Bruit cardan normal ?

https://youtu.be/KNdeWH0UJkE

Sur béquille centrale.....

Elle a 400 000 kms ?????

J'ai déjà entendu des boites de vitesses qui chantaient comme ça (ou embrayage)

Peut-être seulement les à-coups de transmission. Il suffit de freiner légèrement pour les neutraliser et si les bruits disparaissent, c'est cela. Bonne soirée.

ça fait peur.

Non elle a 9000km, de 2016, chez BMW, il me dise que c'est normal sur bequille central...

Gege63 a écrit:Non elle a 9000km, de 2016, chez BMW, il me dise que c'est normal sur bequille central...

Et tu le crois ?

C'est très semblable au bruit que j'avais quand l'un de mes cardans était au bord de la rupture.
En poussant la moto à la main, moteur coupé, j'entendais aussi un petit bruit.

Mais 9000km, un cardan peu pas pété à ce kilométrage ? L'ancien propriétaire etait un ancien, jamais de off road... C'est un truc de fou....

Bien entendu Gege63, ce n'est pas normal. Qu'est-ce que cela fait en roulant ? Est-tu encore sous garantie ?

J'ai souvent dit qu'une mécanique qui fait du bruit est une mécanique qui souffre
mais je ne possède pas la science infuse et ça n'engage que moi.

Amitiés, Patrick

Gege63 a écrit:Non elle a 9000km, de 2016, chez BMW, il me disent que c'est normal sur bequille centrale..

Et si tu leur proposes la reprise de ta moto ils te répondent ...........
Benh vous savez mon bon Monsieur, on veut bien, mais elle fait un bruit sur la béquille

Non mais la moto, je viens de l'acheter. Elle est garantie... Elle est rester 1 semaine là-bas pour ça mais apparemment c'est normal d'après bm France.. Trop dangle sur la béquille qui tire sur le cardan... En roulant pas de bruit, sauf si je mets les suspensions sur 2 casques et que je roule en solo... Y a aucun jeu dans la jante arrière en laterale... Moi j'en sais rien mais à 15000 balles la bête, ça me fait chier.... Les votres font pareil sur la béquilles centrale ? Moi c'est une lc de 2016 avec 9000 km..

Demande une réponse écrite de ton concessionnaire par courrier recommandé avec AR

Demande l'avis d'un expert. C'est payant mais il te fera un rapport.

Quand tu auras les deux documents, tu écris à BMW maison mère à Munich.

https://www.bmw-motorrad.de/de/public-pool/content-pool/contact.html

La moto est garantie 6 mois en concession bmw occasion... Ils vont bien se démerder.... Les avis sont partager.. On me dis que c'est mlrmal chez BMW.. Le mécano est super gentil en plus.. Alors je sais pas

Si c'est si normal que cela, ils pourraient te présenter une autre R 1200Gs lc en fonctionnement sur la béquille et tu verrais si il y a le même ramdam.
Le mécano est super gentil...mais il n'y connaît pas grand chose.

Ce qui n'est pas normal, c'est de faire tourner la roue, moto sur la béquille centrale.
Il y a un jeu normal au niveau des pignons et lorsqu'on fait tourner une roue comme tu le fais, la roue va d'avant en arrière et tape sur les pignons. A l'extrême , tu risques de provoquer de la casse.



Pourquoi as tu fais cette manip?

Que se passe t'il en roulant si toutefois, il se passe quelque chose d'anormale en roulant.

Non en roulant, il se passe rien.... J'ai fais cette manip parceque lorsque je mets les suspension sur 2 casques et que je suis en solo,, j'ai entendu un bruit de cardan sourd.. Donc soucis.

Pour moi, ce bruit n'est pas rassurant.

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Demande l'avis d'un expert. C'est payant mais il te fera un rapport.

Quand tu auras les deux documents, tu écris à BMW maison mère à Munich.

https://www.bmw-motorrad.de/de/public-pool/content-pool/contact.html

de deux choses l'une: soit ça ne le fait que sur ta moto, auquel cas c'est un défaut qui doit être pris en charge par la concession, soit c'est "normal" et tu peux le constater sur les autres exemplaires de ce modèle: que ça le fasse sur toutes les 1200 ne change rien: c'est anti-mécanique au possible et ça constitue un défaut de série. Le bras en extension sur la béquille - mais aussi en condition de roulage comme tu le précises avec une précharge élevée travaille avec un angle supérieur aux capacités du cardan. C'est un défaut qui est apparu sur les premiers Paralever des R100GS de 86 et qui a conduit a quelques casses d'arbre en cas de surcharge ou d'usage intense en TT. Mais un bon ralentisseur peut conduire aux mêmes effets.
15000€ pour ça, comme tu l'écris, c'est un foutage de gueule que même le pire des marchands de dirt bike chinois d'occase n'oserait pas.

Le problème c'est que pour l'instant, je n'ai aucun retour sur d'autre 1200gs lc... Pour l'instant je n'ai pas croisé d'autre 1200gs à concession occasion...

Un jour, pour tester mon regulateur, j'ai fait tourner ma K41 sur la centrale. Pas un bruit parasite.

