Refaire, Faisceau electrique

suite à l'achat de mon k100, l'ancien propriétaire avait commencer à faire quelques modifications...

Néanmoins ça gestion de la chose laisse à désirer.

Je me retrouve avec un faisceau dans un état pas très propre, avec certains câbles coupés, ect.

Mais pour autant, je suis motivé pour tout refaire    

J'ai commencer tranquillement de mon coté tout de même à l'aide de schéma électrique à rebrancher, re cheminer certains câbles.

j'ai toute fois, des inconnues que je ne sais résoudre même à l'aide du schéma électrique.

Je vais renseigner des images avec des renseignements(couleur câble, localisation) pour obtenir votre aide, j'ai foi en votre savoir pour déterminer quels sont ces câbles.
Je pourrai par la suite finaliser tout les branchements et les étiquetés pour refaire un faisceaux propre par la suite.

Certains me diront qu'il sera plus facile sans doute de racheter un faisceau neuf mais est ce vraiment la solution



1er
j'ai ce câble qui est sectionner à une extrémité, au vu du code couleurs je suppose que c'est HAZARD FLASH SW



on voit bien que le connecteur est correctement branché la partie que j'ai entouré en rouge je suppose.
Mon extrémité coupé irait donc au HASARD FLASH SW mais je n'ai pas d'idée de là où il se situe.


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2eme
j'ai ce connecteur qui est situe sur le faisceau qui va sur le feu arrière.
aucune idée de ce qu'il est/fait, qui plus est les deux cables blanc sont sectionées en amont.


.


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3eme
j'ai cette masse (je suppose) situer au niveau du commodo droit de la moto.
j'aimerai en connaitre un peu plus sur elle, car le faisceau du commodo comprend déjà une masse(cable marron) dans son connecteur à 9 fiche blanc.
Sinon je la brancherais sans doute bêtement sur la masse générale de la moto.



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4eme

j'ai ce cable annoté de l'étiquette
CHOKE (câble starter), situe coté gauche du cadre

et je ne trouve pas son connecteur.





avec la corrélation du plan + couleur, je suis sur que c'est bien le CHOKE STARTER,

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5eme
j'ai ces deux faisceaux, j'ose à croire sans me tromper que ce sont les faisceaux ABS


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6eme
là, j'ai deux connexion, l'une qui provient de sous la batterie,Noir/vert + jaune et l'autre qui provient du faisceau général câble noir/vert + vert gris

j'arrive à connecter ces deux cables, après est ce que cela va ensemble je ne sais pas..



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7eme
J'ai ce cable étiqueté en SENS  couleur Vert jaune + vert sur connecteur bleu,

J'ai le même plus loin sur le faisceaux voir photo, je présume que si je respecte le code couleur ils vont entre eux, mais introuvable sur le schéma électrique. (pourtant il y a bien quelques cables jaune/vert )


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8eme

Un peu comme le cas, précedent j'ai le connecteur FASTqui est correctement brancher mais sectionner sur la partie inférieur de celui-ci , où va t'il ?


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9eme

j'ai ce contact situer sur la partie gauche du cadre, cable marron + noir, les fiches de contact sont différentes des autres en générales, je n'ai pas trouver de contact femelles identiques une idée ?



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10eme

ce câble là, c'est pour moi la plus grande incompréhension et source de question.
Il sort du faisceaux le câble est relativement long. L'ancien proprio là annoté de pleins d'informations pour chaque câbles (températures d'eau/mano lampes/ect.)
Au début je me suis dit cela avait un rapport avec le compteur.

Mais pas du tout le faisceau pour le compteur et en parfaite état, donc là je nage dans le noir avec ce câble de faisceau.




là où je doute c'est que sur le forum j'ai trouver quelques infos général comme celle-ci par exemple

cela a un rapport avec le faisceau qui va au compteur.. ce qui pourrait correspondre à ce qu'il y a de marquer sur les scotch que l'ancien proprio avait mis.


