valeur/cote bmw k1100 rs

Bonjour a tous et en premier: a toutes & a tous,tous mes voeux de bonne année pour 2019 !
J'aimerai savoir s'il existe une côte de valeur pour ma k1100 RS de 96 ? c'est un des derniers modèles en noir & gris avec 56892 kms réels, valises et top case dans un état quasi neuf.absolument rien a prévoir dessus, et tout est fonctionnel (y compris l'Abs).
Sur "la centrale" RIEN! (faut aller voir les antiquaires), et sur "le bon coin coin" ça va de 2650 € pour une moto bidouillée en "café racer" jusqu'à 10.000 € (si si) pour une de 96 mais avec seulement 4400 bornes ....avec, entre deux, une de 96 avec 42000 kms a 6200€ et une de 93 avec 97000 kms a 2900 €.
Il y a donc une sacrée différence de prix entre chaque moto d'ou ma question car je ne pense pas qu'il soit vraiment utile de la faire expertiser.
Merci pour vos avis.

Aucune des motos que tu as vu sur leboncoin n'est vendue...et les 4400km sont ceux du compteur, pas de la moto!
Compte 1500€ en moyenne, 2500 pour un exemplaire...exemplaire.
Reste à trouver l'acheteur et c'est loin d'être gagné aujourd'hui, les rares intéressés par une K11 préférant en général la LT pour sa protection.

J'ai vendu la mienne (la rouge) 1800€ aucun travaux à prévoir 188000 km
Un ami a vendu la sienne (la noire) 2200€ aucun travaux à prévoir 100000 kms

Il n'y à pas vraiment de règle d'or pour ces machines, perso, je préfère le K1100RS
au LT (pour la gueule)

Le marché de l'occasion est tellement curieux qu'il est bien impossible d'évaluer le prix
de la tienne, surtout sans la voir.

Les cafés-racers à 5/6/8 et 10000€ ....... tu n'as qu'à suivre les ventes, et tu verras qu'elles
disparaissent pour mieux revenir plus tard, faut arrêter avec l'idée que ça se vend à ces prix là

AmiKalement, Patrick

je viens de vendre mon K11LT 2500€

146000kms

Freddy29 a écrit:je viens de vendre mon K11LT 2500€  

146000kms

Oui freddy, j'ai vu ça félicitations .
Le prix de la tienne est carrément justifié par rapport aux travaux et options qu'elle avait.

c'est ce que m'a dit l'acheteur

M'ouais ! pas évident tout ça, et si en plus les mecs s'amusent a bidouiller en plus les compteurs (malgré les risques encourus) ça ne va pas arranger mes recherches. On m'a bien proposé un échange contre une Suz' 1400 GSX de 2003 avec peu de kms, mais bon ! je n'ai pas été "emballé". Honnêtement ce n'est pas mal, gros couple, confortable, mais ça consomme beaucoup plus que ma BM, et ça rouille de partout bien que plus récente, de plus pas de valises ou top case, et j'ai passé l'age de me balader avec le casque a la main ou le blouson sur le dos quand il fait chaud.

Pardon, mais un truc me revient à l'esprit, ça n'est pas toi qui vendait il y à un moment
un 1000GTS Yamaha ? c'est le nom de ta commune qui me rappelle ça.

Pour en revenir à ta moto, essaye de mettre une photo, on ne sait jamais, j'ai pas mal de
potes qui me questionnent de temps en temps pour savoir si je n'ai pas sous le coude, la
bonne occase du siècle.

Amitiés, Patrick

il y a peu j'ai vendu mon k11 rs de 95 a 2500 €, 107 000 kms, en bon etat mais pas exceptionel

essaie aux alentours de 3000 € , il sera temps de baisser aprés, mais dans tous les cas ne soit pas pressé, c'est pas le genre de mob qui est trés recherché, mais par contre un connaisseur de rs sautera dessus a ce kilometrage

abarthh a écrit:il y a peu j'ai vendu mon k11 rs de 95 a 2500 €, 107 000 kms, en bon etat mais pas exceptionel

essaie aux alentours de 3000 € , il sera temps de baisser aprés, mais dans tous les cas ne soit pas pressé, c'est pas le genre de mob qui est trés recherché, mais par contre un connaisseur de rs sautera dessus a ce kilometrage

+1
Moi par exemple mais en ce moment plus de sousous et plus de plaplace
Je commence les travaux sur ma Dresch cet a.m. donc .........

