Amélioration du refroidissement du K1?

Hello,

Après quelques années de stockage de mon K1, je vais le ressortir. Mais avant j'étais sur Laval avec des températures assez clémentes. Donc le refroidissement était suffisant.
Maintenant je suis dans le Gers et l'été commence plus tôt avec des températures plus hautes. Mais dans ces conditions le K1 n'aime pas rouler à basse vitesse.
Mes souvenirs, peut être faux, j'avais lue qu'il était possible d'installer un radiateur de K100/RS1 sur le K1 pour en améliorer le refroidissement. Car toujours de mémoire, le radiateur de K100/RS1 serais plus gros (performant) que le radiateur de K1.

Je n'arrive plus a remettre la main sur le post ou j'ai lue ça, évidemment je ne me souviens pas non plus du site ou je l'ai lue.

Si quelqu'un pouvais me renseigner sur le sujet, ça serais sympa.
Au moins me dire si le radiateur de K100/RS1 est plus performant ou pas que le radiateur de K1.

Merci d'avance

Ce sont les mêmes radiateurs.
Tu peux essayer avec un fluide plus caloriporteurs:
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Attention, rinçage soigneux du circuit avant usage!

Autre solution que je voudrais expérimenter sur mes sides dont la grosse roue avant gêne le passage de l'air face au radiateur. : monter une entretoise de pompe à eau de K12, qui inclut une sortie de radiateur d'huile, et le placer quelque part.

Si tu "épaissis" l'ensemble pompes, attention au faux châssis.
Sur ton attelage, je sais pas, mais moi, c'est pas possible : le tube passe à peine 1cm devant ces pompes.

Je n'ai pas noté de chauffe plus importante, le thermomètre non plus, avec la roue plus large

Arrêtez-moi si je dis une connerie mais le choix des bougies n'a-t-il pas une influence sur la température moteur?

Hello,

Merci pour vos retours.
Et un radiateur de K1100? A la place de celui du K1?

C'est le même.

Salut à tous, il y a ce post qui aborde le sujet:
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Il y est question de ce ventilateur
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J'imagine qu'il est plus puissant.

C'est pas en changeant le ventilateur que ça va résoudre le problème de chauffe... Celui d'origine fait très bien son job. Il faur éviter qu'il ait à le faire.

Euh... Oui, mais non !
Ou pas loin...

L'avantage de ce ventilateur, au moins en théorie, c'est qu'il n'a pas tendance à gripper comme celui d'origine. Je manque un peu de recul sur ce point, voir ci-après.

Depuis 3 ans que je l'ai, je n'ai pas eu de problèmes avec, malgré de nombreux roulages à basse vitesse prolongée (manifs anti CT, encadrement d'épreuves sportives, ou simplement circulation en ville sous canicule).

Vu le boulot pour y accéder, avant montage j'ai cassé les angles du support alu (la découpe est assez brute), et l'ai traité contre la corrosion

Mais je te rejoins, ça ne rattrapera pas les problèmes en cas de surchauffe, si le reste n'est pas en bon état.

Je suis d'accord, dans le meilleur des cas, ce ventilateur fera chuter plus vite la T° du liquide. Si l'on veut vraiment que l'eau chauffe moins, il faut déclencher le ventilateur plus tôt par l'électronique (sauf erreur c'est le motronic qui régule ça), soit par interrupteur manuel.
Il faut cependant couper le ventilo lorsque la température est descendue.

Il suffit de monter une sonde qui se déclenche plus tôt.

je reste surpris par la demande du createur du post : En effet, le Gers n'est pas si chaud que cela.

Certes, on peut atteindre les 35 degres par moment, mais quand meme...

en realité, on est encore loin de certaines temperature problématiques. ( Soudan, Mauritanie, Desert à 50-60 degres )

je pense que les ingenieurs ont prevu ces motos ( k1,k100 etc...) à rouler en Europe, de façon generale.

De plus, le moteur, une fois atteind sa temperature de fonctionnement, si tout est operationnel, ne va pas rentrer en surchauffe sous nos lattitudes.

Je n'ai jamais eu de problème de surchauffe avant d'arriver dans le Gers et avec des températures supérieur à 33°C à l'ombre.
Au delà de ces températures, si je roule en dessous des 70km/h, ça chauffe et même avec le ventilo ça monte. Par contre si je roule à 70 ou plus, aucun soucis de chauffe.
D'où ma question.

La moto est entretenu, vidangé régulièrement.

Mais c'est le radiateur d'origine. Je ne sais pas s'il est toujours aussi performant ou s'il a quelques canaux d'encrassé. S'il était totalement bouché, elle surchaufferais tout le temps.

Je pense que le post n°9 de k75roadster résume le souci, quelque chose doit freiner la circulation d'air et faire que le ventilo ne suffit plus.

Un bon nettoyage exterieur du radiateur ne peut faire que du bien.

Ça ne peut pas nuire en effet

Bonsoir à tous.
Il me semblait bien avoir lu un truc sur le refroidissement de la K1.
En page 43 du Box'RMag N°1 de Novembre-Décembre 2004:
"Alain Berson de chez Arcueil Motor a pu noter que la conception du garde-boue avant entraînait des problèmes importants de refroidissement de la mécanique. D'une part à haute vitesse et par son action aérodynamique, il gênait le refroidissement. D'autre part, il favorisait aussi les projections de boue sur le radiateur d'eau. Celui-ci se bouchait petit à petit et fonctionnait moins bien, provoquant des surchauffes".

Ola,
Je n'ai pas démonté le radiateur, mais j'ai quand même démonté la carrosserie pour faire un nettoyage au radiateur. Jet d'eau + compresseur.
Pour une température externe de 25°C, ça fonctionne bien. On verra l'été 2023. Ou si ça continue comme ça, dés avril

Salut,

J'avais un K100/RS1 et pour les problèmes de projections de la roue avant je te conseille d'installer une bavette au bout du garde-boue. Ton radiateur te remerciera  

Sur wikipédia tu peux le voir monté sur une K1 noir:
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