ABS en erreur : diagnostic ?

Bonsoir,

Pour la 1ère fois, mon ABS s'est mis en erreur lors de ma ballade hier après-midi.
Je viens de faire joujou avec une ampoule pour connaitre la cause : 7 clignotements, donc, "boitier ABS".
Bien, ça me fait une belle jambe... boitier, boitier, certes, mais que faire d'autre ? Poubelle ?

En rentrant, je me suis demandé s'il ne fallait pas à la rigueur faire un effacement et voir si le problème apparaissait.

Vos avis ?

Bonjour
Les clignotements sont parfois aléatoires.
Tente une recharge de batterie, et fais l'essai à quelques heures d'intervalle, pour voir, avant de te lancer dans des frais.

Oui, fait déjà un reset du boitier.

taq a écrit:Bonjour
Les clignotements sont parfois aléatoires.
Tente une recharge de batterie, et fais l'essai à quelques heures d'intervalle, pour voir, avant de te lancer dans des frais.

Batterie neuve de chez neuve ! Et qui plus est, j'ai bien roulé hier. Normalement, quand j'ai une erreur d'ABS due à une faiblesse de la batterie, après quelques kilomètre, un arrêt et redémarrage, ça disparait. Là, rien à faire : il est resté clignotant tout le temps même après.

pcedric a écrit:Oui, fait déjà un reset du boitier.

Ok, si ça ne lui fait de bien, ça ne peut pas lui faire de mal. Je tenterai dans la semaine.

Tant mieux pour la batterie, ça fait une piste de moins.
Bon courage!

Bonsoir,

Bon, je suis passé voir la malade.
J'ai réinitialisé l'ABS (j'ai pris mon temps).
J'ai remis le contact (sans rouler) et j'ai vérifié le code erreur. Il a fallu un peu plus de temps avant que l'ampoule clignote (normal puisque je venais de le réunitialiser). Et... 7 clignotements...

Quel est le programme de la suite ?

Hello mon bon DoKtor!

Un peu de lecture, si ça peut t'aider car j'ai eu un cas similaire, et j'ai réussi à me dépatouiller, en m'y reprenant à deux fois mais avec succès au final! Bon courage et content de te savoir de nouveau en selle sur la mythique K75 RT!
https://bmist.forumpro.fr/t128697-abs-depanne-eureka-vive-les-velus-du-forum-co

A+

K75forever a écrit:Hello mon bon DoKtor!

Un peu de lecture, si ça peut t'aider car j'ai eu un cas similaire, et j'ai réussi à me dépatouiller, en m'y reprenant à deux fois mais avec succès au final! Bon courage et content de te savoir de nouveau en selle sur la mythique K75 RT!
https://bmist.forumpro.fr/t128697-abs-depanne-eureka-vive-les-velus-du-forum-co

A+

Bonsoir Fabrice,

Donc, en gros, je recommence, je prends mon temps et je la fais rouler.

Au passage, en anglais (car la page traduite en français...heu... comment dire...), j'ai trouvé ça : http://bmwk10075abs1fix.web.fc2.com/index.html

Bon, le gars n'explique pas tout (sinon, il gagne rien), mais il y a des infos intéressantes.

Bonsoir,

Donc, j'ai refait un test, une réinit, un test, une réinit... J'ai pris mon temps pour chaque étape. Mais le diagnostic reste le même...
Qu'est-ce qui me reste comme solution ? Changer le boitier ? Le faire réparer ?

DoKtor33 a écrit:Bonsoir,

Donc, j'ai refait un test, une réinit, un test, une réinit... J'ai pris mon temps pour chaque étape. Mais le diagnostic reste le même...
Qu'est-ce qui me reste comme solution ? Changer le boitier ? Le faire réparer ?

Attends un peu, des boitiers, je dois en avoir 1 ou 2, faut juste que je commence une campagne
de fouilles et que je les exhume de leur tombe ils sont là ......... kekke part .....
Amitiés, Patrick

Salut Patrick

Super. Penses-tu que le défaut puisse venir d'ailleurs ? Disons que je n'aimerais pas changer le boitier pour le griller à nouveau....

Non , je ne pense pas que tu puisses en cramer un en le posant sur ta mob, tu risques juste de te dépanner

Salut à tous,

tout d'abord un très très gros merci à bmouais qui m'a dépanné d'un boitier ! Mais je règlerai mes comptes en dehors du forum !