Il y a un article dans Box'Rmag N°74 ou l'on traite le cas des K... Le journal est de janvier 2017. (cela donnera une idée).



Maintenant, je pense que c'est compliqué. Il ya élément de paramètres. => L'état, le km, mais surtout l'entretien, les factures, la mécanique...

bonjour et bonne année à tous,

j'ai vendu mon K11RS noir et gris 130 000 km en septembre 2017 pour 1800 euros. La moto était en bon état général, et j'avais refait pas mal de choses dessus (joints spi de fourche, freinage AV + AR dont disques d'origine AV, joint pompe à eau, joint de culasse, distri, joints spi moteur, embrayage, antiparasites, ...).
Pour ma part et pour un modèle en TBE, j'irais pas au-delà de 2200 - 2300 euros.

Beylou a écrit:...
Pour ma part et pour un modèle en TBE, j'irais pas au-delà de 2200 - 2300 euros...

Je suis OK... 2500 max avec des accessoires, et un historique connu.

OK, merci pour vos avis ....ça fait quand même une sacrée décôte quand on pense qu'un modèle de 93
sans options valait a l'époque 89700 frs (13674 €) ça fait cher le kilomètre. Non ?
Pour Bmouais, je suis désolé mais je n'arrive pas mettre des photos, un membre m'avait proposé de le faire, (je viens justement d'en prendre), mais je ne sais plus qui. Et puis J'avais quelque peu laissé tombé suite au décès de ma femme en décembre suite a une longue maladie.

Tu as un petit "logo" dans la barre de tache des messages...
=> Juste au dessus dans le quatriéme cadre, le 1er logo...( le 4ème logo étant Youtube)

cricou a écrit:OK, merci pour vos avis ....ça fait quand même une sacrée décôte quand on pense qu'un modèle de 93
sans options valait a l'époque 89700 frs (13674 €) ça fait cher le kilomètre. Non ?

On est quand meme en 2019... 26 ans après on ne peut plus parler de décote parce qu'il n'y a plus de valeur cotée:regarde combien se vendent les concurrentes de l'époque (1000 CBR, 1200 FJ...): elles ne trouvent pas preneur à 500€.

Tout le monde ne bidouille pas ses compteurs .J'ai un copain qui possède une 1150 RT achetée neuve en 2002 avec 27.000 KM au compteur .Un autre avec une Ducati de 6 ans et moins de 5.000KM .Pour pas mal de gens la moto est considérée comme un bel objet que l'on sort une ou deux fois l'an .

pierrek12gt a écrit:Tout le monde ne bidouille pas ses compteurs .J'ai un copain qui possède une 1150 RT achetée neuve en 2002 avec 27.000 KM au compteur .Un autre avec une Ducati de 6 ans et moins de 5.000KM .Pour pas mal de gens la moto est considérée comme un bel objet que l'on sort une ou deux fois l'an .

A l'état de la moto et en regardant bien, il y à des signes qui ne trompent pas et puis, les vendeurs ne sont pas
systématiquement des roublards, rencontrer le vendeur et se faire une opinion sur lui ça reste une valeur sure
(je trouve)

Amitiés, Patrick

bmouais a écrit:

pierrek12gt a écrit:Tout le monde ne bidouille pas ses compteurs .J'ai un copain qui possède une 1150 RT achetée neuve en 2002 avec 27.000 KM au compteur .Un autre avec une Ducati de 6 ans et moins de 5.000KM .Pour pas mal de gens la moto est considérée comme un bel objet que l'on sort une ou deux fois l'an .

