Louvoiement suspect

Hello à tous,

Depuis quelques semaines je trouve que mon 1200rt qui était un vrai "rail", se met à légèrement louvoyer en ligne droite.
La pression des pneus est ok, et le phénomème (quoique léger ) semble s'amplifier

Z'avez une idée ?

Pneu arrière usé + suspension reglée mode "mou" .

Sur le rtlc, cette combinaison est très efficace pour avoir une moto instable.

Je présume, peut-être à tort, que pressions et état des pneus sont sans reproches?
Vérifier s'il y a des jeux dans le pont ou les articulations du pont ?..

Merci pour vos avis; les pressions sont ok, l'usure est au 2/3 environ.
Je vais essayer le mode chargé; effectivement j'y avais pas pensé
la bécanne à 70 000 km, je ne sais pas trop comment vérifier les jeux ...

chimique a écrit:Merci pour vos avis; les pressions sont ok, l'usure est au 2/3 environ.
Je vais essayer le mode chargé; effectivement j'y avais pas pensé
la bécanne à 70 000 km, je ne sais pas trop comment vérifier les jeux ...

Je parlais du réglage amortissement, c'est à dire mode confort sur esa. ( pas de la precharge).

Pneu usé 2/3, attends d'avoir un pneu neuf pour chercher ailleurs une cause possible.

Tout à fait d'accord avec m14 !

pareil,mets deux pneus neufs et après tu vois

Ok, a la révision qui approche je change les pneus; on verra bien ...

Bon, c'était donc bien les pneus !!
Me voilà équipé de metzeler z8, est ça roule nikel :) :)

Dommage que tu n’ais pas changé les pneus en deux temps ça aurait fait un retour d’expérience intéressant ( avant ou arrière..)

Dommage que tu n’ais pas changé les pneus en deux temps ça aurait fait un retour d’expérience intéressant ( avant ou arrière..)

Cocagne a écrit:Dommage que tu n’ais pas changé les pneus en deux temps ça aurait fait un retour d’expérience intéressant ( avant ou arrière..)

???

Pour faire une expérience on ne modifie jamais deux paramètres en même temps.

L'expérience souhaitée était que ça marche le plus vite possible !

Il y a beaucoup de pneus qui, arrivés seulement aux 2/3 de leur usure, engendrent une mauvaise tenue de route. chimique n'a pas précisé la marque et le profil des pneus initiaux.
Il serait intéressant de distinguer ce critère lors du choix des pneus: - comportement en fin de durée.

Ça serait intéressant en effet maintenant on comprend que Chimique n’ait pas envie d’y passer l’année
Est ce que des freinages fréquents sur l’avant à la limite de l’ABS peuvent engendrer une usure par plats?

Cocagne a écrit:Ça serait intéressant en effet maintenant on comprend que Chimique n’ait pas envie d’y passer l’année
Est ce que des freinages fréquents sur l’avant à la limite de l’ABS peuvent engendrer une usure par plats?

Michelin est réputé pour s'user en facette,même sans freiner

ROUTINE a écrit:Il y a beaucoup de pneus qui, arrivés seulement aux 2/3 de leur usure, engendrent une mauvaise tenue de route. chimique n'a pas précisé la marque et le profil des pneus initiaux.
Il serait intéressant de distinguer ce critère lors du choix des pneus: - comportement en fin de durée.

C'était des michelins pr4

chimique a écrit:C'était des michelins pr4  

Alors tout est clair, plus jamais de PR4GT, en ce qui me concerne, j'ai eu, j'ai pas du tout aimé, passé les premiers 5000km.
Rien de tel avec les RS3 ou Angel GT2 utilisés ensuite, qui sont mes meilleures expériences sur la RT, ni les RS2 ou les T31 GT.
Jamais eu de Metzeler, depuis les Marathon de triste mémoire de la K1200LT, je n'ai pas retouché à Metzeler...

Finalement, avec Dunlop, made in Montluçon, on ne se trompe pas: RS2, RS3, Mutant, ce sont tous de bons pneus.

y a une version spéciale moto lourde sur les Angel GT ?

Mon mécano m'a dit que les metzeller et les pirelli sortaient de la même usine, même gomme et même chaine .
Y'en a qui confirment cette info ?

En tout cas Metzeler appartient à Pirelli. Mais Metzeler a toujours son siège et une usine en Allemagne (sauf erreur de ma part).

Au post n° 17, Cocagne a écrit:

Est ce que des freinages fréquents sur l’avant à la limite de l’ABS peuvent engendrer une usure par plats?

L'usure avec un plat se produit à l'arrière, car on accélère très fort en ligne droite.
Pour le pneu avant, l'usure est asymétrique, et plus importante sur le côté gauche, ceci se produit à cause des ronds-points. En effet, on penche plus souvent à gauche.

ROUTINE a écrit:
Pour le pneu avant, l'usure est asymétrique, et plus importante sur le côté gauche, ceci se produit à cause des ronds-points. En effet, on penche plus souvent à gauche.

... et aussi (et à mon avis, surtout) à cause des routes bombées. Du coup, les anglais usent plus à droite.

vousvo84 a écrit:y a une version spéciale moto lourde sur les Angel GT ?

Pour les Angel GT2, oui: ils sont marqués d'un "A" sur le flanc....
La préconisation pour la RT est de monter un normal à l'avant et un renforcé "A" à l'arrière....

J'ai eu une sacré salade avec Dafy Plan de Campagne: ils m'ont d'abord monté la mauvaise taille! un 190 au lieu du 180 commandé... (je crois que c'est aussi arrivé à Olivier1150rt!).
Quand j'y suis retourné, une fois le 180 reçu, ils m'ont bien monté un 180 mais en normal (pas de "A"!), alors que j'avais bien commandé un renforcé "A"!
Quand je leur ai fait remarquer en inspectant la moto (j'étais méfiant, avec la première bourde, 2e erreur de suite pour eux!... ), ils ont aussitôt rentré la moto, bien qu'en train de fermer la boutique! J'ai attendu 1h, ça me semblait long: ils m'avaient remonté deux renforcés "A", un neuf à l'avant à leurs frais (alors qu'il avait déjà fait 2000km et que c'était bien ce que j'avais commandé!) comme, enfin, à l'arrière... soit-disant que c'était la préconisation Pirelli?... pas la même que celle que j'avais eue... Comme il était déjà 20h, et que je récupérais un pneu neuf contre un usé de 2000km, je n'ai pas discuté...

Et le tout, c'était lors de l'opération de lancement par Pirelli: "Découvrez l'Angel GT2: pneu avant offert pour tout train acheté"!
Au final, ils en ont passé 5 (2 avant et 3 arrière!), pour que je termine avec les bonnes dimensions mais même pas les structures commandées...

faudra que je regarde ce que j'ai sur les Ducat et le b12

Chez DAFY à Bourges, c'est pareil, le mécanicien a endommagé la peinture de la jante arrière de ma moto. Je lui avait pourtant apporté des segments de protection en plastique, mais il ne les a pas utilisés.
Je me demande comment DAFY s'y prends pour choisir ses franchisés...Ce qui intéresse surtout l'enseigne, c'est de percevoir des "royalties".
En écrivant cela, j'espère ne pas avoir de rappel à l'ordre de la part de notre ami le Dr. X.