Tige embrayage cassée !

bonjour,
bon ben voilà c'est mon tour, tout à l'heure la tige d'embrayage a cassée net.
1er problème : où trouver cette pièce hors réseau, car 140 € le bout je trouve cela un peu exagéré…
2nd problème : comment changer cette pièce ? et comment bien regler l'embrayage une fois la tige mise en place ?
merci d'avance pour votre aide…

1ere solution: achètes en un dans le réseau il n'y a pas d'adaptable mais les pièces neuves ont été modifiées et ne cassent plus.
2e solution: RTFM.
Note que ça n'est pas la tige mais le levier (ou biellette) de poussée qui a cassé. La tige c'est ce qui relie la butée au diaphragme.

Merci K75roadster
j'ai commencé à déshabiller la belle ! et je suis en chasse pour trouver la pièce à un meilleur tarif…
pour RTFM, je la possède mais j'aurais souhaité avoir du vécu !

Salut
1- pas trouvé ailleurs que chez BM
2- il faut tomber le bras oscillant j’en avait profité pour changer le piston ( butée) et pour le reglage, RMT et fiche Isatis. Pour le remontage du bras, il faut veiller a bien appairer les cardans
http://bmw-rt.forumgratuit.org/t240-probleme-d-embrayage?highlight=Fourchette+embrayage

Erick38160 a écrit:Salut
1- pas trouvé ailleurs que chez BM
2- il faut tomber le bras oscillant j’en avait profité pour changer le piston ( butée) et pour le reglage, RMT et fiche Isatis. Pour le remontage du bras, il faut veiller a bien appairer les cardans
http://bmw-rt.forumgratuit.org/t240-probleme-d-embrayage?highlight=Fourchette+embrayage

Pas obligatoirement. J'ai déjà changé cette pièce en enlevant uniquement la roue arrière. Seulement, il faut s'armer de patience, on ne réussit pas du premier coup. Comme de dis, il faudrait trois mains, mais le comble, c'est qu'elles ne passeraient pas.
Bon courage.

bb71 a écrit:Merci K75roadster
j'ai commencé à déshabiller la belle ! et je suis en chasse pour trouver la pièce à un meilleur tarif…
pour RTFM, je la possède mais j'aurais souhaité avoir du vécu !

Hello,
Alexandre a du démonter la pièce qui est cassée chez toi, il avait un PB de tige d'embrayage HS, ou plus exactement la butée sur laquelle appuie ta pièce cassée sur la tige d’embrayage.

Tu peux regarder ce post et les suivants, à compter du #49.
Je décris comment démonter le bras oscillant et le pont.
Ensuite, à bien respecter lors du remontage: l'alignement du cardan.

Je te laisse lire.
bon courage

@+

Merci pour toutes vos réponses. Dans l'immédiat je suis toujours à la recherche de cette biellette d'occaz, le prix du neuf me semblant vraiment excessif… Une fois trouvée, je pense essayer de démonter le minimum avant s'il le faut passer au démontage complet.
Et pour l'instant, je suis à pied…!

Après avoir commandé une biellette d'embrayage (d'occaz) et une coupelle chez Motoworks (75 £), j'ai enfin réussi à monter l'ensemble. Hier j'avais laisse tombé car je n'arrivais pas à démonter le bras oscillant, en fait le temps de chauffe est d'environ 1 mn par écrou avec un chalumeau, c'est ce que j'ai découvert en visionnant des vidéos.
voici mon ancienne biellette

je pense qu'elle avait été ressoudée ???
et voici la nouvelle installée

j'ai une inquiétude sachant que je ne pourrais pas tester ma nouvelle installation avant d'avoir tout remonté, je trouve que l'écrou est bien distant… J'ai vérifier mes disques d'embrayage, ils mesurent environ 5 mm.
Merci pour vos avis...