Ensuite, j'ai monté le nouveau boitier...
Je démarre, je fais un tour pour passer la barre des 47 miles à l'heure... Les voyants continuent à clignoter....
Je n'ai plus une erreur 7, mais 6 (relais ABS)....
Bon, je change les 2 relais bleus je réinitialise... Pareil...
J'ai remonté mon ancienne batterie, gonflée à bloc... Vous pourrez dire que je suis têtue, mais... Pas eu l'occasion de vérifier les fusibles, les ampoules et j'en passe... Je pensais n'y passais que 5mn et j'en étais déjà à plus d'un heure.... Grrrr

C'est presque rassurant.
La panne n'est pas clairement identifiée mais ça ne te sera pas onéreux. Mais tu vas devoir tout vérifier point par point, réinitialiser, re-tester et tu n'auras pas vu passer l'hiver .
Courage, ça ne doit pas être grand chose, mais pour la batterie , ça se tente avec une autre quand même.

Bonsoir,

Comme je suis un flémard, je me suis fait un boitier pour tester/réinitialiser mon boitier.
Ca n'a pas réglé mon soucis, mais je vais pouvoir tester toutes les combinaisons possibles plus facilement. Je me vois déjà en train de m'engueuler quand j'aurai trouver la connerie... Car je suis sûr encore une fois que c'est une connerie... Mais laquelle ?

Bonjour
C'est pénible mais tu vas y arriver.
Ca sentirait pas un problème dans le câblage à proximité de ton boitier ou vers une cosse? Tu as essayé de doubler le câblage avec des fils dont tu es sûr?

Bonjour à tous,

Je prends mon courage à deux main. Avec les conditions sanitaires, d'autres priorités sont en tête.
Et puis, j'avoue que je ne sais pas trop par où commencer. Mon esprit s'emballe un peu et imagine tout et n'importe quoi.
J'ai rechargé mes 2 batteries (l'ancienne et la nouvelle). Je pense y passer cet AM.
Question : Si je la mets sur la centrale, que je la démarre, appuis sur les 2 commandes de freins, enclenche la 1ère et fais tourner la roue, est-ce que ça suffit pour que le système fasse son contrôle habituel ? Ou bien faut-il que les 2 roues tournent ? Car vous comprenez bien mon soucis pour vérifier que tout est ok.... si je lui ouvre le ventre et que je dois tout remonter à chaque fois pour me rendre compte que ça ne fonctionne toujours pas......

Il faut qu'elle roule, même quelques mètres mais qu'elle roule

bmouais a écrit:Il faut qu'elle roule, même quelques mètres mais qu'elle roule

Salut Patrick,

Grrr.... à cause sûrement du capteur avant je présume.....

Bon, ben je vais tenter .....

Une 15 aine de mètres ça suffit

Bon, ben verdict : je dois être une bille

Avec le boitier de Patrick : erreur 6
Le mien : erreur 7

J'ai 2 relais bleu. Le petit fonctionne (je l'entends et il s'arrête quand je l'enlève).
Le gros semble fonctionner (j'ai tester qu'il claquait). En revanche, j'ai oublié un truc. Si je me rappelle bien, quand on met le contact, on entend le clic clic du petit relais qui correspond au clignotement du voyant au TdB. Mais je pense me souvenir qu'après un petit moment, on entend un double clic rapide. J'ai rêvé ? Là, je n'ai rien.
Bref, je jette l'éponge, plein le c*l, raz le bol, dépité et dégouté. Ça me flegon les llescou, vegra !
Encore plusieurs mois où je peux dire que j'ai été motard... Mais là, j'ai presque honte de dire que j'ai le permis, tellement je m'en sers .... peu !

Généralement tu met la 1ére et tu fais tourner la roue avant a la main (cric dessous moteur) !

Ton descriptif du fonctionnement du relais est le bon, au bout d'un moment il y a un bien un double clic lorsqu'il n'est pas en défaut. J'ai le même soucis que toi, une fois il fonctionne, une autre il est en défaut. les codes erreur varient, je devrais tester le boitier.
La Gironde c'est pas loin,on peut peut-être s'organiser un truc ensemble si çà peut aider l'un et l'autre

Au besoin Marc je peux te passer un 3ieme boitier.... 🥴

Sincèrement Patrick, tu en as fait déjà beaucoup ! Et je ne l'oublis pas !
Là, je vais voir mon garage préféré s'ils peuvent la prendre...