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Je vais m'arrêter là, pour l'instant, cela fait déjà beaucoup.
Merci d'avance à tous ceux qui auront la possibilité de m'aider/m'éclairer sur ces problèmes,

As tu la RMT de ta machine? Je peux déjà donner une réponse : il y avait des câbles prévus pour des options.
Quant à la masse côté commodo, tu ne vois pas un filetage dans le commodo? C'est vieux pour moi, mais il me semblait qu'il y avait une masse sur le commodo, j'avais plutôt souvenir que c'était à gauche, mais ton faisceau a été bricolé...
La photo où l'on voit la plaque sur le cadre...ce câble n'en serait pas un pour le frein AR?

chbock59 a écrit:As tu la RMT de ta machine? Je peux déjà donner une réponse : il y avait des câbles prévus pour des options.
Quant à la masse côté commodo, tu ne vois pas un filetage dans le commodo? C'est vieux pour moi, mais il me semblait qu'il y avait une masse sur le commodo, j'avais plutôt souvenir que c'était à gauche, mais ton faisceau a été bricolé...
La photo où l'on voit la plaque sur le cadre...ce câble n'en serait pas un pour le frein AR?

Ce n'est pas celle du contacteur de stop ?

C'est pas compliqué, tu te procures le diagramme électrique de ta moto, et tu te repères à la couleur de fils pour savoir qu'est ce qui sert à quoi.

... Pas compliqué, pas compliqué !!! C'est très relatif !
Ce n'est jamais simple lorsque l'on découvre une machine que l'on ne connait pas et que l'on essaie de vouloir comprendre les différents branchements !

Aurélien, je vais tenter de t'aider du mieux que je peux dans le sens de tes interrogations :

1/ Au bout des trois fils, normalement tu as un connecteur qui peut se relier à un interrupteur prévu effectivement pour les warning.
Dans le cas où certains connecteurs viendraient à te manquer, tu passes en M.P. et l'on fera un point plus approfondi sur tes recherches !    



2/ Cette connexion sert à tester ton circuit ABS. Elle n'est reliée à aucun fil et les deux fils blanc ne sont pas opérationnels sur ton type de machine. C'est normal !

3/ Ce n'est pas au commodo que cette masse est reliée mais sous ta cocotte droite.
(Je n'ai pas de photo sous la main pour son emplacement initial mais on doit retrouver des sujets sur le forum qui en parle !)

4/ Cette connexion correspond effectivement au voyant de starter ... mais ton voyant ne sera opérationnel que si tu as son interrupteur en place sur le coté de ta rampe papillons, pour pouvoir le relier :



Eventuellement, tu peux tester son allumage en shuntant les deux plots de contact aboutissants à cette fiche, coté faisceau.

5/ Ces fiches bleues font parties de ton réseau ABS. Selon leur emplacement et le nombre de fils, tu peux définir si elles alimentent tes bombonnes (Av. ou Arr.) ou tes capteurs (Av. ou Arr.) ... ou ton interrupteur au tableau de bord.


6/ En principe, le fil que tu tiens est le contacteur de feu stop arrière.
Celui du capteur de pont arrière a une connexion légèrement différente.
Ces deux faisceaux normalement passent à un endroit précis :


7/ Ces fiches comportent soit 2 ou 5 fils. Sensor (et non "sens") veut dire capteur. Donc à deux fils et selon sa position sur ta machine, soit c'est pour le capteur avant, soit c'est pour celui de l'arrière (Sensor) ou également soit pour ton interrupteur (Tast) !

8/ ... C'est la connexion à ton interrupteur d'ABS (Tast et non pas "Fast") !
La traduction de Tast est Bouton !

9/ Tout simplement la fiche de connexion pour des poignées chauffantes.
Cela fait partie de certaines options qui sont prévues sur le faisceau et où l'on peut adapter des poignées ch. d'origine, sans avoir besoin de modifier le faisceau.

10/ On termine sur un câble additionnel qui n'est pas très courant !
C'est un faisceau qui part de ta boîte à relais et qui remonte jusqu'à l'avant de ta machine.
Il alimente une console additionnelle :




Ce faisceau est long et prend des informations à différents connecteurs bien spécifiques qu'il trouve sur son passage !


Il n'a aucun rapport direct avec le faisceau du compteur !

J'espère que mes informations vont pouvoir te guider et t'avancer dans tes recherches.
Bon courage pour cette réfection et n'hésite pas à poser des questions si tu as des difficultés sur d'autres parties !  

Il y à des détrompeurs un peu partout, en étant attentif et en suivant les conseils donnés
ci dessus, tu ne devrais pas rencontrer de problèmes majeurs, mais c'est clair que la RTM
te serait d'une aide précieuse.
AmiKalement, Patrick

Chapeau Bello (ça rime en plus!)

copalm a écrit:Chapeau Bello (ça rime en plus!)

Trop fort Jean-Loup, trop fort