mon k12rs se prend pour un camion

bonjour tout est dans le titre !!
mon k12 est devenu un vrai camion et je ne comprends pas pourquoi
donc pour info les pneus pilot road 5 sont ok 3000kms au plus et pression ok 2.5/3.0
pas de jeux dans les roulements train av et ar
amortisseur origine av ar neuf, quand je dis neuf , c'est sorti du carton !! et réglage arr repère 3 et dureté sur -1t1/4
amortisseur de direction inactif, mais encore en place

je m'explique
en courbe dans un rond point j'ai l'impression de perdre l'avant tout le temps, en droite quand je lache le guidon elle file tout droit, ou, même route vitesse etc... elle tire a droite comme une dingue. Sur "mauvaise" route, elle tape dans la fourche comme si elle était en bois ,(pas de jeu dans les rotules sup et inf) et a l’arrière on a l'impression quelle tape sous la selle ou dans les reposes pieds .
le train av est lourd comme pas possible et pas précis du tout
la tenu de cap est horrible a basse vitesse , j'ai toujours l'impression que la moto est en crabe, et sur route a défauts, trous bosses rattrapage de chaussé on dirait quelles se tord dans tout les sens.
sur route mouillé je serre les fesses H24
pour finir je roule avec en moyenne 60 a 100 kms tout les jours et depuis le temps je connais le comportement de ma moto
au départ elle était nickel un rail et graduellement ces deux dernières années cela n'a fait que s'empirer

bref je sais plus ou chercher
donc grand merci a tous ceux qui pourraient me donner une piste

les roulements de direction sont comment ?

Pas de roulements... les 2 rotules sont ok

Y'a un truc monté récemment qui est mal monté.

ledany a écrit:Y'a un truc monté récemment qui est mal monté.

ça s'est dégradé petit à petit. Je penserais plus à une usure.
Il y a tout de même des roulements au niveau des triangles de suspension. A vérifier donc
Je regarderais plus en détail les rotules : parfois elles ont l'air pas mal et en fait elles sont fatiguées (en automobile)

Elle a combien de bornes ?
Comme tu dis avoir un amortisseur arrière neuf, l'avant ne serait pas en cause par hasard ?
Amitiés, Patrick

Ton combiné amortisseur arrière ne manquerait il pas de précontrainte ? (mauvais réglage, arrière trop bas) ...et est ce bien le bon modèle va qu'il est sortie du carton ?

bmouais a écrit:Elle a combien de bornes ?
Comme tu dis avoir un amortisseur arrière neuf, l'avant ne serait pas en cause par hasard ?
Amitiés, Patrick

Avant et arriere sont neuf
elle a 120 000

pcedric a écrit:Ton combiné amortisseur arrière ne manquerait il pas de précontrainte ? (mauvais réglage, arrière trop bas) ...et est ce bien le bon modèle va qu'il est sortie du carton ?

c bien le bon modele
et la precontrainte est sur 3. c vrai qu'avec le reglage de base c'etait pire que tout (pilote 85kg)

reglage pilote 120kg tout "mouillé" me suis pesé et dureté a fond -1t1/4

La fourche avant ne pose t'elle pas problèmes ....  un joint spi de fourche HS ou manque niveau d'huile dans un fourreau suffirait à la déséquilibrée et alourdir l'avant d'où l'effet " camion "

A suivre ....



Albatros

tofk12rs a écrit:les pneus pilot road 5 sont ok 3000kms au plus et pression ok 2.5/3.0

Et aucun doute sur le mano de gonflage? Je sais, c'est une question con, mais s'il est décalé de 500g, ça peut faire exactement ça....

Albatros89 a écrit:

La fourche avant ne pose t'elle pas problèmes ....  un joint spi de fourche HS ou manque niveau d'huile dans un fourreau suffirait à la déséquilibrée et alourdir l'avant d'où l'effet " camion "

A suivre ....



Albatros

spi et huile neuve pas de fuite, je sais c dur

Dr.X a écrit:

tofk12rs a écrit:les pneus pilot road 5 sont ok 3000kms au plus et pression ok 2.5/3.0

Et aucun doute sur le mano de gonflage? Je sais, c'est une question con, mais s'il est décalé de 500g, ça peut faire exactement ça....

deux mano differents et un controleur de pression numerique ...on est bon

tofk12rs a écrit:

bmouais a écrit:Elle a combien de bornes ?
Comme tu dis avoir un amortisseur arrière neuf, l'avant ne serait pas en cause par hasard ?
Amitiés, Patrick

Avant et arriere sont neuf
elle a 120 000

Dans ton premier post tu dis que seul l'amortisseur arrière est neuf non ????

