Come un zozio dans le réservoir d'essence

Bonjour à tous,

Comme vous pouvez vous en douter vu le titre, j'ai la pompe à essence qui chante sur mon K75 RT, ce qui m'a un peu fait flipper à la lecture des différents posts sur le forum... mais pas de raté ou de coupure moteur.

Sauf que j'ai filé à la pompe et je n'ai remis QUE 15L, donc si je ne m'abuse je n'était pas encore en réserve ? Bien que le voyant soit allumé et la jauge dans le rouge mais ça si j'ai bien suivi.... c'est BMW qui aurait été trop prévoyant.

Donc, à votre avis, ça vaudrait le coup de changer le filtre à essence des fois qu'il soit un peu encrassé et fasse forcer la pompe quand le niveau commence à baisser ? D'autres idées ?

Merci pour votre avis :)

On entend plus la pompe quand le réservoir se vide.

Une autre idée, c'est le roulement de l'axe de pompe qui faiblit...

Si tu y as touché, peut être est elle mal remontée ou plus exactement pas à la bonne hauteur
dans l'amortisseur qui la maintient sur le support clippé dans le réservoir.

Ces pompes ne sont pas éternelles, Nik0 ci dessus en est un bel exemple, après 100/120000 kms
il peut être judicieux de la remplacer, fais attention, il existe 2 diamètres 52 et 43 mms

Changer le filtre sera de toute façon une nécessité "nécessaire"

Cordialement, Patrick

Bonsoir Hadrien,

Le bruit d'une pompe quand le réservoir se vide est fréquent, surtout si c'est un petit modèle de pompe (Ø 43) !
Par-contre, un témoin de réserve qui reste allumé avec 15 litres de carburant l'est moins, voir pas normal du tout !  (si j'ai bien compris !  )
... A moins que tu te poses des questions sur l'allumage de ton témoin de réserve à ~ 6 litres restants, ce qui peut être normal !  

J'ai remis 15 d'essence donc en théorie il m'en restait 7 non ?

Et la moto n'a que 72 000,pas de trace de changement de pompe dans le suivi d'entretien... Je pense que je vais changer le filtre ça ne fera pas de mal

Salut Hadrien

Si ta moto est de 96 comme semble le préciser ton profil, tu as surement une pompe en 43mms comme celle de mon
K11 (qui elle aussi a ce défaut) le bruit est juste un peu agaçant surtout quand tu roules en ville, par mesure de
sécurité, j'ai acheté une pompe neuve chez ali-bébert, elle est bien rangée dans mon cul de selle au cas où ...... à ce
prix là (17€) et si un jour je tombe en panne, je ne regretterai pas ma dépense.

Je sais sur le plan de la démarche écolo ça craint, si ça peut te donner bonne conscience, elle est à 67€ chez tills elle
est aussi à + de 400€ chez nos amis qui "roulent toujours"

Comme ça m'énerve et que la patience n'est pas ma première qualité, je sais qu'un de ces 4, je vais tout remplacer
et passer en 52, pour le moment, ça n'est pas à l'ordre du jour.

AmiKalement, Patrick

https://fr.aliexpress.com/item/32813711214.html?pdp_npi=2%40dis%21EUR%21%E2%82%AC%2020%2C78%2119%2C33%20%E2%82%AC%21%21%21%21%21%40211b444316681559656216166eac87%2164512575672%21btf&_t=pvid%3A9a1b9ecf-4eba-4e44-9b33-e70f766d3068&afTraceInfo=32813711214__pc__pcBridgePPC__xxxxxx__1668155966&spm=a2g0o.ppclist.product.mainProduct&gatewayAdapt=glo2fra

https://www.tills.de/xxxxxxxx-carbon-collector-pump-43mm.html

Une K75 à 72000 Km... Elle a roulé en marche arrière?


Sur le plan de maintenance, le changement officiel de pompe se fait à 150 000 Km

Les miennes ont rendu l'âme à 125 000 sur l'une, et à 110 000 sur l'autre...
(2 K11 de 1992-93)
Et rien à voir (je crois) avec le sifflement qui est d'autant plus intense qu'il fait chaud !
(ces jours-ci je ne l'entends pas)

merci pour vos réponses :) j'avoue que le coup de la pompe à essence en spare sous la selle c'est pas bête du tout !

Je viens de démonter la pompe à essence pour voir la tête qu'elle avait, c'est donc à priori une 43mm.

Je me tâte à changer le tamis (car s'il est vert d'origine, ça voudrait dire qu'il est franchement crade) : vous savez comment c'est fixé ? évidemment j'ai essayé sans trop insister de tirer dessus et rien ne s'est passé car je me demandais si ce n'était pas serti par hasard...

Merci !

Le cerclage inox est juste emboîté, passé une lame dectournvis entre la pompe et le filtre, il va venir

Ton tamis est complètement colmaté...Ca, ça fait sérieusement forcer la pompe.
tire dessus, jette, remplace.
Et ne remonte rien tant que ton réservoir n'est pas soigneusement vidé, nettoyé, rincé, renettoyé, re-rincé et soigneusement séché.
Depuis qu'on a de l'éthanol dans le carburant, il forme un gel en absorbant l'humidité de l'air, qui coule ensuite au fond du logement de pompe. C'est ça qui colmate le tamis...
J'ai flingué 3 pompes avant de comprendre d'où ça venait...

bon et bien... il n'y a plus qu'à c'est commandé