Capteur vitesse (capteur compteur roue AR) ®

malgres mes nombreuses tentatives au tel , aucun concess n'as pu me renseigner sur la valeur en ohms a connaitre pour tester le fameux capteur d'impulsions a la roue AR , quelq'un connaitrai ça?
-la ça m'affiche une valeur sans cesse changeante , quelques instants puis ça reviens a 1 sur l'ohmmetre

-j'ai testé les fils marron et jaune: impec

-j'ai tenté de réparer le compteur ayant vu une piste coupée sur un circuit imprimé , j'ai ressoudé ,testé ,et.............aucune difference! compteur inerte!...........

-il semblerai que seul le changement soit l'unique alternative comme dit sur pas mal de posts!....................

Le capteur capte ou ne capte pas, selon qu'il y a ou pas de la ferraille devant. Il envoie un signal carré.

Donc, à la limite, sa résistance effective en travail et en repos, on s'en fout. Ce qui compte, c'est que cette résistance interne varie lorsque la roue tourne. Donc tu mets ton ohmmètre dans la fiche qui vient du capteur, avec le capteur en place sur le pont, et tu fais tourner la roue à la main. Si les valeurs lues changent, le capteur est bon.

C'est étrange que cette valeur change toute seule, comme tu le décris.

Tu parles du capteur ABS ?

Si c'est le capteur de prise de vitesse sur le pont, je dois avoir ça neuf en boite, moitié prix bm. Mais soit sur avant, c'est idiot de changer si ça vient d'autre chose!

es ce que tu pourrais regarder a l'aide d'un testeur quelconque (ohmmetre ou autre) si la partie magnétique (le plot central aimanté) est reliée a un des 2 fils (le marron ou le jaune)?
deja ça m'aiderai a éliminer le capteur

J'ai le problème sur la mienne. Chez BMW Albi ils ont commandé le capteur et testé mais ca ne venait pas de la.
Selon c'est le circuit imprimé dans le compteur. Ce petit circuit vaut dans les 90€ au catalogue. Ca doit être sur celui la que tu as déjà fait une soudure. Le 3 sur le schéma :
part num. -> 62111459238
Descript. -> conductor plate gear indication

non, moi ce serai plutot vers le 4 , de toutes façon je souscris a bien des avis sue ce forum , çes compteurs on y passe des plombes pour rien et je crois qu'il vaut mieux changer!

D'après le chef : WD-40 et ça repart !!!

hh78 a écrit:D'après le chef : WD-40 et ça repart !!!

ouais, c'est comme l'éponge magique pour les sportifs, le hic c'est que quand il y a fracture......... Les blocs qui fonctionnent pas, ça peut etre une mauvaise connectique au niveau de la prise,ou au niveau des 3 broches à l'intérieur, là: le wd40 sert
Mais ça peut etre le circuit imprimé principal'très rare), pour le compteur ça peut etre le capteur,ou le petit circuit imprimé. Là ne wd40 ne servira pas à grand chose. Mais de ttes façons s'il y a un mauvais contact, suffit de secouer le bloc, ça fonctionnera par intermitence, mais quand seul un instrument ne fonctionne plus, c'est souvent plus grave. Mais bon! mieux vaut commencer par là.

florian a écrit:J'ai le problème sur la mienne. Chez BMW Albi ils ont commandé le capteur et testé mais ca ne venait pas de la.
Selon c'est le circuit imprimé dans le compteur. Ce petit circuit vaut dans les 90€ au catalogue. Ca doit être sur celui la que tu as déjà fait une soudure. Le 3 sur le schéma :
part num. -> 62111459238
Descript. -> conductor plate gear indication

Si chez Bm Albi ils te changent ça et que ton compteur se remet à fonctionner, c'est des fortiches. C'est l'indicateur de vitesse engagés le 4, et c'est ça qui coute + de 90€. La plaque contact compteur c'est la 3 et ça coute moins de 40€!!! J'ai ça aussi en neuf