démarrage a froid k1300s

Bonjour à tous,
j'ai toujours un problème de démarrage à froid sur ma k1300s, elle a de la peine à lancer le moteur et je suis obligé de mettre un peu de gaz
au démarrage pour la démarrer, la batterie est neuve pourtant.
A chaud elle démarre nickel par contre.
Quelqu'un a peut-être eu ce problème?
Merci.

Quelle batterie a tu mis ?

Batterie SKYRICH lithium ion 12V48wh240A

As-tu essayé de faire "chauffer" la batterie? par exemple, allumer les phares pendant 10-15 secondes, si la moto le permet?
Le Lithium-ION n'est pas idéal, pour la puissance de démarrage, étonnamment...

Un sujet TRES INSTRUCTIF à lire là-dessus sur le forum d'en face...

Je vais essayer demain de mettre les phares avant de démarrer, j'avais le même problème avant avec l'autre batterie,
elle démarre mais avec peine, elle a toujours fait ça, par contre à chaud y a pas de problème.

L autre batterie etait peut etre fatiguée et celle ci peut pas adaptée à la,moto. Une Yuasa coute peu chère (environ 60 euro) et marche tres bien sur les k13

Oui j'ai hésité à prendre une yuasa,
j'aurai du.

J'ai une Skyrich : à froid ( genre zéro ° Celsius ) , elle n'entraine même pas (juste gniak ... et pis c'est tout ) comme une batterie vide .
je coupe le contact, j'attends quelques secondes   et je le remet : re- gniak ...
et je recommence   ... deux fois , trois fois ... jusqu'à huit fois et par étapes ( gniak et gniak , gniak-gniak-gniak ) jusqu'à un entrainement de plus en plus vigoureux et à vitesse normale et démarrage de la grosse vache .
j'en ai conclu que la batterie lithium est incapable de fournir de l'intensité à basse température        ( comme une batterie plomb mais dix fois plus sensible ),   la réaction chimique induite par la sollicitation  engendre une élévation de la température interne, plus c'est chaud et plus plus ça chauffe et plus ça débite d'ampères .
à chaud , plus de problème;  
( sauf que j'ai toujours le faisceau démarreur foireux d'origine et parfois , ben t'as plus rien   .donc tu ré-essaie une fois ou deux ça repart comme si de rien n'était merci BM ! )

lecha a écrit: la batterie lithium est incapable de fournir de l'intensité à basse température
plus ça chauffe et plus ça débite d'ampères .
à chaud , plus de problème

C'est pourquoi allumer les phares pendant 15s avant de démarrer si la moto le permet réveille la batterie pour permettre le démarrage... C'est un comble, qu'une technologie "haut de gamme" se révèle au final aussi inappropriée.

J'ai une batterie au lithium (Shido) et elle démarre parfaitement, quelle que soit la température!

Bonsoir à tous, bon ben j'ai toujours le même problème de démarrage à froid c'est comme si le démarreur avait de la peine à lancer le moteur, comme une batterie en fin de vie, elle démarre en tournant la poignée de gaz mais à froid je doute pour la santé du moteur.
Quelqu'un a t'il eu cette connerie de démarrage à froid svp?

Les deux fois où j'ai un problème de démarrage à froid c'est lorsque la batterie était HS!
Les batteries paraissaient chargées (24h avec un chargeur de bonne qualité) sauf qu'en réalité dès que j'appuyais sur le bouton de démarreur la tension de la batterie chutait à moins de 10.5v...bilan changement de batterie, la première d'origine Exide a fait 2 ans, la seconde Nitro a tenu 6 ans (pour 3 fois moins cher) la troisième est une Yuasa( 2 fois moins cher que l'origine)...pas de soucis pour le moment.
De quand date ta batterie?
Mets cette dernière en charge pendant 24h (cosses bien brossées), remets là en place et mesure la tension le lendemain, si tu as 12v tout juste ça craint.
Essaie de démarrer, si la tension chute en dessous de 10.5v, tu es bon pour la changer. L’accès est aisé.
Bon courage.

