mon compteur et moi ®

Ce soir la décision est prise ! je demonte le compteur capricieux de ma k100rt , bref comme j'ai deux mains gauches y va y avoir du sport ! et des hurlements de bêtes bléssées
j'ai lu pas mal de post a ce sujet , mais y faut compter combien de temps
et comment operer une réparation définitive ( gratter rebrancher c'est tout ? , ps j'ai pas d'eau dans le compteur , pendant que j'y suis je vais tester la lampe d'alerte caburant jaune qui ne fonctionne plus )
si vous avez des trucs et astuces , pensez a moi

Il a quoi ton compteur ?

philippedugard a écrit:Ce soir la décision est prise ! je demonte le compteur capricieux de ma k100rt , bref comme j'ai deux mains gauches y va y avoir du sport ! et des hurlements de bêtes bléssées
j'ai lu pas mal de post a ce sujet , mais y faut compter combien de temps
et comment operer une réparation définitive ( gratter rebrancher c'est tout ? , ps j'ai pas d'eau dans le compteur , pendant que j'y suis je vais tester la lampe d'alerte caburant jaune qui ne fonctionne plus )
si vous avez des trucs et astuces , pensez a moi

la lampe d'alerte carburant est rouge , la jaune c'est le "starter"

abarthh a écrit:la lampe d'alerte carburant est rouge , la jaune c'est le "starter"

non, sur les premiers K100, y'avait 2 voyants de niveau carburant.
un rouge pour 7 litres , un orange pour 4 litres.(à peu prés , m'en souviens plus!!!).

idem! démontage de mon compteur de K75S qui ne fonctionne pas!
-je pense que ç'est la fameuse prise"3 broches" , vu que tout le téte de fourche était desséré et branlait!

K100rt de 1986 avec 2 voyants , un orange 7l et un rouge 4l
pour ce qui est du compteur , il marche 1xsur2 et deteste l'autoroute ou il décroche a 120/130 une tape et il repart pour qq temps puis rebelotte , bref ça enerve !

philippedugard a écrit:K100rt de 1986 avec 2 voyants , un orange 7l et un rouge 4l
pour ce qui est du compteur , il marche 1xsur2 et deteste l'autoroute ou il décroche a 120/130 une tape et il repart pour qq temps puis rebelotte , bref ça enerve !

j'ai eu le coup sur la mienne , le compteur ne marchait qu'avec des baffes tous les 3 kms , j'ai jamais reussi a le refaire marcher , obligé de le changer

j'vais tenter le coup , j'ose pas imaginer le prix chez BM

philippedugard a écrit:j'vais tenter le coup , j'ose pas imaginer le prix chez BM

sur ebay , en moyenne faut compter entre 100 et 150 € , en neuf aucune idee mais ca doit etre assez enorme !!!

Je vais tenter ! 100 ou 150e sur Ebay et pas certain qu'il soit pas hs , je vais suivre tes conseils de démontage (carénage reste en place, attaquer par les btr de la plaquette de contact )

je vais verifier le cable , y a t il un truc pour le sortir correctement du couple conique ?

philippedugard a écrit:je vais verifier le cable , y a t il un truc pour le sortir correctement du couple conique ?

Oui mais tu le debranche a la hauteur du cadre.
Tu lui met un coup de WD-40 et le rebranche.
Normalement ca repars

S'attaquer à la principale maladie des K hors d'âge : le compteur et ses pannes furtives de faux contacts introuvables !

Si ça marche pas au 1er coup, ya rien à faire d'autre que de changer, je me suis cassé la tête sur 2 modèles 85 pendant des mois sans succès. le WD n'y a rien fait bien sûr.

aujourd'hui j'ai un '96 acheté au domaine avec une épave qui marche nickel...

je conseillerais de traiter avec un pro qui pourra te reprendre ton compteur s'il ne marche pas, parce que sur le net...

et bonne chance

BM92 a écrit:

philippedugard a écrit:je vais verifier le cable , y a t il un truc pour le sortir correctement du couple conique ?

