Cruise control ?? ®

Bonjour à tous,

je suis tombé par hasard sur une pièce que je ne connais pas chez motobins (ref. 61183). Ils appellent ça throttle stop screw que je traduirai littéralement par vis d'arrêt des gaz mais ils notent cruise control entre parenthèses. C'est quoi ce truc ??

L'un d'entre vous a-t-il déjà vu ça sur un de nos K et si oui ça sert à quoi cette bestiole ?

Bon je sais ma question n'a rien, mais alors rien d'essentiel, mais sérieux, cette vis m'intrigue.

Merci d'avance.

C'est simplement une vis équipée d'un ressort qui se place dans le commodo droit dans l'emplacement prévu. Il s'agit en fait un frein qui vient plus ou moins serrer la rotation de la poignée de gaz.

si c'est un truc genre embout de guidon,ça sert à bloquer ta poignée de gaz.
pas trés pratique a l'usage d'ailleurs!

t'as été plus rapide que moi patrick.
ah oui,c'est le truc que les bleus avaient sur leurs pièges?

meca-syl a écrit:si c'est un truc genre embout de guidon,ça sert à bloquer ta poignée de gaz.
pas trés pratique a l'usage d'ailleurs!

Imagines sur les anciennes à l'approche du virage: desserrer en urgence le blocage de la poignée de gaz, et le frein de direction

interdit en france

marcok a écrit:interdit en france

Si on faisait que ce qui est autorisé, on ferait pas grand chose

Moi je trouve ce truc pas mal pour qui fait de longue portion d'autoroute

Dites, comment font ceux de la maréchaussée pour dire de la main droite aux automobilistes de se mettre sur le côté sans que leur moto ralentisse?

C'est pas important mais ça m'intrigue depuis un moment

Cocobel'oeil a écrit:

marcok a écrit:interdit en france

Si on faisait que ce qui est autorisé, on ferait pas grand chose

Moi je trouve ce truc pas mal pour qui fait de longue portion d'autoroute

ce que je veux dire c'est que l'emplacement existe , mais jamais la vis presente sur les modeles vendus chez nous :question de legislation
et pourtant sur les HD , elle est dessus d'office et sur les BM ou autre ,y'a pas

A une époque ou je m'étais cassé le poignée (scaphoide) , je rêvais de trouver ce genre de solution.

J'ai essayé plein de bricolages + ou - hasardeux sur mon kawa 750 GPZ, pour finir avec une poignée papillon.

C'eut été une solution élégante ce "cruise control"

à tous,

j'ai ce montage sur ma K75 RT ( ex police ), pas grand interêt sauf de temps en temps pour faire le malin et saluer les motards que l'on voit sur la droite de la main droite bien sur...............

Je confirme que les véhicules gendarmerie (et probablement ceux de la police et des douanes) sont équipés de ce système qui permet en effet de faire signe de la main droite (pour faire signe à un véhicule de se rabattre et autre). L'avantage est également sur une longue distance de pouvoir se "reposer" la main droite de temps en temps.

Anubis a écrit: L'avantage est également sur une longue distance de pouvoir se "reposer" la main droite de temps en temps.

Moi je m'en moque , je suis gauché

Moi aussi mais bon, il y a des droitiers aussi tu sais^^

Dans le meme genre d'accessoires, j'ai monté sur ma 12RT l'embout de poignée Wunderlich :


Tres pratique pour les longs trajets sur autoroute, ca permet de caler (et non pas bloquer) la poignée d'accelerateur.
on peut lacher totalement la poignée mais aussi moduler sans probleme les gaz.
Largement plus economique qu'un régulateur electronique...et pas de défaillance possible..a part la défaillance humaine.

Anubis a écrit:Moi aussi mais bon, il y a des droitiers aussi tu sais^^

Non je déconne,
moi aussi je l'ai le régul, avec en plus la "turtle"
a+

Bon merci pour vos réponses... Je ne pense pas monter ça sur ma brèle trop casse-g...
Par contre le système Wunderlich dont parle Tof se monte-t-il sur nos K ?

@+

Bonsoir à tous,

J'ai aussi ce système "cruise control", je m'en sers de temps en temps sur les voies rapides et ennuyeuses et je trouve ça plutôt pratique !

EricK10023 a écrit:Je ne pense pas monter ça sur ma brèle trop casse-g...

Pourquoi casse g...? Je ne crois pas qu'il y en ait beaucoup parmi nous qui lachent la poignée pour réduire les gaz... Alors qu'elle soit un peu plus dure à tourner qu'est-ce que ça fait?

Par contre pouvoir lacher cette poignée pour faire un signe à quelqu'un à ma droite sans que la moto ne ralentisse, ça me plairait.

