plus d'avertiseur.de klaxon

bonjour,
voilà, j'ai remis en route ma bm en début d'année au garage, elle n’avait pas roulée depuis 10 ans...

je vais pour l'expertise, et bam, pas de klaxon, pas de feu stop (avant et arrière)
phare à régler...

j'ai trouvé pour le feu stop, simplement enlevé et remis le fusible...
j'espérais idem pour le klaxon, mais il est muet...

quelqu'un a une idée?
j'ai demandé au garage, mais pas de réponse pour le moment

belle soirée

Karine

Regarde la soudure de tes fils à la sortie du Klaxon
j'avais refait une soudure d'un fil

Faron a écrit:Regarde la soudure de tes fils à la sortie du Klaxon
j'avais refait une soudure d'un fil

ok.... mais euh comment dire... il est ou?

Ton klaxon est-il sur le même fusible "qu'autre chose" ?

SEGAFREDO a écrit:Ton klaxon est-il sur le même fusible "qu'autre chose" ?

d'après le manuel oui, j'ai retiré les 4 fusibles et remis, car j'avais une autre panne, les feux stop ne fonctionnaient pas, ça c'est ok maintenant

Tu l'as testé en branchement direct ?

SEGAFREDO a écrit:Tu l'as testé en branchement direct ?

non, pas encore.... je regarderai ce we, il faut que je trouve tout ça, j'ai un peu oublié

Coucou ,la trompette est à l’avant ,un coup de marteau et ça repart,ou alors elle est tombée depuis longtemps avec les vibrations

Après vu le temps passé, il est possible que la vis de réglage ait pris du "volume" et dérègle le klaxon.

alors, lorsque elle tourne et vitesse enclenchée, il fonctionne
il ne fonctionne pas au point mort , moto en route ou non... normal?

J'ai trouvé et lu le schéma de la F650GS ...

Le klaxon est monté en série avec le relais général. L'absence de klaxon semblerait normale, du coup.

ou la la.... je n'y comprend absolument rien. lol
mais merci

toujours pas de news du garage...


bon, après si il est normal que l'avertisseur fonctionne seulement avec une vitesse engagée, suis presque bonne pour le service des autos...

Tu peux tester la masse du Klaxon (fil marron) en reliant le branchement de ce fil à une autre masse, avec un fil volant équipé de pinces crocos (et éventuellement d'un fusible)

C'est le relais K9130 qu'il faut vérifier. Il participe à l'alimentation du klaxon.

donc, le klaxon doit fonctionner aussi en position neutre?

Il faut suivre les fils sur tout le schéma pour répondre à la question.

Une autre incertitude, c'est que le schéma que je t'ai envoyé est celui d'un 650GS, a priori proche mais pas forcément identique.

nik0 a écrit:Il faut suivre les fils sur tout le schéma pour répondre à la question.

Une autre incertitude, c'est que le schéma que je t'ai envoyé est celui d'un 650GS, a priori proche mais pas forcément identique.

ok, merci.... bon je ne suis pas sortie de l'auberge, lol

mais merci pour ton aide, car difficile de trouver des réponses, comme malheureusement la cs ne ce fait plus, trop triste

La CS est une moto sympa. Mon concess m'en prêtait une lors des révisions.

En lisant le shéma, en recherchant K9130, on trouve le relais de neutre S9092 et le contact de levier d'embrayage S9091 et une diode V9400. Autant de points à vérifier.

nik0 a écrit:La CS est une moto sympa. Mon concess m'en prêtait une lors des révisions.

En lisant le shéma, en recherchant K9130, on trouve le relais de neutre S9092 et le contact de levier d'embrayage S9091 et une diode V9400. Autant de points à vérifier.

oh oui, trop chouette....

vraiment dommage que bm l'a abandonnée trop vite ( ou créée trop vite aussi) , je suis sur qu'elle pourrait renaitre de ces cendres à l'heure actuelle

bon, vraiment pas sortie de l'auberge, je vais essayer de voir ça ce we, en espérant avoir un peu de soleil

merci vraiment