Fuite couplé conique 1150 rt

Bonjour à tous

Depuis la mise en route et après avoir parcouru 600 bornes, je me retrouve avec une fuite d huile sur le couple conique après recherche il s agit d une fuite au niveau de la pignonerie du renvoi d angle en gros pas de fuite côté roue uniquement sur le renvoi d angle

Ma question puis je remplacer uniquement le joint au niveau du renvoi d angle du pignon ou bien je suis obliger de démonter le couple conique entièrement ?

Merci

Montres une photo parce que je ne vois pas où est cette fuite.

Il y a plusieurs possibilités.

si c'est le joint d'entré de couple conique , il n'est pas simple a avoir , de mémoire, il faut une clef à ergot spécifique

Oui il s agit du joint d entré du couple conique, je m en douté qu' il n était pas simple à avoir à mon avis si je commence à essayer de faire le joint je suis bon à tout refaire est la le prix va flamber

Première solution démontage du couple conique et déposé chez BM

Deuxième solution rechercher un couple conique d occasion sans être sûr des roulements et fuites

Troisième solution faire moi même, mais sans l outil spécifique chaud chaud

Marc a écrit:Oui il s agit du joint d entré du couple conique, je m en douté  qu' il n était pas simple à avoir à mon avis si je commence à essayer de faire le joint je suis bon à tout refaire est la le prix va flamber  

Première solution démontage du couple conique et déposé chez BM

Deuxième solution rechercher un couple conique d occasion sans être sûr des roulements et fuites

Troisième solution faire moi même, mais sans l outil spécifique chaud chaud

Bonjour

Tu peux toujours commencé par la troisième solution et rien ne t’empêche de voir pour les deux autres si ça tourne cour dans le cas où tu n’as pas besoin de ta moto impérativement sinon démontage et dépose chez Bmw

Cordialement

moi j'avais choisi ta première solution , 80 € de mémoire

Une idée du prix chez BM pour refaire les deux joints entré couple conique puis joint côté roue? Car pour 80€ pour un joint je pense qu' il s agit de la meilleur solution

Merci

l'autre joint n'est pas difficile à changer.

Mais il faut savoir que le joint d'entré est souvent légèrement fuyard. Tu as besoin de remettre de l'huile dans le couple conique ?

Je viens de vérifier le niveau du couple conique et pour l instant niveau au max à ne rien comprendre, hier j ai nettoyé le soufflet et j en ai profiter pour regarder dans le bras oscillant avec une lampe de poche pour voir si présence d huile et rien de rien donc à première vu j écarte le joint du côté boite

Par contre je suis sur de la présence de fuite car j avais une 1100 rt et jamais de présence d huile au niveau du soufflet

A mon avis tu peux laisser comme ça en vérifiant le niveau régulièrement

Marc a écrit:Oui il s agit du joint d entré du couple conique, je m en douté  qu' il n était pas simple à avoir à mon avis si je commence à essayer de faire le joint je suis bon à tout refaire est la le prix va flamber  

Première solution démontage du couple conique et déposé chez BM

Deuxième solution rechercher un couple conique d occasion sans être sûr des roulements et fuites

Troisième solution faire moi même, mais sans l outil spécifique chaud chaud

Comment as tu déterminé que c'était ce joint?

De mémoire, je n'ai jamais vu cette panne sur les forums BM et ça fait un moment que j'y traine.

J ai regardé dans le bras oscillant avec une lampe de poche pour voir si présence d huile le long du bras oscillant et aucune trace d huile dans le bras oscillant ensuite cette après midi j ai re vérifié avec une lampe de poche le couple conique cotè roue et aucun présence d huile donc pour moi il reste uniquement cette endroit

Une question : Si tu nettoies le soufflet, des gouttes se reforment-elles quant ta moto est à l'arrêt ?

Freddy29 a écrit:moi j'avais choisi ta première solution , 80 € de mémoire

D'accord avec toi Freddy, j'ai eu la chance que BM me prête la douille qui vas bien et j'ai comme même du faire appel à un pote mécano qui avait une bonne péteuse et un gros compresseur....Alors pour 80 balles!!!

