Warning HS

Salut à tous, j'ai très peu d'option ou d'équipement sur la K75 S, et l'un des 2 boutons sur le guidon me fait défaut.
Il y a 2 ou 3 semaines , j'ai enclenché le warning, rien, puis 2 ou 3 signaux puis rien. Une autre fois il a fonctionné sur une journée, maintenant plus rien.
Pas d'incidence sur les clignotants et autre.
Vous avez une idée?
Merci par avance

Bonjour
As-tu soulevé le bouton pour voir l'état des soudures des fils ?
Ou le branchement un peu plus bas?

Non je n'ai pas regardé, la moto est tellement "propre " que cela ne m'a pas interpellé..
Je vais regarder si c'est une affaire de contact.

C'est toujours comme ça quand on a un bijou, on a peur de l'abimer.
Les clignotants fonctionnent au moins ?

Peut être les contacts oxydés à l'intérieur de l'interrupteur. Pulvérise du "contact électrique" et fait plusieurs manipulations mais le mieux serait de le démonter pour le nettoyer en profondeur.

Centrale des cligno avec warning ?

Pour répondre , oui les clignotants fonctionnent tout à fait normalement.

As-tu essayé en appuyant sur les deux boutons de clignotant en même temps?

C'est ce que je faisais, mon K100 n'étant pas équipé d'origine

le Saint a écrit:Pour répondre , oui les clignotants fonctionnent tout à fait normalement.

Donc la centrale n'est pas en cause.
Ni le fusible.
Donc il te faut soulever le bouton au tableau de bord et regarder le câblage.

Effectivement, il y a de fortes présomptions que l'inter ou le cordon d'alimentation, soit l'un des coupables !
Un document très intéressant montre le démontage et le nettoyage de cet interrupteur :
https://k75rt.wordpress.com/2013/08/01/interrupteur-de-platine/

... Et un autre sur son fonctionnement !
https://k75rt.wordpress.com/2014/04/06/fonctionnement-dun-interrupteur-de-platine/

Pour avoir la certitude que cette panne provient de cet élément, il suffit de déconnecter l'inter à sa connexion et de la tester au multimètre (en position Ω) en faisant basculer l'inter.

Merci, avec tout cela je vais pouvoir enquêter
Je vous tiens informés

Je profite de ce sujet et de ce message pour envoyer un merci au Doc pour tout ce qu'il fait pour la documentation et l'entretien de nos machines.
Merci Doc

... Je t'accompagne sur ce merci car notre ami Marc le mérite bien !!!

Bonsoir,

Ah ben voilà ! Je vois un sujet sur la K75, je vais pour mettre mon tas de graisse dans la discussion et... on me vole la vedette ! M'enfin ! C'est une HONTE ! Que fait la police, hein ??
Bref, bêtise mise à part, je rejoins les autres participants pour enfoncer le clou : je pense très fortement que le soucis vient de l'interrupteur.
Hormis le fil pour le petit voyant, cela reste un interrupteur. En regardant mon article, tu vas très vite comprendre quels fils il faut mettre en contact pour te substituer à lui. Je pense même que tu peux faire le shunt au niveau de la broche que Bello2a a mis en photo. Bon, faut juste connaitre les bons fils...
Ces interrupteurs sont capricieux et les réparer c'est souvent une galère, mais c'est faisable. Attention aux ressorts à l'intérieur quand tu vas l'ouvrir !

Salut à tous, pas encore réparé mais c'est simplement une soudure qui a cédé.

Bonjour

Tant mieux. Prudence si la soudure est au niveau des cosses de l'interrupteur. Ne pas trop chauffer. Enleves le max d'étain et prépare bien ta nouvelle soudure pour qu'elle prenne le plus rapidement possible.