A l'état de la moto et en regardant bien, il y à des signes qui ne trompent pas et puis, les vendeurs ne sont pas
systématiquement des roublards, rencontrer le vendeur et se faire une opinion sur lui ça reste une valeur sure
(je trouve)

Amitiés, Patrick

+1 .Se faire accompagner par un ami est aussi une bonne chose et cela évite l'achat coup de cœur.Pour le reste l'usure sur les reposes - pieds ,sur les poignées ,l'état des disques sont de bonnes indications .

Entièrement d'accord avec pierreK12gt se faire accompagner est un plus. Je fais de la moto depuis mes 18 ans et je vais sur mes 70 balais .Mamannnnn je vieillis ! Bref! comme disait Pierre Dac:vieillir est le meilleur moyen que l'on a de trouvé pour vivre vieux.
des bécanes je peux, sans me vanter, pouvoir dire que j'en ai eu un "bon paquet", mais souvent il m'est arrivé de n'avoir pas vu certains défauts sur des motos que j'étais sur le point d'acheter, et constatés par des amis "accompagnateurs". Donc a suivre comme conseil.

Bonjour tout le monde
Christian plus connu sous le pseudo de CRICOU (à l'initiative de ce sujet) m'a passé des photos de sa mob
il ne parvient pas à les insérer, c'est donc pour lui, que je les présente, chouette mob, pas vrai Marc (Eole)


AmiKalement, Patrick 

Un futur collector cette K 1100 RS bicolore

abarthh a écrit:essaie aux alentours de 3000 € , il sera temps de baisser aprés, mais dans tous les cas ne soit pas pressé, c'est pas le genre de mob qui est trés recherché, mais par contre un connaisseur de rs sautera dessus a ce kilometrage

Au vu des photos, kilométrage et de l'état qui a l'air très bon, je dirais que tu dois pouvoir la proposer vers 3500€ et espérer la vendre 3000 à 3200€ après négociation, en tout cas, ça se tente.
Tu peux essayer de la positionner au dessus aussi (sans atteindre 4000€ à mon avis si tu ne veux pas la griller), mais ça limitera forcément les appels: les acheteurs sérieux savent que les vendeurs sérieux ne vont pas lâcher beaucoup plus de 10% sur un prix proposé qui reste "dans les limites" du marché... alors ils ne perdent pas leur temps à venir pour un prix qu'ils estiment exagéré.

Après 15 jours à 3 semaines, si c'est pas vendu, faut retirer l'annonce pour plusieurs semaines: les vrais acheteurs potentiels qui la voient traîner en ligne se demandent pourquoi c'est pas déjà vendu en se disant qu'il y a un loup, et ceux qui tentent quand même leur chance arrivent avec le "couteau entre les dents", vu que ça a traîné.... Même très intéressés, ils se lancent dans une négociation d'enfer, d'où tout le monde sort frustré: toi qui t'es fait agressé et ne lâche pas, eux qui ont "raté l'affaire" sur laquelle ils ont fantasmé en voyant l'annonce "dormir"!

YES ! un grand merci a bmouais (pat') pour sa participation ...qui confirme ce que je dis toujours : seul on est rien , ensemble on est fort !
Vraiment sympa ! bonne année a toutes & a tous !

c'est vrai qu'elle est magnifique , si tu n'es pas trop gourmand elle devrait partir rapidement

Heeuuu abarthh......cricou n'a pas écrit qu'il voulait la vendre.
Il vient juste de l'acheter    

Elle semble bien belle cette mob , elle est largement vendable , kilométrage faible .
Je pense que 3000€ est largement envisageable

Do a écrit:Heeuuu abarthh......cricou n'a pas écrit qu'il voulait la vendre.
Il vient juste de l'acheter    

M.... , j'avais compris qu'il cherchait une cote pour vendre sa mob

Si abarthh, j'envisage de la vendre ou éventuellement l'échanger contre un trail ou une moto moins "typée sport" , genre GT, quoique, malgré que je ne sois plus de première jeunesse, la position de conduite ne m'est pas trop insupportable bien au contraire. Mais bon ! plus de première jeunesse ne veut pas dire non plus "gâteux"...maintenant s'il y a des membres du forum intéressé, je suis ouvert a toutes propositions en MP sans engagements de part ou d'autre.ça ne coûte rien d'en discuter.

