Plaquettes de freins

Bonjour à Tous,

J'ai déjà trouvé des discussions sur ce sujet mais jamais de réponse "ferme" sur le choix entre plaquettes organiques, semi métal ou en métal fritté...

J'ai compris que la différence était dans l'utilisation au quotidien de la Bête...mais une bonne âme pourrait-elle SVP, m'indiquer si les disques de freins d'origine supporte les plaquettes en métal fritté? et quelles seraient la ou les meilleures marques?

Merci par avance et bonne route à tous!

Chez Brembo, y a tout ce qu'il faut!

Perso, j'utilise ce qui est préconisé.

Merci Christophe!

au dernier remplacement,j'ai monté des plaquettes arrière métal fritté:aucun problème
par contre je crois que les plaquettes racing type carbon/ceramic ne sont pas compatibles avec nos machines

Salut Kurgan,
A 41 000 km, remplacement des plaquettes AV d’origines par des SBS 706HS en métal fritté sur conseil de canard moto.
Après 12 000 km parcourus, aucun problème mais elles "chantent" un peu et je ne pense pas qu’elles feront 40 000 km comme les "BM" d’origines.
Maintenant à 53 000 km, les disques AV font encore 4,1 mm d’épaisseur, donc encore (un poil) bons.

Sur ma F800 ST, j'avais tenté des Carbone Lorraine française lors du premier changement de plaquettes arrières (à 33000km) mais suis revenu aux Brembo depuis (à 65000km): meilleur ressenti. A l'avant, je n'ai pas encore changé: les Brembo montées d'origine sont inusables!

Merci à vous tous pour ces infos précieuses...
J ai fait 8000 km avec cette moto qui en a au total 22 000 km...
Donc sois je ne sais pas verifier l etat d usure des plaquettes...sois je freine trop...

Je vais regarder ça de plus près...

Merci encore et bonne route V

Oui, vérifie à nouveau. Je suis à 32000 et mes plaquettes sont juste à moitié

🤔🤔🤔 merci!

pour l'avant je suis comme Christophe:pas encore changées à 40000 (le fait que ce soit un double disque doit jouer sur la durabilité)
mais à l'arrière c'est la 2em fois que je les change ,la 1ere vers 19000, sans attendre l'extreme limite, j'ai remis des brembo d'origine,la seconde fois des métal fritté (sais plus la marque)un peu  moins chères.
Pas de changement sur le ressenti,de toute façon ça freine pas terrible à l'arrière et en plus j'ai le défaut depuis toujours de trop freiner sur l'arrière ce qui joue évidemment sur la longévité. En mode ballade tranquille le frein moteur et l'anticipation me permettent de peu toucher aux freins mais j'ai tendance à arsouiller en montagne quand c'est possible alors forcément ça réduit la durée de vie des plaquettes
bonne route!

Merci beaucoup, j ai pas encore pu vérifier...Je viens de me faire opérer du genou 😕 mais je pense m orienter vers les brembo d origine...

Encore merci à tous,

Bonne route à vous V

Schwarz-Eis a écrit:ça freine pas terrible à l'arrière

tu as l'ABS?

Schwarz-Eis a écrit:et en plus j'ai le défaut depuis toujours de trop freiner sur l'arrière ce qui joue évidemment sur la longévité. En mode ballade tranquille le frein moteur et l'anticipation me permettent de peu toucher aux freins

+1

Bonjour,

ChristopheN a écrit:

Schwarz-Eis a écrit: ça freine pas terrible à l'arrière"

tu as l'ABS?

ABS ou pas, ça freine de toutes façons pas terrible à l'arrière au vu du diamètre du seul disque.

Kurgan a écrit:... je pense m orienter vers les brembo d origine...

+1 et je ferai de même au prochain changement de plaquettes.

...Je viens de me faire opérer du genou 😕 ...

Faut attaquer moins fort et rentrer les genoux dans les virolos
Allez, bon rétablissement ...

😉😂 merci beaucoup!

jlan030 a écrit:ABS ou pas, ça freine de toutes façons pas terrible à l'arrière au vu du diamètre du seul disque....

Pas d'accord! Faut juste ne pas avoir d'appréhension (ce qui est un peu difficile) et appuyer franchement sur la pédale!

Bonjour Christophe,
On ne doit pas avoir la même utilisation du frein arrière.
J'utilise ce frein dans les courbes lorsque j'ai mal anticipé la vitesse à l'entrée d'un virage ou pour assoir la moto lors d'un freinage puissant à l'avant.
Le frein arrière doit, pour moi, rester doux et progressif et le fait qu'il ne soit pas mordant me va très bien comme ça.
Et je n'ai pas d'appréhension avec ce frein car quand j'appuie franchement sur la pédale, je trouve que l'ABS est trop intrusif car il se met en oeuvre rapidement à mon sens. Ah, si l'ABS pouvait être débrayable sur ma 800R ...

Apparemment, non.
Je fait comme toi, mais tout le temps.
Mais...je n'ai pas l'ABS. Ce qui change beaucoup le ressenti. D'ailleurs tu reconnais que tu aimerais qu'il soit débrayable.

C'est une très bonne habitude que de se servir du frein arrière de temps à autre. Au moins, en cas d'urgence, on sait où se trouve la pédale et on ne réfléchit pas avant d'actionner le frein arrière...

oui Christophe j'ai l'abs et,comme Jean Luc,j'aimerais pouvoir le déconnecter en conduite sportive car il est bien trop intrusif à mon goût,se déclenchant au moindre freinage volontairement appuyé, en arrivant fort sur une courbe en épingle par exemple,ce qui est fréquent dans mes montagnes..et pour ce qui est d'appuyer fort,je n'ai aucune appréhension heureusement,le double disque avant assure un freinage de bonne qualité et l'abs ne se déclenche pas pour rien comme à l'arrière

Je comprends bien! En effet, pas de quoi avoir des appréhensions quand on a l'ABS! Je parlais du cas de figure où l'on en a pas: pas toujours évident de freiner fort.
J'ai roulé 15 ans avec K100 RS/1 et K12 RS bien sûr équipées de l'a ABS. 15 jours après l'achat (et 1500km parcourus tout de même) de ma F800 non pourvue, elle, j'ai fait une petite chute (8cm de gravier dans une courbe, dans l'ombre, au bout d'une ligne droite avec le soleil couchant dans les yeux) mal dosé le frein arrière, et probablement l'habitude pouvoir "faire n'importe quoi avec l'ABS en virage" !