Bonjour docteur. Pour ma part sur ma K75, tout le système ABS s'initie sur la béquille en enclenchant la 1ere et en ne faisant tourner que la roue arrière, sans que la roue avant ne bouge. Je viens de le (re)vérifier il y a à peine 20 mn. Par contre, dès que je démonte le boîtier ABS (sous la selle... version gendarmerie), je me bats avec le faisceau pour retrouver la position idoine permettant le (re)fonctionnement de l'ABS et entendre à nouveau le claquement du relais environ une 10zaine de seconde après la mise sous tension. A défaut, ça ne marche pas, soucis de vieillesse du faisceau qui est pas mal plié au niveau de la prise . Voila Bonne chasse . Thl

Thl a écrit:Bonjour docteur. Pour ma part sur ma K75, tout le système ABS s'initie sur la béquille en enclenchant la 1ere et en ne faisant tourner que la roue arrière, sans que la roue avant ne bouge. Je viens de le (re)vérifier il y a à peine 20 mn. Par contre, dès que je démonte le boîtier ABS (sous la selle... version gendarmerie), je me bats avec le faisceau pour retrouver la position idoine permettant le (re)fonctionnement de l'ABS et entendre à nouveau le claquement du relais environ une 10zaine de seconde après la mise sous tension. A défaut, ça ne marche pas, soucis de vieillesse du faisceau qui est pas mal plié au niveau de la prise . Voila Bonne chasse . Thl

Merci pour ce retour. Quand tu parles du claquement, c'est celui que j'évoque ?
De mon côté, mon garagiste est dispo. Je vais amener ma belle un samedi. Et s'il n'a pas d'idée, il a de toute façon un joker dans la manche avec un confrère.

Bref, prochaine opération : remonter la bête en prenant soin de débrancher le boiter d'ABS !

PS : @Patrick, je te tiens au courant du devenir de ton boitier. Mais c'est bizarre que l'erreur change d'un boitier à l'autre.

Bonjour à tous,

Hier donc, je suis passé chez le garagiste. Tout d'abord, opération remontage avec la nouvelle batterie. Une petite heure montre en main pour tout remettre dans l'ordre. Et ce plaisir renouvelé, de l'entendre démarrer au 1er coup alors qu'elle n'a pas tourné depuis des semaines, avec un réservoir contenant de l'essence qui date... Moi, ça me fait toujours sourire intérieurement...

Mais déception : arrivée au garage, le patron n'était pas là (contrairement à ce qu'il m'avait annoncé au téléphone : passe, je suis toujours là). A la place, je tombe sur le chef d'atelier qui d'emblé me dit qu'il ne fera pas... Contrarié, j'insiste surtout que le boss avait dit banco...
Il énumère tout ce qu'il y a à tester et faire : oui, j'ai changé la batterie, oui, j'ai testé avec un autre boitier, oui, j'ai testé avec d'autres relais, oui j'ai réinitialisé....
En revanche, il a la même idée que moi dans le fait que le changement de batterie n'est peut-être pas anodin... La coïncidence est troublante... Certes, je ne sais pas si avant que je change la batterie l'ABS était tombé en panne.
Pour mémoire, j'ai monté une DK ETXL20L. Ca dépote au démarrage et faible déperdition. Mais justement, est-ce que ça ne dépoterait pas trop au démarrage ??
Bref, à force de discussion, le gars veut bien y jeter un oeil, mais il n'a pas beaucoup de doc.
Donc, je fais appel à vous tous : pouvez-vous me passer tout ce que vous avez sur l'ABS en terme de valeurs, diagramme, manuel d'atelier et j'en passe ? Si c'est le boitier qui est mort, oui je le changerai (le mécano a osé me proposer de supprimer l'ABS !), mais si je dois le changer et que ce n'est pas la cause........

Comme je te disais Marc, au besoin j'en ai encore un autre.....

bmouais a écrit:Comme je te disais Marc, au besoin j'en ai encore un autre.....