La pédale de frein...   Et puis éventuellement se poser la question du rapport usure/kilométrage de certaines pièces.
=> Des disques de frein neufs sur une moto de 50000km: C'est bizarre.
=> Des disques de frein usées sur 30000km: ???
=> Les caoutchoucs des reposes pieds...
=> Le caoutchouc du sélecteur...
=> Les poignées...
=> Ecouter le vendeur: Utilisation "plaisir" ou "boulot", seul en duo,...
=> Regarder le faire avec sa moto, comment elle est stockée
=> Et puis un suivi de l'entretien donne une bonne idée. Sur les factures d'entretien, il y a parfois le kilométrage.

Maintenant, le km seul n'est pas le plus important. L'aspect général doit être en rapport avec le km.

Et effectivement, il y a des vendeurs honnêtes.   Et heureusement pour nous, qui en plus on bichonnait leur moto.

Belle moto très propre !! Elle devrait partir assez vite à la vente pour un pilote soigneux et connaisseur (mais pourvu qu'elle ne finisse pas entre les mains d'un fou de la disqueuse et du café rasseur ) !

Ce serait effectivement un SACRILEGE ! il y a suffisamment de motos qui se prêtent a ça sur le marché.
D'autant que la mienne est entièrement d'origine. Je me demande d'ailleurs ce que deviendront ces "café racer", bobber et autres traficotages en tous genre si le contrôle technique moto se fait un jour (il parait que c'est en bonne voie pour ...).

Non, au contraire, le CT moto s eloigne de jour en jour...faut pas colporter des rumeurs qui ne reposent sur rien!
Regarde ce qui s'est passé lors du dernier durcissement du CT...
C'est une pure arnaque qui n'a aucun impact sur la sécurité et kaccidentologie, ce que reconnaissent tous les rapports officiels sur le sujet. L'environnement devient le nouveau prétexte à imposer la consommation obligatoire d'un service inutile...avec la même inefficacité à en attendre.

cricou a écrit:Ce serait effectivement un SACRILEGE ! il y a suffisamment de motos qui se prêtent a ça sur le marché...

Plus que le contrôle technique, l'effet de mode... Un jour la mode sera à autre chose que le café racer, et qui peut-être aux motos "propres" dans le vrai jus...
Regardez les "pros" de la ventes d'anciennes, ils ne s'encombrent pas de café racer sauf les vrais, préparés par des professionnels qui ont un nom...

abarthh a écrit:

Do a écrit:Heeuuu abarthh......cricou n'a pas écrit qu'il voulait la vendre.
Il vient juste de l'acheter    

M.... , j'avais compris qu'il cherchait une cote pour vendre sa mob

Bon.......autant pour moi

cricou a écrit:Si abarthh, j'envisage de la vendre ou éventuellement l'échanger contre un trail ou une moto moins "typée sport"  

Do a écrit:

abarthh a écrit:

Do a écrit:Heeuuu abarthh......cricou n'a pas écrit qu'il voulait la vendre.
Il vient juste de l'acheter    

M.... , j'avais compris qu'il cherchait une cote pour vendre sa mob

Bon.......autant pour moi

cricou a écrit:Si abarthh, j'envisage de la vendre ou éventuellement l'échanger contre un trail ou une moto moins "typée sport"  

Pour répondre a Erik ...la définition de la mode c'est : ce qui remplace aujourd'hui ce qui était a la mode hier . Pas mal non ?

en tous cas très belle moto ! si j'avais de la place .......