Gege63 a écrit:https://youtu.be/KNdeWH0UJkE

Sur béquille centrale.....

Salut , je viens d'essayer sur ma RT1200LC , çà tape aussi un petit peu . Par contre contrôle le serrage de ta roue .Cà m'est arrivé une fois d'avoir un bruit en 1 sur le filet de gaz . J'avais des écrous qui s'étaient dessérées sans qu'il y est de jeu en latéral sur la roue mais des que je roulais il y avait un bruit .Une grosse frayeur pour rien ...

Je vais donner un avis mais je ne suis pas mécanicien, juste un peu calé sur le théorique donc cela n'angage que moi
Quand la roue tourne dans le vide, il n'y a aucun contrainte sur la chaine cinématique, la pignonnerie en gros. Donc tous les éléments peuvent légèrement travailler . Lorsque le moteur tourne au ralenti, celui est instable, comme toutes les moto. Alors si tu mets la premiere et que tu laisse tourner la roue dans vide, le ralenti instable provoque de très légers à-coups. Or, les pièces composant ton cardan, qui s'imbriquent, travail à la chaîne, et elle comportent forcément un jeu, même infime qui se traduit par ces claquement. Si tu mets une moto à chaine sur la centrale, par exemple pour graisse ta chaine ( à ne jamais faire!!!) il se passe exactement la même chose, ca claque de partout mais ca surprend moins puisqu'il s'agit du chaine.

lamérule a écrit:Je vais donner un avis mais je ne suis pas mécanicien, juste un peu calé sur le théorique donc cela n'angage que moi
Quand la roue tourne dans le vide,

Tu as raison, ça n'engage que toi.

Gege63 a écrit:. En roulant pas de bruit, sauf si je mets les suspensions sur 2 casques et que je roule en solo... .

La moto est chez BMW pour me mettre le shifter pro, je leurs fais part de mon problème, dont ils sont au courant. J'ai revu le mécano qui m'a re-explique comment travailler le cardan en précontrainte... Il m'a vidanger le pont. Pas de limaille, aucun problème de boîte non plus... Je leurs laisse une semaine pendant mes vacances, ils vont s'y pencher sérieusement.... Bmw France me dit que c'est normal suivant la moto... Des fois plus de bruit que sur une autre... À suivre.. Merci de vos retours... Si vous en avez d'autre je suis preneur... Et d'autre possesseurs de gs qui peuvent tester sur la bequille centrale.. Merci à vous

lamérule a écrit: si tu mets la premiere et que tu laisse tourner la roue dans vide, le ralenti instable provoque de très légers à-coups. Or, les pièces composant ton cardan, qui s'imbriquent, travail à la chaîne, et elle comportent forcément un jeu, même infime qui se traduit par ces claquement.

Facile à vérifier, cette théorie: il suffit de mettre un très léger freinage au frein arrière pour mettre la chaîne cinématique "sous contrainte" et vérifier si ça fait disparaître tout claquement...

D'accord j'essaierai. Mais si tu freine Ca arrête la roue et plus de bruit ?

Gege63 a écrit:D'accord j'essaierai. Mais si tu freine Ca arrête la roue et plus de bruit ?

Un leger freinage, juste pour retenir la roue. Pas un freinage de trappeur.

Non, tu ne freines pas fort au point de caler, tu freines juste assez pour que la transmission subisse une légère résistance de la roue arrière, qui va mettre tous les engrenages et cannelures en pression, et les empêcher de claquer, si c'est ce qui claque quand ça tourne librement, selon la théorie évoquée plus haut : si ça claque sans freinage et que ça ne claque plus du tout quand il y a ralentissement de la roue arrière, c'est que sa théorie est juste...
Comme tu as le problème de claquement aussi en roulant solo avec ESA sur 2 casques, il y a des raisons de penser que la théorie proposée n'est pas le seul problème sur ta moto, car en roulant, la transmission est en charge et claque quand même...

La moto est en charge mais avec 2 casque sur esa en solo.... 1 casque en solo pas de soucis... 2 casque en duo pas de soucis.. 2 casques en solo soucis... Pas de charge sur la place passager dont cardan plus haut je pense...

lamérule a écrit:Je vais donner un avis mais je ne suis pas mécanicien, juste un peu calé sur le théorique donc cela n'angage que moi
Quand la roue tourne dans le vide, il n'y a aucun contrainte sur la chaine cinématique, la pignonnerie en gros. Donc tous les éléments peuvent légèrement travailler . Lorsque le moteur tourne au ralenti, celui est instable, comme toutes les moto. Alors si tu mets la premiere et que tu laisse tourner la roue dans vide, le ralenti instable provoque de très légers à-coups. Or, les pièces composant ton cardan, qui s'imbriquent, travail à la chaîne, et elle comportent forcément un jeu, même infime qui se traduit par ces claquement. Si tu mets une moto à chaine sur la centrale, par exemple pour graisse ta chaine ( à ne jamais faire!!!) il se passe exactement la même chose, ca claque de partout mais ca surprend moins puisqu'il s'agit du chaine.

Très bien expliqué.