoi l'usure siège à ce niveau et non au niveau des paliers ?

Normalement du coté droit l'escargot est bloqué sur l'axe de papillon par un écrou. est ce l'écrou qui était desserré ? mais là on ne voit même plus de filetage.

Didier

Joli travail en tout cas, bravo!

Si vous voulez une autre version du changement, voir ICI

DidierDe... a écrit:Si vous voulez une autre version du changement, voir ICI

Cool, merci. Pas vu/mal cherché avant de commencer !!

Hello,
Voici le petit montage pour brancher le voltmètre sur la borne tu TPS.



Réglage fait, et tout marche à merveille.
Voilà!

Bravo François pour la qualité de ton travail .

J'ai parcouru le CR photo et commenté de ta réparation , ça va m'aider, car j'avais prévu de le faire cet Hiver, . Il y du jeu sur les axes des papillons des corps d'injection de ma 11RT ( une 98 aussi ) , et ça commence à perturber le réglage de la synchro ... Faut que j'intervienne .

J'ai lu que tu as commandé chez motobins.co.uk . Entre la douane, et les frais de port, ça t'as fait combien en surplus ?

Pierrix a écrit:[...] 

J'ai lu que tu as commandé chez motobins.co.uk .   Entre la douane, et les frais de port,  ça t'as fait combien en surplus  ?  

je t'ai répondu en MP.

j'ai eu 12,5 GBP de frais d'envoi via Royal Mail et autour de 25€ de taxe import

Francoisfffp a écrit:

Pierrix a écrit:[...] 

J'ai lu que tu as commandé chez motobins.co.uk .   Entre la douane, et les frais de port,  ça t'as fait combien en surplus  ?  

je t'ai répondu en MP.

j'ai eu 12,5 GBP de frais d'envoi via Royal Mail et autour de 25€ de taxe import

Merci .