Oui mais tu le debranche a la hauteur du cadre.
Tu lui met un coup de WD-40 et le rebranche.
Normalement ca repars

Oups !!!! a la hauteur du cadre c'est où ? c'est pas au dessus du cardan qu'il sort le cable ? (j'connais rien! )

philippedugard a écrit:

BM92 a écrit:

philippedugard a écrit:je vais verifier le cable , y a t il un truc pour le sortir correctement du couple conique ?

Oui mais tu le debranche a la hauteur du cadre.
Tu lui met un coup de WD-40 et le rebranche.
Normalement ca repars

Oups !!!! a la hauteur du cadre c'est où ? c'est pas au dessus du cardan qu'il sort le cable ? (j'connais rien! )

Le capteur est sur le pont ok, et le connecteur de liaison avec le faisceau se trouve du côté du bocal de liquide de refroidissement. C'est ce que veut dire Claude quand il dit "à hauteur du cadre". Suit ton câble depuis le pont et remontes jusqu'au connecteur

n'hesite pas non plus a sortir le capteur sur le pont ( 1 vis a enlever et tu tire vers le haut) et a bien le nettoyer

abarthh a écrit:
j'ai eu le coup sur la mienne , le compteur ne marchait qu'avec des baffes tous les 3 kms , j'ai jamais reussi a le refaire marcher , obligé de le changer

un peu de douceur dans ce monde de brutes!!

trompette77 a écrit:

abarthh a écrit:
j'ai eu le coup sur la mienne , le compteur ne marchait qu'avec des baffes tous les 3 kms , j'ai jamais reussi a le refaire marcher , obligé de le changer

un peu de douceur dans ce monde de brutes!!

c'est tetu un teuton , c'est bien connu

bon, moi , demontage cet apm et mauvais point , ce n'est pas la fameuse prise 3 broches du tuto ,et de plus ç'etait la version tenue par les 2 vis , j'ai démonté ,remonté , idem capteur , idem prise des 2 fils au niveau du bocal refroisissement.

-donc , changement compteur seul oubien doit'on obligatoirement changer le bloc complet?

bon, moi , demontage cet apm et mauvais point , ce n'est pas la fameuse prise 3 broches du tuto ,et de plus ç'etait la version tenue par les 2 vis , j'ai démonté ,remonté , idem capteur , idem prise des 2 fils au niveau du bocal refroisissement.

-donc , changement compteur seul oubien doit'on obligatoirement changer le bloc complet?

bon voici des nouvelles du front !

Coup de fil chez BM cet am ( bm nîmes caissargues 30 ) mec cool qui m'explique que je lutte pour rien mon compteur va repéter apres ma bidouille c'est sur !
il me propose un bloc neuf = 300 E , me déconseille le montage perso pour garder ma garantie et me réexplique que c'est 2 h chez bm soit environ 100 e de plus , ce qui nous amene la plaisanterie a 400 E ! ya rien là ?

spécial dedicace pour jeff y en a qui disent qu' on peut changer le bloc compteur solo , a verifier !

oui Philippe on peut changer le bloc compteur tout seul, ou l'horloge ou l'indicateur de vitesse engagée. Il "suffit" de démonter et d'ouvrir, après ça se fait tout seul.
Dans le mien il n'y avait pas d'horloge, j'en ai trouvé une sur ebay et l'ai installé, j'ai même changé la partie supérieur transparente.

philippedugard a écrit: me déconseille le montage perso pour garder ma garantie et me réexplique que c'est 2 h chez bm soit environ 100 e de plus ,

ça s'appelle du business.
no comment

Bsr a tous

bon le compteur est sur la table de la cuisine , ouvert en deux , que faire pour réparer proprement et a coup sur ce de compteur de vitesse , je passe les broches au W40 je referme et c'est tout ?