Le K1200RS n'a pas la réputation d'avoir la fluidité d'une danseuse, je pense donc que, SI l'amortisseur
avant est d'origine tu viens peut être de trouver l'origine de ton problème.

Si l'amortisseur avant est neuf, j'chais pas quoi te dire sauf peut être, mettre un peu + de pression
dans le pneu avant, essaye avec 2,8 / 2,9 (ce que je mettais sur mon K12LT) to be continued.

As tu regardé tes roues, moto sur la béquille, en les tournant à la main, rien de suspect ????

Amitiés, Patrick

Une idée en passant : échange le temps d'un essai tes amortos avec ceux d'un copain qui a la même bécane, histoire d'en avoir le coeur net pour tester tes amortos... On ne sait jamais.

Salut, tu as vérifié que ça ne vienne pas de ton amortisseur de direction ? il est peut-être grippé

gpz1000rx a écrit:Salut, tu as vérifié que ça ne vienne pas de ton amortisseur de direction ? il est peut-être grippé

nan il est vide et totalement libre

Dans le manuel d'atelier de maintenance PRO, il est précisé pour la pression des pneus 2.5 bar à l'avant, 2.9 bar à l'arrière en solo comme avec passager



Albatros

Noratlas a écrit:Une idée en passant : échange le temps d'un essai tes amortos avec ceux d'un copain qui a la même bécane, histoire d'en avoir le coeur net pour tester tes amortos... On ne sait jamais.

Bonne idée mais pas de k12 dans mes connaissances

tofk12rs a écrit:

Noratlas a écrit:Une idée en passant : échange le temps d'un essai tes amortos avec ceux d'un copain qui a la même bécane, histoire d'en avoir le coeur net pour tester tes amortos... On ne sait jamais.

Bonne idée mais pas de k12 dans mes connaissances

Moi j'en ai une mais trop loin pour t'aider .... Dommage



Albatros

bmouais a écrit:

tofk12rs a écrit:

bmouais a écrit:Elle a combien de bornes ?
Comme tu dis avoir un amortisseur arrière neuf, l'avant ne serait pas en cause par hasard ?
Amitiés, Patrick

Avant et arriere sont neuf
elle a 120 000

Dans ton premier post tu dis que seul l'amortisseur arrière est neuf non ????

Le K1200RS n'a pas la réputation d'avoir la fluidité d'une danseuse, je pense donc que, SI l'amortisseur
avant est d'origine tu viens peut être de trouver l'origine de ton problème.

Si l'amortisseur avant est neuf, j'chais pas quoi te dire sauf peut être, mettre un peu + de pression
dans le pneu avant, essaye avec 2,8 / 2,9 (ce que je mettais sur mon K12LT) to be continued.

As tu regardé tes roues, moto sur la béquille, en les tournant à la main, rien de suspect ????

Amitiés, Patrick

Desolé j'ai mal formulé ma phrase les deux sont bien neuf

j'ai deja fait tous les test possibles au niveau de jeux, roulements, points mobiles, triangles rotules , av ar etc et je trouve rien
C bien ca qui me rend chevre

mais continuez j'ai peut etre raté quelque chose

Je pense qu'il faut tout remettre à plat et recommencer tes contrôles, on a énuméré a peu près toutes les causes probables donc ..... on reprend les mêmes et on recommence.

Tu devrais quand démonter tes roues et aller chez Dafy, Motoaxxe, Maxxess ou similaire faire vérifier leur état ( pneus et/ou jantes,  tu as peur être juste perdu un ou des plombs....... a défaut de les péter (les plombs)

[quote="bmouais"]Je pense qu'il faut tout remettre à plat et recommencer tes contrôles, on a énuméré a peu près toutes les causes probables donc ..... on reprend les mêmes et on recommence.


c ma vie depuis deux ans

c un truc de dingue je le conçois et c bien la premiere fois que je tombe sur un os pareil et je tourne en rond sans resultats , c'est ca le plus vexant . Mais je finirais par trouver
Après mon K c'est pas non plus une histoire d'amour , mais c'est mon "alldays" donc je voudrais etre en securité et non pas rouler avec toujours cette apprehension !!!