Autant pour moi K75 roadster, j'ai revu un ami qui gère un centre de CT et il a confirmé tes dires: le CT pour moto n'est plus d'actualité.
Désolé (pas pour le CT mais d'avoir dit une c***nerie) .

cricou a écrit:Autant pour moi K75 roadster, j'ai revu un ami qui gère un centre de CT et il a confirmé tes dires: le CT pour moto n'est plus d'actualité.

En France, pour l'instant, devrait-on ajouter.... car il y a une directive Européenne qui potentiellement l'impose à tous les Etats-membres d'ici à 2022,

la directive européenne 2014/45/UE exige de tous les États membres de mettre en place ce CT pour 2RM en 2022, s’ils n’arrivent pas à prouver qu’ils ont mené des actions de sécurité routière ayant permis de faire baisser sensiblement les accidents dans cette catégorie de véhicules.

Tiré d'une intéressante et assez complète LECTURE à ce sujet (comme tout le reste du site d'ailleurs...).

Dr.X a écrit:

cricou a écrit:Autant pour moi K75 roadster, j'ai revu un ami qui gère un centre de CT et il a confirmé tes dires: le CT pour moto n'est plus d'actualité.

En France, pour l'instant, devrait-on ajouter.... car il y a une directive Européenne qui potentiellement l'impose à tous les Etats-membres d'ici à 2022,

la directive européenne 2014/45/UE exige de tous les États membres de mettre en place ce CT pour 2RM en 2022, s’ils n’arrivent pas à prouver qu’ils ont mené des actions de sécurité routière ayant permis de faire baisser sensiblement les accidents dans cette catégorie de véhicules.

Tiré d'une intéressante et assez complète LECTURE à ce sujet (comme tout le reste du site d'ailleurs...).

C'est quelque chose d'inéluctable .Tous les moyens de transports sont soumis au contrôle, de l’ascenseur à l'avion pourquoi échapperait on à cette contrainte .

pierrek12gt a écrit:

Dr.X a écrit:
En France, pour l'instant, devrait-on ajouter.... car il y a une directive Européenne qui potentiellement l'impose à tous les Etats-membres d'ici à 2022,

la directive européenne 2014/45/UE exige de tous les États membres de mettre en place ce CT pour 2RM en 2022, s’ils n’arrivent pas à prouver qu’ils ont mené des actions de sécurité routière ayant permis de faire baisser sensiblement les accidents dans cette catégorie de véhicules.

Tiré d'une intéressante et assez complète LECTURE à ce sujet (comme tout le reste du site d'ailleurs...).

C'est quelque chose d'inéluctable .Tous les moyens de transports sont soumis au contrôle, de l’ascenseur à l'avion pourquoi échapperait  on  à cette contrainte .

Inéluctable et proche, ce 1/1/2022, ci-après texte exact de la directive:

Article 2
Champ d’application

1. La présente directive s’applique aux véhicules dont la vitesse par construction est supérieure à 25 km/h et appartenant aux catégories suivantes, telles que visées par les directives 2002/24/CE, 2003/37/CE et 2007/46/CE:
…………………………………………….
— à compter du 1er janvier 2022, véhicules à deux ou trois roues — véhicules des catégories et
sous-catégories L3e, L4e, L5e et L7e, de cylindrée supérieure à 125 cm3,

2. Les États membres peuvent exclure de l’application de la présente directive les véhicules suivants, immatriculés sur leur territoire:
…………………………………………….
— véhicules de catégories L3e, L4e, L5e et L7e, de cylindrée supérieure à 125 cm3, lorsque l’État membre a mis en place des mesures alternatives de sécurité routière pour les véhicules à deux ou trois roues, en tenant notamment compte des statistiques pertinentes en matière de sécurité

Je ne sais pas ce que l'Etat Français pourra invoquer comme mesures spécifiques "probantes" de sécurité pour nos véhicules afin de s'exempter de l'obligation de mise en place, sachant que la preuve de leur efficacité devra être apportée par les statistiques sur les 5 dernières années, selon le préambule de la même directive.... D'ailleurs, à seulement 3 ans de la date, quelles mesures spécifiques 2 ou 3 roues ont été prises, sans parler d'être probantes?