Les deux fois où j'ai un problème de démarrage à froid c'est lorsque la batterie était HS!
Les batteries paraissaient chargées (24h avec un chargeur de bonne qualité) sauf qu'en réalité dès que j'appuyais sur le bouton de démarreur la tension de la batterie chutait à moins de 10.5v...bilan changement de batterie, la première d'origine Exide a fait 2 ans, la seconde Nitro a tenu 6 ans (pour 3 fois moins cher) la troisième est une Yuasa( 2 fois moins cher que l'origine)...pas de soucis pour le moment.
De quand date ta batterie?
Mets cette dernière en charge pendant 24h (cosses bien brossées), remets là en place et mesure la tension le lendemain, si tu as 12v tout juste ça craint.
Essaie de démarrer, si la tension chute en dessous de 10.5v, tu es bon pour la changer. L’accès est aisé.
Bon courage.

dom85 a écrit:Bonsoir à tous, bon ben j'ai toujours le même problème de démarrage à froid c'est comme si le démarreur avait de la peine à lancer le moteur, comme une batterie en fin de vie, elle démarre en tournant la poignée de gaz mais à froid je doute pour la santé du moteur.
Quelqu'un a t'il eu cette connerie de démarrage à froid svp?

Quel batterie as tu?, j’ai une Yuasa, elle demarre impeccablement à froid comme à chaud

Gil

J'ai toujours ma batterie SKYRICH lithium ion et avec un chargeur automatique de la même marque qui fonctionne aussi sur les batteries standards.
Je viens de mesuré la tension , sans l'avoir mise en charge cette nuit, elle est à 13,8A et mesuré en actionnant le démarreur ça descend
à 7.50A, je trouve bas non?
Sinon j'ai remis mon ancienne batterie en charge et elle est à 13.6A, je vais pas la remettre elle avait les mêmes symptômes.

Je pense que la batterie a un ou deux élément HS, une fois chargée la tension de cette dernière parait bonne mais lors d'une forte demande comme celle d'un démarreur la tension s'écroule.

ça c'est pour de la batterie classique,d'autres membres du forum pourront peut être te renseigner sur le fonctionnement de la technologie "lithium-ion".

Je viens de me documenter sur le lien joint et je ne suis pas sûr que ce soit vraiment adapté pour les motos. la recharge de cette batterie répond à un process assez rigoureux...il me semble!
D'autres membres du forum utilisent peut être ce type de technologie et pourront sûrement mieux te renseigner.

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La batterie de ma moto est une Batterie Yuasa YTX14H-BS 12Ah 12V CCA 240A et je n'ai pas de soucis à froid comme à chaud (faisceau de démarreur non doublé).

Ne va pas très loin, j'ai eu la même batterie Skyrich en me disant "ça va réduire le poids" (et c'est vrai), "c'est plus puissant donc meilleur démarrage" (normalement) ... mais non.

La K1300 a besoin de beaucoup de puissance pour démarrer (plus encore avec la GT et toutes ses options) et le lithium c'est pas fait pour l'hiver. Dès qu'il faisait froid, j'étais obligé de faire plusieurs coup de clé sans démarrer pour la faire "tilter", un enfer... Dans mon k1300s, j'ai remis une batterie au plomb de k1300GT (ça passe pile poil, mais ca passe) et là ça démarre niquel à froid comme à chaud (j'ai le faisceau renforcé, ça peut jouer aussi à chaud).

Tu n'as qu'a regardé comment la batterie de ton portable donne des indications différentes en hiver pour comprendre  cet effet pervers du froid sur les batteries lithiums.

De plus, mon pote garagiste m'a prévenu d'un truc chiant.. ces batteries gènent pour la mise à jour des k1300 (même si l'on ne doit normalement plus en faire) . Une baterrie standard 12V délivre toujours un peu plus, la lithium bloque réellement à 12V et pour la MAj, il faut juste un peu plus de courant ... il avait du enlevé ma batterie à l'époque et en brancher une "standard" pour resetter ma k1300s

Alors oui au lithium dans une région qui n'a pas de température froide en hiver (bah oui quand même, il n'y a plus de sulfatisation de la batterie en été pour des démarrages difficile en hiver) mais clairement que non là où les températures descendent bien

Salut à tous, j'ai plus qu'a remplacer ma batterie alors, pour le circuit renforcé tu l'as fait faire?
IL y a peut être possibilité de le faire soi-même (doublure du fil de démarreur au relais de démarrage)?
Merci

Dis moi Looping, tu as mis quoi comme batterie sur ton 1300? Bédouin a mis celle ci Batterie Yuasa YTX14H-BS 12Ah 12V CCA 240A .
IL y a celle la aussi BATTERIE MOTO YUASA AGM YTX24HL-BS 12V 21AH 350A, ça fait peut être beaucoup 350A,du coup?
Et faut voir les dimensions aussi.