Batisse,

tu as écrit: Par contre pouvoir lacher cette poignée pour faire un signe à quelqu'un à ma droite sans que la moto ne ralentisse, ça me plairait.

c'est ce que j'écrivais 8 posts plus haut, le mien est juste réglé de manière
a ne pas trop forcer, mais à maintenir les gaz de manière à pouvoir lacher la poignée quand je le désire, ça n'arrive pas souvent mais cela m'amuse
toujours autant de voir l'étonnement des personnes qui sont à ta droite et que tu salues de cette façon...............!

Anubis a écrit:Je confirme que les véhicules gendarmerie (et probablement ceux de la police et des douanes) sont équipés de ce système qui permet en effet de faire signe de la main droite (pour faire signe à un véhicule de se rabattre et autre). L'avantage est également sur une longue distance de pouvoir se "reposer" la main droite de temps en temps.

Je l'ai également sur mon ex-douanes. Et ce n'est pas que pour faire signe, mais pour utiliser le flingue (sic). Bon tirer à 160, c'est "dommages collatéraux" assurés mais c'est faisable ... j'en connais.

J'en ai un également sur mon 80 rt ex gendarmerie. C'était également utile pour les convoyage de transport exceptionnel ou les défilés quand les vitesses devaient être calés.

marcok a écrit:interdit en france

Ah bon ? Moi j'ai ca sur mon vieux Honda CB250G de 1975 qui est une version civile. Peut etre qu'a l'époque c'etait autorisé ?
Et puis les systemes électronique sont autorisés, la seul difference reside dans la fonction de régulation... Non ?

oui ,il me semble qu'ils ont interdit cett "vis" vers 1980

Et puis les systemes électronique sont autorisés, la seul difference reside dans la fonction de régulation... Non ?

oui , mais là ce n'est plus Mécanique

-moi j'avais ça sur mon R100 et j'ai bien aimé , sauriez vous ou on peu trouver cette vis en VPC? parceque le conç que je connais n'en a pas...........

JACBOUBI a écrit:

Je l'ai également sur mon ex-douanes. Et ce n'est pas que pour faire signe, mais pour utiliser le flingue (sic). Bon tirer à 160, c'est "dommages collatéraux" assurés mais c'est faisable ... j'en connais.

Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...il est rigoureusement impossible de tirer autrement qu'au hasard en roulant. C'est pour ça que c'est en outre totalement interdit.

Bien que toutes mes motos de services en aient été pourvues, je ne me suis cependant jamais servi de ce cruise control pour faire des injonctions d'arrêt.
Soit on débraye pour continuer quelques instants sur l'élan, le temps de faire les signaux, soit on tient l'accélérateur de la main gauche et on se retourne pour faire les signaux. Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.
Sinon, cette molette est très pratique pour les longs trajets sur autoroute, elle permet de croiser les bras sur la sacoche de reservoir, de s'y caler le menton et de regarder le paysage défiler pendant quelques centaines de km et de savourer la tronche des automobilistes que tu dépasses!
Je me souviens d'avoir lors d'un trajet entre Lyon et Macon sorti le saucisson, le pain, l'opinel de la sacoche, d'avoir casse crouté sur l'autoroute à 130 en relevant la mentonniere du Schuberth, et d'avoir proposé un peu de sauc' aux voitures que je doublais

jbt a écrit: soit on tient l'accélérateur de la main gauche et on se retourne pour faire les signaux. Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.

Pour détendre ma main droite (douleurs paralysantes) il m'arrive assez souvent de maintenir la poignée d'accélérateur avec la main gauche.
J'ai quelques soucis pour assurer de manière correcte la trajectoire pendant longtemps ( 1 km le tenps que la douleur disparaisse).
Y a t'il un truc ou une astuce pour y arriver correctement et en sécurité?
J'ai déja remarqué que si je quitte la route des yeux et que je fixe mon regard dans les rétros (avec main gauche sur l'accélérateur) je parviens facilement et sans efforts particuliers à maintenir une trajectoire bien droite mais, ce n'est pas très prudent par rapport à ce qui peut arriver en face.

SBM a écrit:
Y a t'il un truc ou une astuce pour y arriver correctement et en sécurité?

Entraine-toi, c'est tout. Un grand parking, et un slalom façon permis de conduire.

Une fois l'automatisme intégré, tu passes sans aucun souci du mode normal au mode inversé.

jbt a écrit:Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.

J'ai essayé une fois, tout jeune, à mob...Je me suis fais très mal

jbt a écrit:

JACBOUBI a écrit:

Je l'ai également sur mon ex-douanes. Et ce n'est pas que pour faire signe, mais pour utiliser le flingue (sic). Bon tirer à 160, c'est "dommages collatéraux" assurés mais c'est faisable ... j'en connais.

Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...il est rigoureusement impossible de tirer autrement qu'au hasard en roulant. C'est pour ça que c'est en outre totalement interdit.

Bien que toutes mes motos de services en aient été pourvues, je ne me suis cependant jamais servi de ce cruise control pour faire des injonctions d'arrêt.
Soit on débraye pour continuer quelques instants sur l'élan, le temps de faire les signaux, soit on tient l'accélérateur de la main gauche et on se retourne pour faire les signaux. Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.
Sinon, cette molette est très pratique pour les longs trajets sur autoroute, elle permet de croiser les bras sur la sacoche de reservoir, de s'y caler le menton et de regarder le paysage défiler pendant quelques centaines de km et de savourer la tronche des automobilistes que tu dépasses!
Je me souviens d'avoir lors d'un trajet entre Lyon et Macon sorti le saucisson, le pain, l'opinel de la sacoche, d'avoir casse crouté sur l'autoroute à 130 en relevant la mentonniere du Schuberth, et d'avoir proposé un peu de sauc' aux voitures que je doublais

j'essaierai bien, mais pas avec ma moto, oui je sais, je suis p'tit joueur
mais la vis de réglage me va bien sur le K100, je trouve cela super

jeff a écrit:-moi j'avais ça sur mon R100 et j'ai bien aimé , sauriez vous ou on peu trouver cette vis en VPC? parceque le conç que je connais n'en a pas...........

sur Ebay, il y en a souvent

jbt a écrit:

JACBOUBI a écrit:

Je l'ai également sur mon ex-douanes. Et ce n'est pas que pour faire signe, mais pour utiliser le flingue (sic). Bon tirer à 160, c'est "dommages collatéraux" assurés mais c'est faisable ... j'en connais.

Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...il est rigoureusement impossible de tirer autrement qu'au hasard en roulant. C'est pour ça que c'est en outre totalement interdit.

Bien que toutes mes motos de services en aient été pourvues, je ne me suis cependant jamais servi de ce cruise control pour faire des injonctions d'arrêt.
Soit on débraye pour continuer quelques instants sur l'élan, le temps de faire les signaux, soit on tient l'accélérateur de la main gauche et on se retourne pour faire les signaux. Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.
Sinon, cette molette est très pratique pour les longs trajets sur autoroute, elle permet de croiser les bras sur la sacoche de reservoir, de s'y caler le menton et de regarder le paysage défiler pendant quelques centaines de km et de savourer la tronche des automobilistes que tu dépasses!
Je me souviens d'avoir lors d'un trajet entre Lyon et Macon sorti le saucisson, le pain, l'opinel de la sacoche, d'avoir casse crouté sur l'autoroute à 130 en relevant la mentonniere du Schuberth, et d'avoir proposé un peu de sauc' aux voitures que je doublais

Mon oncle a fait un truc aussi marrant en Indochine. Il s'arrête à la buvette, reste assis, commande 2 cognac, en boit un cul sec et vide l'autre dans le réservoir de sa moto ( faut que je lui redemmande ce que c'était comme brêlon ) paie et repart.

Humour militaire.


Bon, le dernier motard qui m'a arrêté en manquait vachement !


On doit plus les former à rire...........

jbt a écrit:

JACBOUBI a écrit:

Je l'ai également sur mon ex-douanes. Et ce n'est pas que pour faire signe, mais pour utiliser le flingue (sic). Bon tirer à 160, c'est "dommages collatéraux" assurés mais c'est faisable ... j'en connais.

Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...il est rigoureusement impossible de tirer autrement qu'au hasard en roulant. C'est pour ça que c'est en outre totalement interdit.

Bien que toutes mes motos de services en aient été pourvues, je ne me suis cependant jamais servi de ce cruise control pour faire des injonctions d'arrêt.
Soit on débraye pour continuer quelques instants sur l'élan, le temps de faire les signaux, soit on tient l'accélérateur de la main gauche et on se retourne pour faire les signaux. Essayez de rouler en inversant les mains sur le guidon, c'est très rigolo.
Sinon, cette molette est très pratique pour les longs trajets sur autoroute, elle permet de croiser les bras sur la sacoche de reservoir, de s'y caler le menton et de regarder le paysage défiler pendant quelques centaines de km et de savourer la tronche des automobilistes que tu dépasses!
Je me souviens d'avoir lors d'un trajet entre Lyon et Macon sorti le saucisson, le pain, l'opinel de la sacoche, d'avoir casse crouté sur l'autoroute à 130 en relevant la mentonniere du Schuberth, et d'avoir proposé un peu de sauc' aux voitures que je doublais

J'imagine un 2ième félé à côté.
- Il te reste un morceau de pain
-Ouais t'en veux
- Ouais merci. Il me reste un peu de rouge. Ca te dit
- Non merci chez ma Kro à terminer . Pas de mélange, je conduis!!!
Et les femmes derrière:
- Tu as du mascara!
- Non je l'ai oublié à la maison, mais j'ai du rouge à lèvres et la brosse à cheveux!!!

