Pièces à changer...?

Bonjour à tous. Ayant constaté une fuite d'huile au niveau du pont de transmission sur ma K1100lt je vais essayer d'effectuer la réparation... Par contre je n'ai aucune idée des pièces à changer et à commander, à part le joint spy bien sûr, pour réaliser cette opération. Si quelqu'un peux m'indiquer quelles pièces sont à commander avant afin de pouvoir réaliser cette opération sans être obligé de m'arrêter en cours de route pour trouver des pièces manquantes... D'autre part s'il existe quelque part un tutoriel, vidéo ce serait génial sinon photos à défaut, qui explique la marche à suivre et les différentes étapes merci de m'en donner le lien... Cordialement. Thierry

ça dépend, ta fuite est du coté roue ou du coté arbre de transmission ?

Je parie que c'est du côté du grand roulement, dont les billes crapahutent dur  

Pour ma part je n'ai eu le souci qu'une fois et je n'ai pas réparé moi-même, trop perturbé par l'histoire du calage du couple conique. J'avais démonté mon pont et l'avais amené chez BMW. J'ignore si eux se soucient du calage. En tout cas il ne m'ont pas facturé beaucoup de temps  

Ceci dit il y en a pas mal qui le font eux-mêmes. Il faut veiller à bien positionner ce grand roulement avec l'outil qui va bien, genre cendrier...

Je dirais jonction couple conique/cardan.... Il y a un soufflet à côté... Désolé mais suis pas vraiment calé en mécanique...

Je n'envisage pas de démonter le couple conique... Juste le désolidariser du cardan..

Oui, mais ......c'est peut être (sans vouloir jouer les oiseaux de mauvaise augure) le spi arrière
de ta boite qui fuit, et, si le soufflet est endommagé, bien sur, ça fuit, elle a combien de kilomètres
ta moto ???

Si c'est le gros spi derrière le disque, c'est de la rigolade, sauf, pour démonter le disque et ces 2 put..s
de vis montées au frein filets, à chauffer impérativement

Amitiés, Patrick

150000 km environ...

Tu n'aurais pas 1 ou 2 photos de là où ça fuit

Je vais essayer d'en faire.. Pour infos mon étrier de frein arrière mon disque et mes plaquettes sont également pleines de graisse ou d'huile qui s'est épaissie...

Et ça freine quand même?

Sur le k11, l'étrier étant au dessus l'huile qui s'y trouve ne peut pas venir du pont.

bmouais a écrit:Sur le k11, l'étrier étant au dessus l'huile qui s'y trouve ne peut pas venir du pont.

Si si

La force centrifuge envoie l'huile partout autour du joint fuyard, jusqu'au pneu. En tout cas ça l'a fait sur la mienne, il y a longtemps

De là à remonter sur le haut de l'étrier, je reste perplexe ça doit être déjà la méga fuite
et si j'ai bon souvenir, notre ami montrait la photo d'une goutte (une ch'tite goutte)

Mais je ne dis pas que c'est impossible, on est parfois tellement surpris ....