C est la 1ère réf de Yuasa qu il faut prendre. J ai celle ci et c est ok. Pour le faisceau la mienne l’a aussi, certainement possible de le faire soit même. Ça n aide que pour le démarrage à chaud.
Gil

C est même la 200A qui est préconisée et qui correspond à l original pas 240A. J ai mis une 200A

juste pour dire que je comprends tout à fait les poilus qui achètent une batterie moins chère que l'origine !
sur ma deka ( elle a des particules d'or pur à l’intérieur........) 180€ HT chez BMW aujourd’hui
2ans et demi après , si je m’arrêtai pour faire le plein, fallait sortir le booster pour que je reparte........ eh bien avec ma LP (agm) à 55 balles, le 1300 démarre très bien..........et si elle dure deux ans j'aurai gagné des sous !
question ? des potes rugbymans m'ont dit qu'en la poussant elle démarrerai ! BMW m'a dit que non .......(je n'ai pas essayé, ma cherie pèse 50 kg...)

Ma batterie « standard » a durée 4ans et demi. J ai le faisceau doublé pour éviter la panne à chaud. Il y a un post dédié à ce soucis.
Gil

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je m'entends assez bien avec mon concess, je ne pense pas avoir loupé une mise a jour, ou une modif, les (le) faisceaux ont bien été doublés, même si je n'ai pas connu cette panne
dans les derniers temps avec cette batterie américan way, le 1300 calai au feu en position neutre, c’était pratique.
maintenant ca fonctionne.......

Visiblement tu as connu cette panne puisqu’elle ne démarrait pas à chaud. Avec le faisceau doublé ça n’arrive pas (a chaud je précise)

Gil

On en parle ici

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bibifricotin a écrit:question ? des potes rugbymans m'ont dit qu'en la poussant elle démarrerai ! BMW m'a dit que non .......(je n'ai pas essayé, ma cherie pèse 50 kg...)

Je te confirme que les K13 démarrent très bien "à la poussette" mais peut-être pas si c'est ta SDS qui pousse seule.

Trumftager a écrit:

bibifricotin a écrit:question ? des potes rugbymans m'ont dit qu'en la poussant elle démarrerai ! BMW m'a dit que non .......(je n'ai pas essayé, ma cherie pèse 50 kg...)

Je te confirme que les K13 démarre très bien "à la poussette" mais peut-être pas si c'est ta SDS qui pousse seule.

merci pour ta réponse ! effectivement je ne comprenais pas pourquoi elle ne démarrerai pas "a la poussette"

Slt à tous, j'ai remonté ma vieille batterie et en effet la moto démarre mieux, je l'avais remplacé du à
un problème de démarrage à chaud.
Je sais pas si la concession prend encore en charge le doublage du câble de démarrage?

Ça dépend vraiment des concessionnaires, le mien l’a fait mais entretien rigoureux chez eux, un autre s’est vu refusé l’intervention : revisions plus aléatoire semble t’il

ça apporte un enorme mieux, d’ailleurs je l’aurais fait faire s’il n’avait pas été pris en charge

Gil

Tu l'a fait faire en quel année stp gil2b?

En général (dans 90% des cas), les concessions annoncent la date limite de décembre 2016 pour la prise en charge gratuite du doublement du faisceau, testé chez 3 concessionnaires avant de le faire moi même (en 2019).

dom85 a écrit:Tu l'a fait faire en quel année stp gil2b?

En oct 2017 lors d’une revision, mon Actuelle k13 est de 2015, plus de soucis depuis la maj.

Mes 2 précédentes de 2010 et 2011 ont eu le soucis et je n’ai pas fait faire l’intervention.

Meme en payant ça vaut le coup de le faire car je doute depuis que la prise en charge soit totale mais une partielle doit pouvoir se negocier


Gil

Merci Gil2b, c'est chiant à faire le doublage du câble Trumftagerstp?

Il en parle en détail ici  

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Merci Eric, tu es plus réactif que moi: l'age, sans doute!

