serrage culasse

Salut à tous

Après réglage des soupapes, j'ai voulu vérifier le serrage des culasses du r1100s.
Je connais la méthode: S'occuper des écrous 1 par 1 et en croix
1. desserrage
2. resserrage à 20NM
3. ajouter 180° de serrage

Sauf que moi, après le serrage à 20NM, impossible de rajouter 180° mais plutôt 45 tout au plus et en forçant

Vous avez une explication?

j'avais lu 20 NM et 90°
pour une rt dumoins

Non, 2 fois 90°. Et ça équivaut donc à 180°

zing83, tu ne nous dit pas tout...
Comme tu n'as pas remplacé le joint de culasse, celui-ci était déjà écrasé, voici pourquoi tu n'as pas réussi à mettre les 180°.
Ces consignes sont pour un joint de culasse neuf, dont l'épaisseur se réduit au serrage.

Mauvaise idée de vouloir vérifier le serrage d'une culasse qui ne présente aucun soucis.

pcedric a écrit:Mauvaise idée de vouloir vérifier le serrage d'une culasse qui ne présente aucun soucis.

+1 / Sauf fuite bien entendu

Encore que, une fuite n'est que rarement la conséquence d'un mauvais serrage, plus souvent
c'est la rupture du joint qui est en cause.

Ok merci les gars, alors je serre à quel couple du coup?

Bah pour le coup, je suis pas sur qu'il y ai quelque chose de défini... il va falloir attendre l'avis d'un vrai mécano. En attendant tu peux les resserer toutes avec le même angle, c'est la base, mais quand on dévisse une culasse normalement on change le joint.

Moi, je n'aurais rien touché.

Je n'ai jamais vu qu'on resserrait une culasse à la révision.

Bon, j'ai fait une connerie. En fait, j'ai desserré l'écrou qui serrait ledemi palier supérieur pour pouvoir régler le jeu axial des culbuteurs avec aussi les 3 vis Torx. Ensuite j'en ai profité pour vérifier le couple de serrage des 3 autres écrous.

Bon, je fais quoi maintenant niveau couple de serrage?

zing83 a écrit:Non, 2 fois 90°. Et ça équivaut donc à 180°

bienvu bon ba ca fuit pas je resserrerai a 2fois 90° au resserrage des 1000 kms

zing83 a écrit:Bon, j'ai fait une connerie. En fait, j'ai desserré l'écrou qui serrait ledemi palier supérieur pour pouvoir régler le jeu axial des culbuteurs avec aussi les 3 vis Torx. Ensuite j'en ai profité pour vérifier le couple de serrage des 3 autres écrous.

Bon, je fais quoi maintenant niveau couple de serrage?

Si tu n'as pas touché aux écrous de la culasse, tant mieux
Prend ton temps et sois sûr de ce que tu dois faire, sinon tu risque de le regrèter.

Alain57 a écrit:

zing83 a écrit:Non, 2 fois 90°. Et ça équivaut donc à 180°

bienvu  bon ba ca fuit pas je resserrerai a 2fois 90° au resserrage des 1000 kms

Effectivement il y a un resserrage après 1000km, ce serait la procedure à suivre pour les écrous de culasse.

Sur les anciennes HONDA CB 750 du début des années 70, il fallait resserrer la culasse à la révision des 1000 km. Comme le cadre de la moto empêchait l'accès aux vis centrales, cette opération fastidieuse était souvent omise par les concessionnaires...
Bilan: Presque toutes les "4 pattes" avaient une fuite d'huile à la culasse.
Il était alors trop tard pour resserrer et il fallait changer le joint.

Ok, mais tout ça ne fait pas avancer mon schmilblick

Quel couple de serrage sur les 4 écrous principaux, puisque j'y ai touché sans changement de mes vieux joints de culasse?

Suis la procédure de resserage des 1000km, visiblement tu ne peux pas faire les 180° préconisés. Mais il faut que l'écrou soit bien huilé (quelqu'un peut confirmer ?), notamment sur la face d'appui. Si tu ne peux pas faire 180°, sert tous les écrous de la culasse avec le même angle, au maximum que tu peux.

D'accord avec pcedric.
Tu desserre d'un quart de tour, tu resserre à 20 Nm en croix, tu resserre toujours en croix à 90°, puis à 95° si tu es certain de pouvoir faire les quatre.

Ok, en fait je pense que je vais carrément desserrer les 4 écrous principaux et les 3 vis qui tiennent la culasse ainsi que détendre la chaine de distribution et refaire la procédure car je pense que si j'agis sur un écrou avec tous les autres serrés, la culasse reste en place puisque toujours maintenue par les 6 fixations restantes et donc impossible de serrer plus que 20Nm sur les écrous.

Ca tient la route ou c'est foireux?

Le mieux est de simplement respecter ce manuel d'atelier, comme si tu faisais le serrage de culasse aux 1000 km , page 00.36
http://bmw.k100rs.free.fr/files/repair_manuals/BMW_R1100S_FR.pdf

Tout à fait, en reprenant les étapes depuis le début ça devrait passer. J'avais essayer de donner les 180° avec une clé à oeil mais avec une clé dynamométrique il faut moins de force qd même. Donc je pense que ça va le faire, je vous tiendrai au jus.

Merci pour votre aide.

Ne force pas pour obtenir les 180°. Comme ton joint est déjà écrasé, avec 95°, c'est assez.
Il ne faudrait pas casser quelque chose en voulant trop bien faire...

Bon, retour un peu tardif mais le voilà qd même. Serrage culasse facilement réalisé avec la clé dynamométrique selon la procédure adéquate.

merci pour votre aide.