Des fous furieux je vous dis braves gens

manquerait plus aussi qu'ils lisent le journal:ptdr:

SWEETY a écrit:manquerait plus aussi qu'ils lisent le journal:ptdr:

Hélas j'en vois qui le font en voiture...

Je connaissais l'existence de ce système sur les flats mais pas sur les séries K.
J'ai suffisamment galéré sur toutes mes bécanes pour avoir une poignée de gaz douce et qui revienne franchement pour refuser catégoriquement de la rendre dure !

Sans compter qu'en cas d'urgence, il y a tellement de choses à faire vite et en même temps que c'est pas la peine d'y rajouter le desserrage de cette p..... de vis !

Cependant, en y réfléchissant, j'y vois une utilité : maintenir le régime autour de 3000 t/mn pour faire la synchro.

C'est pour ça que j'ai fabriqué ma version :



Pour ceux qui veulent passer à la réalisation, le filetage de base est celui ................ de n'importe quelle valve auto/moto !

papytwin a écrit:Je connaissais l'existence de ce système sur les flats mais pas sur les séries K.
J'ai suffisamment galéré sur toutes mes bécanes pour avoir une poignée de gaz douce et qui revienne franchement pour refuser catégoriquement de la rendre dure !

Sans compter qu'en cas d'urgence, il y a tellement de choses à faire vite et en même temps que c'est pas la peine d'y rajouter le desserrage de cette p..... de vis !

Cependant, en y réfléchissant, j'y vois une utilité : maintenir le régime autour de 3000 t/mn pour faire la synchro.

C'est pour ça que j'ai fabriqué ma version :



Pour ceux qui veulent passer à la réalisation, le filetage de base est celui ................ de n'importe quelle valve auto/moto !

bien joué l'ami!!

jbt a écrit:
Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...

une légende bien visible alors ....

voir ici

Géant Jaune a écrit:

jbt a écrit:
Non, on n'utilise pas de flingue à moto .
C'est une légende...

une légende bien visible alors ....

voir ici

Ce sont là des motards de la CRS n°1, celle chargée des escortes officielles et donc à même de prendre part à la protection des autorités.
Ceci dit rien à voir avec les tirs que le GIGN entre autre peut faire depuis une moto.

batisse a écrit:Dites, comment font ceux de la maréchaussée pour dire de la main droite aux automobilistes de se mettre sur le côté sans que leur moto ralentisse?

C'est pas important mais ça m'intrigue depuis un moment

ils ont la poignée de gaz de l'autre coté

si tu n'as pas le trou pour la vis, tu prends un morceau de chambre à air qui tu intercales (avec un tou) entre la poignée et le contre poids,
c'est efficace, testé cette année sur plus de 2000 km sur la R1100R
ça ne bloque pas ça ralentit la rotation

Michel 09 a écrit: à tous,

j'ai ce montage sur ma K75 RT ( ex police ), pas grand interêt sauf de temps en temps pour faire le malin et saluer les motards que l'on voit sur la droite de la main droite bien sur...............

moi aussi, sur une K100rt ex police
lorsqu'elle est desserrée à fond, j'ai encore une certaine resistance à l'accélération.
comment faire pour "assouplir" cette poignée de gaz.

au bout d'une centaine de bornes, je suis obligé de m'arrêter pour reposer la main droite.

Philippe

bmwk100rt a écrit:

Michel 09 a écrit: à tous,

j'ai ce montage sur ma K75 RT ( ex police ), pas grand interêt sauf de temps en temps pour faire le malin et saluer les motards que l'on voit sur la droite de la main droite bien sur...............

moi aussi, sur une K100rt ex police
lorsqu'elle est desserrée à fond, j'ai encore une certaine resistance à l'accélération.
comment faire pour "assouplir" cette poignée de gaz.

au bout d'une centaine de bornes, je suis obligé de m'arrêter pour reposer la main droite.

Philippe

vérifie si ton câble d'accélérateur coulisse bien , si pas de coude trop important , tente de le graisser (WD40), tu peux acheter l'accessoire de graissage de câble si tu n'en n'as pas (pas cher)c'est l'idéal et efficace, cela devrait largement améliorer le fonctionnement