A merci, top.
j'ai trouvé ce kit doublage, je sais pas la fiabilité du site et j'ai envoyé un mail, j'attends la réponse.

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dom85 a écrit:A merci, top.
j'ai trouvé ce kit doublage, je sais pas la fiabilité du site et j'ai envoyé un mail, j'attends la réponse.

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Très bon
Je suis avec intérêt ton retour

Trumftager a écrit:Merci Eric, tu es plus réactif que moi: l'age, sans doute!

Non non  
J'ai demandé à la concession (là ou j'ai acheté ma moto) de manière "naïve   "  qu'il manquait un rappel ...  

Ma moto n'a pas de problème de démarrage, mais je préfère anticiper au cas où

dom85 a écrit:Dis moi Looping, tu as mis quoi comme batterie sur ton 1300? Bédouin a mis celle ci Batterie Yuasa YTX14H-BS 12Ah 12V CCA 240A .
IL y a celle la aussi BATTERIE MOTO YUASA AGM YTX24HL-BS 12V 21AH 350A, ça fait peut être beaucoup 350A,du coup?
Et faut voir les dimensions aussi.

Désolé pour la réponse tardive, j'étais en vacances :)

Je te mets des photos, c'est plus simple pour voir la référence et la place prise par la batterie. Perso, j'ai un tapis de réservoir toute l'année, donc on ne la voit pas dépassée , même si ce n'est pas flagrant sans

La batterie de ma moto est une Batterie Yuasa YTX14H-BS 12Ah 12V CCA 240A et je n'ai pas de soucis à froid comme à chaud (faisceau de démarreur non doublé).

La précédente était une Nitro YTX14-BS 12V CCA 200A, cette dernière a bien fait le bulot pendant 5 ans et je l'avais payé 48€.

La Yuasa 14H est un peu plus onéreuse mais toujours moins chère que de l'origine BM (exide), les dimensions de ces deux modèles sont identiques.

La moto précédente au K1300S était un K12GT 2007, j'avais remplacé la batterie d'origine par une Nitro qui avait bien duré aussi.

Bonjour je voulais savoir si le changement de baterrie avais solutionner ton problème ?

azarus a écrit:Bonjour je voulais savoir si le changement de baterrie avais solutionner ton problème ?

Bonjour,
Oui, le changement de batterie a solutionné le soucis (qui n'en était pas vraiment un puisque la batterie précédente était en fin de vie). Le fait d'avoir mis cette batterie avec un CCA de 240A procure un démarrage plus franc à froid comme à chaud.
Compte en 90 et 100€ en fonction des sites.

Tu aurais le model de batterie ?

Oui c'est celle ci  Yuasa YTX14H-BS 12Ah 12V CCA 240A (indiquée dans le post 40).
Attention bien prendre le modèle 14H car le modèle simple YTX14 n'a qu'un CCA de 200A.
Bonne installation.

Bonjour à tous,
Je rencontre un problème de démarrage à froid, en voulant démarrer mon k 1300s (de 2011 et totalisant à peine 31000 km) pour l’emmener chez le concessionnaire pour la révision des 30000, la moto n’a pas démarré.
Au moment d’actionner le bouton du démarreur les indications au tableau de bord s’éteignent et rien ne se passe (le démarreur ne se lance pas).
Je commande une nouvelle batterie (Yuasa ytx 14 bs), je l’installe et une fois branchée j’essaie de démarrer et de nouveau rien ne se passe, même pas click,
Je pensais au relais du démarreur ou le démarreur ?
Si quelqu’un a une idée.
Merci pour vos retours
Laurent

La batterie neuve est-elle pleinement chargée?
Ça continue à ressembler à une batterie HS....

C’est vrai je ne l’ai pas testé, lors de mon achat, il était marqué batterie vendue prêt à l’emploi.
Je vais la mettre en charge de ce pas et reviens vers vous pour la réponse.
Merci Dr.X

En règle générale, lors d'un changement de batterie par un modèle neuf, pour ma part je mets la batterie en charge au minimum 12h.
Les chargeurs actuels indiquent, en général, la fin de charge.

Je viens de brancher mon chargeur maintient de charge et le voyant en charge est allumé.
Merci pour l’aide.

Oui j’ai changé à plusieurs reprise la batterie sur mes K12/k13 elles ont toutes eues besoin d’être chargée avant utilisation

Gil