Mix possible carosserie K100 RS1 et K110

wardlf a écrit:Bonsoir, quand je regarde tes photos je constate que mis a part les flancs du carenage ainsi que les caches latéraux tout le reste tête de fourche comprise est identique, juste!!

wardlf a écrit: Ce que j'aimerais savoir??  Heu, des petits trucs de gars qui les connaissent bien. A l'époque 1990 j'ai eu a prèté une RS1 noir plexi noir aussi et j'aimerais que la mienne soit comme ça.

wardlf a écrit:A côté de ça je tient l'habillage d'origine qui est abimé et que je compte refaire a l'aise.
J'aimerais comme a l'origine avoir t° d'eau et jauge (pas chez moi??) et en sus une T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile comme j'avais installé sur ma R100RS.
Voila l'idée.
Merci pour ta réponse, wardlf

Freddy29 a écrit:Il n'y avait pas d"amortisseur de direction sur les K11 , que ce soit Rs ou LT

bello2a a écrit:

wardlf a écrit:Bonsoir, quand je regarde tes photos je constate que mis a part les flancs du carenage ainsi que les caches latéraux tout le reste tête de fourche comprise est identique, juste!!

Salut Guy, oui c'est juste ... à quelques détails près !  
La tête de fourche est la même sur les 3 RS (K 100RS/RS1 et 1100 RS) mais le couvre guidon est différent sur le RS1.
Des élargisseurs apparaissent sur les 16 s pour écarter les rétroviseurs.
Ces élargisseur fonts partie de quoi du retro ou du carenage?
D'une règle générale, toute la partie carénage avant est plus proche de celle du RS en 8s. sauf l'araignée que tu gardes du RS1 ainsi que la partie arrière de ton G.B avant.

wardlf a écrit: Ce que j'aimerais savoir??  Heu, des petits trucs de gars qui les connaissent bien. A l'époque 1990 j'ai eu a prèté une RS1 noir plexi noir aussi et j'aimerais que la mienne soit comme ça.

Tu parles de la bulle noir opaque ?

wardlf a écrit:A côté de ça je tient l'habillage d'origine qui est abimé et que je compte refaire a l'aise.
J'aimerais comme a l'origine avoir t° d'eau et jauge (pas chez moi??) et en sus une T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile comme j'avais installé sur ma R100RS.
Voila l'idée.
Merci pour ta réponse, wardlf

Quand tu dis "pas chez moi", tu n'as pas les instruments (t° d'eau et jauge) ou tu n'as pas trouvé les fiches de connexion de raccordement sur ton faisceau ?
Pas chez, je suppose que j'ai le faiseau, mais pas les instruments.
Normalement, le RS1 doit avoir le faisceau avec ces branchements. Adapter les lecteurs avec les éléments prévus pour l'installation ne pose pas de problème particulier.
Pour la température du LDR, il suffit d'avoir la sonde sur ton carter inférieur de la pompe à eau, tirer un fil pour le raccordement au faisceau principal et d'avoir le Jeu de câbles pour les instruments supplémentaires :

ok c'est sans soucis
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Les caches D/G sont percés et permettent d'installer les deux lecteurs de base :


Pour d'autres instruments (T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile), c'est plus complexe !
Il faut leur trouver un emplacement ainsi que les sondes qui vont avec et là, c'est pas gagné pour les placer !
Pour la pression je pense devoir faire comme sur les R100 c'est à dire fabriquer un tuyaux haute pression souple et raccorder l'emetteur de pression dessus, et tenir le témoin bien sur.  Au fait quelle est le diamètre et le pas du manocontact de pression?
Quand à la T° je n'ai pas encore d'idée de placement de sonde, bouchon de vidange peut être??
Essaie de faire des photos des pièces que tu veux changer. Nous verrons si une réparation est possible ou si l'obligation de la changer s'avère nécessaire.
... D'autres questions ?

bello2a a écrit:

wardlf a écrit:Bonsoir, quand je regarde tes photos je constate que mis a part les flancs du carenage ainsi que les caches latéraux tout le reste tête de fourche comprise est identique, juste!!

[Salut Guy, oui c'est juste ... à quelques détails près !  
La tête de fourche est la même sur les 3 RS (K 100RS/RS1 et 1100 RS) mais le couvre guidon est différent sur le RS1.
Des élargisseurs apparaissent sur les 16 s pour écarter les rétroviseurs.
D'une règle générale, toute la partie carénage avant est plus proche de celle du RS en 8s. sauf l'araignée que tu gardes du RS1 ainsi que la partie arrière de ton G.B avant.]
OK ces élargisseurs font partie du carenage ou des retro??

wardlf a écrit: Ce que j'aimerais savoir??  Heu, des petits trucs de gars qui les connaissent bien. A l'époque 1990 j'ai eu a prèté une RS1 noir plexi noir aussi et j'aimerais que la mienne soit comme ça.

Tu parles de la bulle noir opaque ?
¨*
Oui c'est bien ça

wardlf a écrit:A côté de ça je tient l'habillage d'origine qui est abimé et que je compte refaire a l'aise.
J'aimerais comme a l'origine avoir t° d'eau et jauge (pas chez moi??) et en sus une T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile comme j'avais installé sur ma R100RS.
Voila l'idée.
Merci pour ta réponse, wardlf

[Quand tu dis "pas chez moi", tu n'as pas les instruments (t° d'eau et jauge) ou tu n'as pas trouvé les fiches de connexion de raccordement sur ton faisceau ?
Normalement, le RS1 doit avoir le faisceau avec ces branchements. Adapter les lecteurs avec les éléments prévus pour l'installation ne pose pas de problème particulier. ]
Je ne sais pas pour le faisceau mais ce qui est sur c'est qu ej en'ai pas les instruments
Pour la température du LDR, il suffit d'avoir la sonde sur ton carter inférieur de la pompe à eau, tirer un fil pour le raccordement au faisceau principal et d'avoir le Jeu de câbles pour les instruments supplémentaires :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les caches D/G sont percés et permettent d'installer les deux lecteurs de base :


Pour d'autres instruments (T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile), c'est plus complexe !
Il faut leur trouver un emplacement ainsi que les sondes qui vont avec et là, c'est pas gagné pour les placer ! ]
Je compte partir du temoi de pression d'huile avec un flexible HP sur lequel je fixerai le nouvel emetteur a ce propos quelle est le type de filet du manocontact??  diamètre et pas, merci

Essaie de faire des photos des pièces que tu veux changer. Nous verrons si une réparation est possible ou si l'obligation de la changer s'avère nécessaire.
... D'autres questions ?

wardlf a écrit:
OK merci tantôt j'essaie

bello2a a écrit:
Des élargisseurs apparaissent sur les 16 s pour écarter les rétroviseurs.
D'une règle générale, toute la partie carénage avant est plus proche de celle du RS en 8s. sauf l'araignée que tu gardes du RS1 ainsi que la partie arrière de ton G.B avant.]
wardlf à écrit : OK ces élargisseurs font partie du carénage ou des retro??

bello2a a écrit:
Tu parles de la bulle noir opaque ?
¨*
wardlf à écrit : Oui c'est bien ça

bello2a a écrit:
Pour d'autres instruments (T° d'huile ainsi qu'une pression d'huile), c'est plus complexe !
Il faut leur trouver un emplacement ainsi que les sondes qui vont avec et là, c'est pas gagné pour les placer !
wardlf à écrit : Je compte partir du témoin de pression d'huile avec un flexible HP sur lequel je fixerai le nouvel émetteur a ce propos quelle est le type de filet du manocontact??  diamètre et pas, merci