Coupure moteur

Bonjour à tous,

Voilà mon problème, hier en balade, le moteur de ma moto* s'est coupé en roulant et depuis, impossible de redémarrer. Le démarreur tourne, tout ce qui est électrique fonctionne.
Quand j'essaie de démarrer en accélérant et que je relâche l'accélérateur, la moto a envie de démarrer, mais n'y arrive pas...
Merci pour vos idées et aide.

*K1200rs de 2002

David

Moteur noyé, regarde les bougies, fusibles, relais ( démontages, vérifications de l’état et passage au spray contact . Par contre je n’explique pas la coupure en roulant. Le Starter est automatique, il n’y a normalement pas besoin d’accélérer pour démarrer…

Je vais regarder les bougies mais comme il faut que je démonte le carénage, ça va prendre du temps car jamais fait (je ne l'ai que depuis 1 mois et demi).je vais aussi faire le tour des fusibles car j'en ai trouve en 23v...
Je pensais pour la panne à la pompe à essence avec des saletés qui bouchent

Tuyau à l’intérieur de la pompe à essence HS. Par le bouchon du réservoir ouvert tu vas entendre glou-gloup.

J'ai donc démonté le carénage, j'ai démonté les durites à l'entrée des injecteurs et l'essence coule.

C'est quoi cette durite ??

ça coule mais est-tu sur de la bonne pression?

J'ai aucune certitude sur la pression effectivement.
Je ne vois pas trop de quelle durite tu parles, je regarderais mieux demain

ça m'est arrivé une fois. J'ai mis un trèèèèèès long coup de démarreur (genre trente secondes), avec quelques énergiques coups de gaz et ça a fini par démarrer, en fumant.

Je viens de tenter, ça n'a pas fonctionné... Dommage

Salut, tu entends la pompe à essence se mettre en route quand tu met le contact ?

Salut, oui elle se met en marche des que je tourne la clé

Titeuf a écrit:Salut, oui elle se met en marche des que je tourne la clé

J'ai eu ce genre de panne mais moi c'était la pompe à essence qui faisait fondre un fusible

Tuyau à l’intérieur  de la pompe à essence HS. Par le bouchon du réservoir ouvert tu vas entendre glou-gloup.


Merci a tous pour vos participations et un merci spécial à Chriss69 car effectivement c'était bien les durites à l'intérieur du réservoir. Je les ai raccourcie et tout remonté. Demain j'irai faire un essai, mais elle démarre niquel.
Merci a tous et bonne soirée
David

Par contre, durites à changer dès que possible je pense..
Tout vieilli en même temps.. et si ça peut t'éviter de te retrouver à nouveau en panne sur le bord de la route...

Je vais en commander, je ferais ça plus tard dans l'arrière saison car elles n'étaient pas craquelées ailleurs qu'à cet endroit (je les ai sorties par l'ouverture de la jauge )

Attention, pour les durites sur la pompe à l’intérieur du réservoir, il faut absolument prendre de la durite "submersible" sinon elle se désagrégera.(pour le petit bout entre la pompe et le filtre)

Pour le reste tu trouveras sur le net de la durite faite pour et pour la vie de ta moto. Il faut du diam.8 et 250 mm de longueur. Ne pas oublier les 2 colliers en INOX.

https://www.ebay.fr/itm/324518339028?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338781103&toolid=20006&customid=3je_ARYQAAAARt3Wv18H0O_yHYkBAAAAAA&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1_rVK9DalTd-CgN7fzNn51w42

Je te conseille aussi de remplacer toutes les durites de frein. La durée de vie de ces durites en caoutchouc est de donnée pour une durée de 6 ans, après elles se désagrègent par l’intérieur et peuvent boucher les arrivées sur les étriers.

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