Projet d'achat pour l'année prochaine R1200/1250 RS suis tombé raide dingue de cette machine

La plupart des utilisateurs font la même constatation sur les Michelins: passé 50% d'usures ils deviennent pénibles.
Peut etre une piste ?
Mais bon, 50% d'usure à 3000Km ça me semble quand même gros pour ces pneus.
Mon expérience avec les road 5: rend la moto très légére et vive sur les 1000 premiers km, presque au niveau des BT31, puis deviennent assez rapidement "neutres". Cependant, meilleurs comportement que les PR3 après 50% d'usure.
Les BT31 conservent un comportement bien plus vifs tout au long de leurs vie....j'arrete le hors sujet....

pas tant hors sujet que ca
je suis pas vraiment satisfait des PR 5 j'avais un bien meilleurs ressenti avec les PR 4 et ceci jusqu'en fin de vie

les 3000 en question ont deja bien marqué les cotés , ce qui n'aide en rien le comportement du train av

et oui ce sont bien des PR 5 GT

Juste un petit avis pneus, chose que je m'interdis de faire d'ordinaire, sur
mon K1100, je viens de monter deux Bridgestone BT46 c'est rou-dou-dou

J'arrête promis, amitiés, Patrick

P.S.
Elle avait des Michelin tout pourris

bmouais a écrit:Juste un petit avis pneus, chose que je m'interdis de faire d'ordinaire, sur
mon K1100, je viens de monter deux Bridgestone BT46 c'est rou-dou-dou

J'arrête promis, amitiés, Patrick

P.S.
Elle avait des Michelin tout pourris

Un Bibendum tout flapi...

OK, je sors !!

salut, avant tout démontage je prendrais une bombe de dégrippant ( w40 ) et j' en mettrais vers toutes les articulations accessibles de la direction et je laisserai mijoter une nuit puis essai , et contrôler la chaleur au niveau des moyeux après quelques km ( roulements de roues qui chauffent )

Pas de problème de ce côté? Jeu, roulement...Idem au train AR(pont), vis de roues bien serrées, présence de l'entretoise (pour la trajectoire...)
Pneus montés dans le bons sens? Rigolez pas, ça m'est arrivé chez D....

ps qu'à tu pris comme amortos de remplacement?

chbock59 a écrit:Pas de problème de ce côté? Jeu, roulement...Idem au train AR(pont), vis de roues bien serrées, présence de l'entretoise (pour la trajectoire...)
Pneus montés dans le bons sens? Rigolez pas, ça m'est arrivé chez D....

ps qu'à tu pris comme amortos de remplacement?

Ça m'est arrivé aussi chez eux, j'avais amené la roue AV en marquant au feutre le sens de rotation sur les disques ...
"ben vous n'avez qu'à remonter la roue dans le sens indiqué sur le pneu"
- Ok mais les plaquettes ne vont pas porter sur le même disque
"vous pinaillez" ...

(Le pneu a été remonté dans le bon sens, ni moi ni le chef d'atelier n'avons aimé la remarque de son arpette)

Hello Tous
ben oui tous les jeux controlé et tout et tout

Par contre hier J'ai durci l'amortisseur ar de 1/4, la petite vis, et depuis elle saucissone beaucoup moins sur les raccord de chaussée
mais je la trouve vraiment dure a l'avant , je me demande vraiment si je ne devrais pas faire reviser mes amortos "origine neuf" je le rappelle, mais stock depuis dix ans

Ah, c'est du "new old stock" ! Effectivement, rester 10 ans à attendre sans bouger, ça peut avoir un impact, mais bon, je ne suis pas spécialiste.

Il y a très longtemps de cela, j'avais acheté des Fournalès neufs chez Daniel Motos. Au moment de régler l'achat, 'tite lumière rouge dans mon cerveau, j'ouvre l'emballage : les tubes plongeurs des amortos rayés comme un 45 tours. Bon que je me dis, on va changer ça tout de suite !! Ce qui fut fait illico. Comme quoi, il faut tout vérifier, même le neuf !!