qui a essayé le boitier EFLEXFUEL E85

Bonsoir,

brunok1 a écrit:Sur le forum d'en face tu en as des pages et des pages.
Je l'ai monté sur une 1200GSA DOHC de 2012 et pour le moment tout va bien. Surtout à la pompe.

Euh... c'est où le "forum d'en face" ?

Forum gs

j'ai un boitier neuf jamais monté ni utilisé à vendre si ça dit à quelqu'un ?

je cherche des info sur le duty cycle au régime de ralentie, sur un 1250 RT j'ai 46 % au régime de ralentie, puis a l'accélération ça repasse a 5% avec du E98.
je voudrais savoir si d'autre on les mêmes résultats.

berberel a écrit:j'ai un boitier neuf jamais monté ni utilisé à vendre si ça dit à quelqu'un ?

Je le vends 370 € (neuf : 450)

pour rester dans le sujet... , pour ce qui on essayé ou installé le kit quel est le n° de version boitier ex: VERPCB5.21 .
quel est votre version ?

Pour avoir pas mal épluché le sujet, il vaut mieux changer les injecteurs pour des plus gros, se créer un petit boitier de démarrage à froid entièrement automatique et roule bouboule. le tout pour 5 fois moins cher...

Je suis dessus pour ma 307 et la Mii de madame et après je passe à la moto !

b a écrit:pour rester dans le sujet... , pour ce qui on essayé ou installé le kit quel est le n° de version boitier ex: VERPCB5.21 .
quel est votre version ?

version boitier : VERPCB5.21

ok merci, mais j'ai un doute, a savoir ci c'est la version du boitier (hardware) ou du soft.

berberel a écrit:

berberel a écrit:j'ai un boitier neuf jamais monté ni utilisé à vendre si ça dit à quelqu'un ?

Je le vends 370 € (neuf : 450)

Bonjour , pour une gs air de 2012 , si pas vendu , pour un ^pot , vendu?

orkan a écrit:

berberel a écrit:
Je le vends 370 € (neuf : 450)

Bonjour , pour une gs air de 2012 , si pas vendu ,  pour un ^pot , vendu?

Bonjour, vendu (sur LBC).
Bonne recherche

Jper78 a écrit:Salut
Il est vrai que cette approche est intéressante.
Sur la base
- du boitier a 450€,
- une conso en E5 de 5.5l/100 et un prix au litre de 1.55€
- une conso en E85 majorée de 25% soit 6.87l/100 et un prix au litre de 0.7€

L'achat est amorti en 12000 kms.

Mais qu'en est il du plaisir de conduite, de l'usure prématurée du moteur qui roule en mode semi dégradé ?

pourquoi sa roulerait en semi dégradé ? le melange et compensé à 100%

je ne pense pas que l amortissement se fasse en 12000 kms , vu le peu de stations et qu il n y en a pas sur autoroute, il faut faire la chasse en permanence sur grand parcours. mais c est vrai qd on voit la difference.on fait l effort. Avec le kit pas de mode dgradé, au contraire elle tourne mm mieux et avec n importe quels carburant, mm a100/100

monté sur k1200s ,fils soudé directement sur le faisceau, plus rond a bas régime, la ou sa cognait dans le cardan à 50 kmh je peut descendre à quasiment 30 kmh sans à-coups, donc autant dire que je suis pratiquement tout le temps en 6em et ma conso a baissé de 5.6 a environ 4.9, mais dans le com précèdent c'est pas 5 fois moins cher lol, je dirai -30% car il y a aussi une surconsommation

je fait plutôt de la route avec ma moto, autoroute je ne vois pas trop l'intérêt sauf d'user le pneu au milieu lol, mais si tu trouve sur l'autoroute c'est à 1 E au lieu de 1.60 le super donc encore gagnant

Dany67500 a écrit:monté sur k1200s ,fils soudé directement sur le faisceau, plus rond a bas régime, la ou sa cognait dans le cardan à 50 kmh je peut descendre à quasiment 30 kmh sans à-coups, donc autant dire que je suis pratiquement tout le temps en 6em et ma conso a baissé de 5.6 a environ 4.9, mais dans le com précèdent c'est pas 5 fois moins cher lol, je dirai -30% car il y a aussi une surconsommation

je fait plutôt de la route avec ma moto, autoroute je ne vois pas trop l'intérêt sauf d'user le pneu au milieu lol, mais si tu trouve sur l'autoroute c'est à 1 E au lieu de 1.60 le super donc encore gagnant

Je disais 5 moins cher dans mon com précédent, car changer ses injecteurs pour des plus gros et se faire un boitier troublouze coute bien 5 moins cher que le boitier eflexfuel, qui vient de prendre 50€ ceci dit.