La simple limitation à 80kmh suffit à tenir lieu de mesure alternative de sécurité routiere.
Les pointilleux remarqueront que les termes utilisés dans la rédaction sont soigneusement choisis pour leur imprécision: c'est quoi une baisse "sensible"? Comment ça se mesure, sachant qu'il faudrait attendre 5 ans entre chaque prise de mesure pour en évaluer l'impact et controler tous les autres facteurs.
Il ne faut pas oublier que la France est rigoureusement incapable de dénombrer le parc de véhicules roulant! Celui des 2RM est estimé tout à fait pifométriquement (extrapolation du nombre de véhicules vendus neuf en en éliminant un pourcentage croissant au fur et à mesure du vieillissement jusqu'à supposer qu'une moto est mise à la casse au bout de 10 ans!) , entre 2 et 4.5 millions de véhicules.
Du coup, comment mettre en relation un nombre annuel d'accidents constatés (inférieur au nombre réel d'accidents survenus) avec un parc dont l'importance varie du simple au double selon l'age du capitaine? Ne pas oublier que le risque encouru est infime ( le risque d’être tué  en moto est  ainsi  de  14  pour  100  millions  de kilomètres parcourus!) et que le facteur mécanique est lui aussi infime en tant que causalité d'accident (présent dans 3 cas d'accidents sur 1000 et jamais en tant que facteur causal unique,toujours associé à une erreur de comportement!). Il suffit de mixer ces deux derniers fait pour réaliser que le CT moto, s'il était une garantie contre les problemes techniques (ce qu'il n'est pas), permettrait d'éviter qu'un facteur technique soit associé à un déces pour 25 000 000 000 de km parcourus. Oui, 25 milliards de km.
Probleme: en France, on ne parcourt au mieux que 15 milliards de km en moto chaque année en cumulé...
Comment peut on encore avancer sérieusement qu'un CT moto pourrait avoir la moindre influence sur   la mortalité des 2RM? Combien de vies sauverait il? Au mieux une tous les 4 ans?

Autre chose: la mise en place du CT a t'elle permis une baisse sensible des accidents dans les pays qui s'y sont soumis? (La réponse est bien entendu négative, seule l'Italie a connu une évolution notable des accidents de 2RM suite au CT...avec une augmentation des accidents. Preuve de la parfaite inutilité du CT sur la sécurité).
Quand à l'argument consistant à dire "pourquoi pas les motos alors que les autos , les avions et les ascenseurs y sont soumis", il est d'une splendide bêtise sophiste. Personne n'a jamais trouvé de corrélation entre CT auto et accidentologie, jamais. La situation est différente avec l'aéronautique,sachant que les procédures de maintenance sont d'une extrême lourdeur dans le suivi et que c'est ça qui explique la sécurité des avions. Pas le CT.

Le facteur humain reste toujours le principal facteur d'accidents, le facteur technique est extrêmement marginal et négligeable. Même pas "sensible". Et un CT n'a pas la moindre influence sur la sécurité. J'attends qu'on me démontre le contraire.

(Toutes les données exposées sont vérifiables , en particulier ici.)

bmouais a écrit:Bonjour tout le monde
Christian plus connu sous le pseudo de CRICOU (à l'initiative de ce sujet) m'a passé des photos de sa mob
il ne parvient pas à les insérer, c'est donc pour lui, que je les présente, chouette mob, pas vrai Marc (Eole)


AmiKalement, Patrick 

😍🥰😍 j’ai la même à la maison. A chaque fois que j’ouvre le garage, je l’ADMIRE !!!

😍😂😍

Bonjour, Et elles sont vendues ou pas ? Parceque sinon il faut me contacter
Cordialement
Rony

Pour un déterrage c'est un déterrage.

Il faut rappeler de modifier les préférence dans son profils pour afficher les dates sur les messages

pcedric a écrit:Il faut rappeler de modifier les préférence dans son profils pour afficher les dates sur les messages

Avec le covid 2019 c'était avant hier