Probleme centrale ABS jusqu'a quelle année ?

Bonsoir,
Apres être passé par une R1200ST puis un custom 1300 Yamaha pendant 3ans je commence à regarder à nouveau les BM et plus precisemment les 1200RT d'occase. Apparemment, il y a deux problèmes récurrents ce sont la centrale ABS et la jauge essence. Est ce que vous pouvez me dire en quelle année ces problemes ont été resolus.
Merci et bonne soirée
Gef

Salut, pour l’ABS, le problème a été résolu en 2006, mais certaines motos ont encore eu des problèmes en 2007 me semble t-il, donc je pense qu’à partir de fin 2007 tu n’as plus de problème à ce niveau. La mienne est de 2009 et jamais eu pour l’instant de problème de jauge essence.

C'est bien 2007 mais il faut se méfier des 2006 immatriculés en 2007
Si tu as un doute tu mets le contacte tu appuies sur le levier de frein , si tu entends le bruit caractéristique de l'assistance électrique de freinage c'est le modèle à éviter

Les ABS ont toujours été à problèmes et le seront toujours pour une raison très simple: faute d'être utilisé, le mécanisme finit par gripper.
Faut croire que c'est pas si utile que ça.

D'apres ce que j'ai pu voir en farfouillant, les problemes viendraient soit de l'etancheité de joints toriques, soit de charbons des moteurs, effectivement les vehicules concernés semblent etre surtout ceux avec assistance electrique.

Je pense que tous les modèles à air sont plus ou moins concernés, les modèles à assistance sont plus souvent mis en cause du fait d'un entretien parfois négligé ou trop onéreux (vidange du circuit au minimum tous les deux ans).

Ne pas hésiter à provoquer des freinages appuyés pour faire fonctionner l'ABS de temps en temps !

Sur mon ancienne 1150 RT de 2004, la centrale avait été changée en 2015 donc 11 ans. Je l’ai vendue en Avril dernier, et pas de souci depuis. Donc oui je confirme, la vidange du circuit tous les deux ans ou tous les 10000 Kms, et déclencher l’ABS régulièrement.

Concernant les jauges à essence, le problème semble également toucher les modèles après 2010 bien que ceux ci soient équipés de jauge classique à flotteur, étonnant que BM n'est pas su mettre fin à ce pb...

Bonjour,
Suite à vos conseils divers, j'ai démonté mon ABS (RT 2006) bloc avec 2 moteurs électriques.
Effectivement, les charbons étaient (2 sur 4) coincés dans leur logement par de la poudre d'usure noire cumulée avec un semblant graisseux.
Le bloc se démonte donc en 3 parties dont la centrale qui doit être remontée en pression freinée  par l'étanchéité des joints haut et bas des moteurs électriques ( faire attention de bien centrer les moteurs avant de forcer la cette partie lors du remontage.)
Donc remise en place de l'ABS puis purge suivant vos directives.
Remontage total de l'habillage et essai sur route, impeccable...Le témoin ABS  s'éteint dès les premiers tours de roues.
Mais.......20 km plus loin ils se rallument et l'Abs clignote X4.....!?

Question:    
               Pensez vous que suite à cette réparation, la moto doit passer par la valise...?
et
               Avez vous une adresse pour commander des joints neufs..?
Merci de me lire

A +  

LM

PS: j'ai débranché la batterie au retour pendant 24h en cas....Mais après branchement les témoins jouaient toujours les clignotants..

Bonjour ,

Effectivement,sur ma moto 1200R  de 2008 ,  l ' ABS doit être  re-conditionné  ,le voyant st allumé ; donc même avec les modèles 2008  le pb apparait  aussi !   je reconnais que je n ' ai jamais freiné assez fort pour le faire " déclencher "   MAIS   toujours entretenu  tous les ans avec purge des circuits .