Bonjour Marc,

J’ai un couple conique issu d’une R1150R année 2005 qui a parcouru 44000km. (Je pense idem que R1150RT mais sans ABS)

Il est en parfait état !

Si tu es intéressé, tu peux me contacter en MP.

Cordialement,

Yvon.

Marc a écrit:J ai regardé dans le bras oscillant avec une lampe de poche pour voir si présence d huile le long du bras oscillant et aucune trace d huile dans le bras oscillant ensuite cette après midi j ai re vérifié avec une lampe de poche le couple conique cotè roue et aucun présence d huile donc pour moi il reste uniquement cette endroit

Cela ne détermine pas que le joint que tu incrimines soit HS.

Sur ces bras de suspension, il y a des traces de gras si on reste longtemps sans nettoyer la moto et qu'on roule bien sûr. si ton niveau d'huile de pont ne bouge pas, je ne toucherais à rien.
Tu nettoies comme il fait, tu contrôles ton niveau d'hile de pont et tu roules en surveillant l'apparition de trace de gras et le niveau d'huile du pont.

J'ai constaté très souvent sur ma 1150GS ces traces de gras et jamais de souci de niveau d'huile.

Pour moi, ces traces de gars sont provoqué par la graisse de lubrification de la partie coulissante du cardan. Cette graisse vole dans Le Bras et avec la chaleur ça provoque du gras qui ressort par le soufflet coté pont.

paf la bm a écrit:

Marc a écrit:J ai regardé dans le bras oscillant avec une lampe de poche pour voir si présence d huile le long du bras oscillant et aucune trace d huile dans le bras oscillant ensuite cette après midi j ai re vérifié avec une lampe de poche le couple conique cotè roue et aucun présence d huile donc pour moi il reste uniquement cette endroit

Cela ne détermine pas que le joint que tu incrimines soit HS.

Sur ces bras de suspension, il y a des traces de gras si on reste longtemps sans nettoyer la moto et qu'on roule bien sûr. si ton niveau d'huile de pont ne bouge pas, je ne toucherais à rien.
Tu nettoies comme il fait, tu contrôles ton niveau d'hile de pont et tu roules en surveillant l'apparition de trace de gras et le niveau d'huile du pont.

J'ai constaté très souvent sur ma 1150GS ces traces de gras et jamais de souci de niveau d'huile.

Pour moi, ces traces de gars sont provoqué par la graisse de lubrification de la partie coulissante du cardan. Cette graisse vole dans Le Bras et avec la chaleur ça provoque du gras qui ressort par le soufflet coté pont.

Idem : sur ma R1150 RT, je trouve de temps en temps des traces grasses. Selon mon mécano à qui j'en ai parlé, pas d’inquiétude à avoir tant que le niveau d'huile du pont ne bouge pas. Ton explication me paraît plausible.

Merci pour vos avis

Donc pour l instant je surveille et je vérifie le niveau et dans l hypothese d une fuite je démonte puis direction BM

Pour moi il s agit bien de graisse à l odeur typique de l huile de boite maintenant à voir la quantité car il y a deux mois j avais fait un nettoyage complet du soufflet et je me dis que la présence d huile en seulement deux mois est bizarre, maintenant il est vrai que peut être j'incrimine le mauvais joint de toute manière deux choix possible joint entrée du couple conique ou malgré ma recherche avec une lampe de poche dans le bras oscillant joint de sortie de boite et là c est une autre histoire surtout en début de saison

Par contre je suis curieux de savoir si le couple conique de r1150 r est compatible avec ma 1150 rt par contre étant sans ABS je doute car sur la 1150 j ai l ABS

Encore merci à vous

Pour le savoir, le plus simple est d'aller sur http://www.realoem.com/

Freddy29 a écrit:moi j'avais choisi ta première solution , 80 € de mémoire

je plussoie une centaine d'euros pour les pieces grand roulement compris il y a plein de tuto a suivre