Rupteur de 1ere

Bonjour,

Je viens à vous, car ma 1ere commence à me faire du souci.

Lors d'un forte accélération sur le 1er rapport, je me prends un rupteur assez violant vers 5000tr (60 km/h).

Est-ce normal ou c'est suite au débridage que la carto a été mal faite ?

J'imagine qu'il faut refaire la carto pour repousser le rupteur ?

D'avance, merci pour vos retours !

Ce ne serait pas l'anti patinage?

Regarde l'état de ton pneu.

nik0 a écrit:Ce ne serait pas l'anti patinage?

Regarde l'état de ton pneu.

Aucun problème niveau pneu.

Je ne pense pas que cela soit l'antipatinage, car peu importe le degré d'accélération, sa coupe toujours à 5000

Je me suis demandé si ce n'étais pas une protection pour le cardan ...

LeoSira a écrit:
Aucun problème niveau pneu.
Je ne pense pas que cela soit l'antipatinage, car peu importe le degré d'accélération, sa coupe toujours à 5000
Je me suis demandé si ce n'étais pas une protection pour le cardan ...

C'est vraiment une coupure d'allumage ?
Est ce que cela "coupe" aussi à 5000 sur les autres rapports ?

Shivamata a écrit:

C'est vraiment une coupure d'allumage ?
Est-ce que cela "coupe" aussi à 5000 sur les autres rapports ?

Cela coupe que sur la 1ʳᵉ. Toutes les autres ont le rupteur vers 10 500.

Est ce que cette "coupure" d'allumage s'accompagne d'un bruit mécanique, au niveau de la boite de vitesses , par exemple ?

Non pas de bruit particulier

Aurais tu la possibilité de faire un diag avec un GS911, MotoScan ou autres... ?
Histoire de relever des erreurs éventuelles.
Nik0 évoque l'ASC (antipatinage)... peut être une piste à creuser ?   un bug ? est il activé, désactivé ?
Un passage à la valise BM, avec mise à jour de la carto et du soft pourrait-il être bénéfique ? à voir avec le tarif !

Jamais eu de rupteur à 5000tr/mn en première (sur mes deux K13 full)

J'ai fais la demande au garage BMW : première fois que le mécano entend parler de ça.
Demain j'apporte la moto pour une révision et j'ai demandé à ce qu'il test.

Bon !!!
Boite HS ! C est la 1ere vitesse qui es morte et a 3200€ la boîte neuve et 800€ mini la boîte d occasion, je vais rester comme ça pour le moment !

Boite HS ? ou une fourchette usée.... ?
Il y a un sujet intéressant qui pourrait ressembler à ton problème...

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Avec ce symptôme ? : Lien

Tu as vraiment testé le rupteur sur tous les rapports?

Je reviens à vous pour la suite de l'histoire. Suite a un démontage de la boîte, les crabots femelles de la 1ere sont ovalisé. Les dents ne tiennent donc plus dedans et saute avec le couple. Pour ne rien aider, la fourchette de sélection est légèrement tordu.

Bilan : il faut que je trouve une nouvelle boîte de vitesse !

LeoSira a écrit:Je reviens à vous pour la suite de l'histoire. Suite a un démontage de la boîte, les crabots femelles de la 1ere sont ovalisé. Les dents ne tiennent donc plus dedans et saute avec le couple. Pour ne rien aider, la fourchette de sélection est légèrement tordu.

Bilan : il faut que je trouve une nouvelle boîte de vitesse !

Bonjour
Je pense que c’est un mauvais choix de changer la boite, surtout si elle est déjà par terre. Regarde le coup pour une réfection au moins tu pars avec une boite « neuve ».
Cordialement.

Elle est déjà remonté et en fonction.
Malheureusement, les boîtes de K12 et 13 ne sont pas réparable... Changement obligatoire