Je sais Patrick, je sais. Mais outre le fait que là, c'est abuser et que je vais donc forcément "te le faire payer" , si je dois refaire la manip, je le ferai avec l'ancienne batterie. Car si c'est la nouvelle qui met le bordel, hors de question que je flingue tes boitiers à la queueleuleu !

Le mécano m'a conseillé d'aller voir... heu... BMW... ... J'imagine la scène....

Bref, un peu déçu je dois l'avouer...

Salut doktor et la bande,

Alors, comment tu t'en es dépataugé de ton soucis ABS ?
Moi, je roulais hier tranquillement et d'un coup j'avais les 2 ampoules qui se sont mises à clignoter (la stop à gauche et le triangle au milieu).
Pour info, j'ai une batterie toute neuve depuis 200 km, un maintien de charge 2 jours par semaine (je roule que 2 jours par semaine, 60-aines de bornes par jour).

Des idées pour attaquer la chose (codes erreur puis reinitialisation) ?
Accessoirement, j'ai le bouquin de Doktor et j'ai pas mal potassé le forum sur la chose.

Salut Arno,

Et bien, j'ai séché. Je ne sais combien de réinit j'ai fait (je me suis même fait un boitier exprès !).
Au final, j'attends sous peu un ECU qui a été vérifié pour être sûr. Patrick avait eu la super gentillesse de m'en filer un, mais sans savoir s'il était OK (@Patrick, et je n'oublie pas ton service !!). Mais sans référence, impossible de savoir si le soucis vient donc de mon ECU.
En ce qui me concerne, je pense que le vidage régulier de ma batterie a eu raison de mon ECU si c'est bien ça. Je le verrai quand je recevrai le nouveau.
Quel code erreur as-tu ? Dans ton cas, si ça t'est arrivé en roulant, on ne peut pas dire que ce soit une faiblesse de la batterie (sauf si tu roulais à 2km/h !). Un défaut de capteur ? Un fil coupé ? Un relais ?

Dans ces boîtiers ABS n’y aurait il pas une petite pile ou quelque chose comme ça pour conserver les paramètres batterie coupée? Un peu comme dans ordis pour préserver le BIOS ( ou l’équivalent aujourd’hui)

Je me suis pas encore attaqué à l’ABS.
Donc, j’identifie le code erreur et puis j’avise.
Merci les gars

Bonjour,

Fort d'un contact sur Toulouse communiqué par bello2a (Fred DOVIN) qui m'a envoyé un ECU vérifié, j'ai fait un test ce WE.
J'ai déjà remis (pour la dernière fois, car, là, elle est morte) mon ancienne batterie : test OK
J'ai mis la nouvelle : test OK.

Je ne saurai jamais la raison de la panne originelle de mon ECU. Disons que c'était son heure, heure qui est mal tombée dans mes tests.

Donc, maintenant, j'attends le retour du SAV de mon nouveau casque pour en profiter de nouveau !

Même si cela reste une énigme, et je pense que tu n'as pas dit ton dernier mot au sujet de ces clignotements, quel soulagement tu dois éprouver désormais!
Allez profite bien de la saison !

C'est surtout que je me demandais quelle c****rie j'avais bien pu encore inventer.
Sincèrement, je pense qu'à force d'alimenter mon ECU avec une batterie qui ne tenait plus la charge sur la longueur, qui était déchargé/rechargée, ben, ça l'a faché grave !

De loin c'est ce qui me semblait, mais tu ne peux pas te reprocher d'avoir tenter une démarche tout en logique.
T'as regardé ton horoscope sinon ?

Tout est bien qui fini ........

En tous cas, une chose dont on ne peut pas douter, c'est ta témérité, ta pugnacité, j'en connais (dont moi) qui auraient 
sûrement jeté l'éponge, félicitations.
Amikalement Patrick

bmouais a écrit:En tous cas, une chose dont on ne peut pas douter, c'est ta témérité, ta pugnacité, j'en connais (dont moi) qui auraient 
sûrement jeté l'éponge, félicitations.
Amikalement Patrick

Merci en tout cas ! Cela m'aurait fait mal au coeur d'enlever l'ABS surtout si cela avait été le fait d'une bêtise de ma part ! Après, au boulot, ma pugnacité, y'en a qui en ont marre ! z'aimerais bien parfois que je lasse le nonos !