Edit Administrateur BM92 : Merci de continuer sur le sujet deja ouvert.

Pour ma part j'avais des problèmes d'ampoules qui ne fonctionnaient pas,je ne suis pas une bête en mécanique j'ai réussi à démonter le compteur et à changer les ampoules deffectueuses,mais de temps en temps elles ne fonctionnent pas et pourtant j'ai mis du W40 sur les contacteurs
Ce ne sont pas des machines de premièrs âges il faut leurs laisser faire leurs petits caprices un peu comme nos femmes
Amicalement
phil K100RT/85

Bon c'est l'armistice !

Compteur démonbté et remonté apres bidouillage de la prise 3 boches (je pense que l' anciien proprio a lui aussi travaillé dessus , il a rajouté une rondelle en feutrine dessus et dessous la broche ) , pour l'instant tout semble ok .
Petite surprise cependant j'ai constaté l'absence de la lampe orange d'alerte a 7L de caburant , absence même de son support noir en plastique , (jamais monté ? ) ceci explique que je passe uniquement en alerte 4L , merci encore pour vos conseils avisés !

Premier test

Apres remontage et remplacement de la rondelle pour tenir la broche enfoncée tout va bien apres 80kms

Juste pour indication sur mon K100RT de 1985 il n'y à pas d'indicateur pour les 7 litres
Je pense que cela vient de l'âge des machines
Amicalement
Phil K100RT/85

Tu as raison Philippe apres verification sur le forum , il n'ya plus de voyant 7 l sur les machines qui ne sont pas dotés de l'ABS
cet emplacement est occupé par le témoin de marche ABS

Arrétez de vous casser la tête sur une des principals maladies de vieillesse des séries K :
je répète que le WD n'y fait rien et que 4 fois sur 5 il faut changer le compteur et c'est pas BM Nîmes qui te dépannera !!! c'est comme aller en concession peugeot et leur demander de réparer un compteur de 204...

chien jaune a écrit:Arrétez de vous casser la tête sur une des principals maladies de vieillesse des séries K :
je répète que le WD n'y fait rien et que 4 fois sur 5 il faut changer le compteur et c'est pas BM Nîmes qui te dépannera !!! c'est comme aller en concession peugeot et leur demander de réparer un compteur de 204...

Quel rapport avec son problème ???
Phil K100RT/85

phil K100RT 85 a écrit:
il faut leurs laisser faire leurs petits caprices un peu comme nos femmes
Amicalement
phil K100RT/85

ma Femme n'a pas droit aux caprices, ça m'est réservé , si tout le monde à le même privilère à quoi bon en avoir

philippedugard a écrit:Bon c'est l'armistice !

Compteur démonbté et remonté apres bidouillage de la prise 3 boches (je pense que l' anciien proprio a lui aussi travaillé dessus , il a rajouté une rondelle en feutrine dessus et dessous la broche ) , pour l'instant tout semble ok .
Petite surprise cependant j'ai constaté l'absence de la lampe orange d'alerte a 7L de caburant , absence même de son support noir en plastique , (jamais monté ? ) ceci explique que je passe uniquement en alerte 4L , merci encore pour vos conseils avisés !

pareil , sur le K100LT de 86 je n'ai qu'une alarme, j'ai ppourtan tbien remonter le support et l'ampoule, rien à faire je pourrais chercher un peu mais......... il est vrai que j'aurais préféré l'alarme 7L à la 4L,
quant au compteur tu peux tout changer toi même et facilement une fois qu'il est ouvert , que de la visserie et des connecteurs, et tu trouves pour ainsi dire tout à l'ART
le BM Levallois , quand j'étais en panne m'a conseillé de le faire moi-même , car eux était très cher et quand je séchai, soit j'allais chez eux avec mon sac de pièces soit par téléphone, ils m'ont toujours répondu très pro.

phil K100RT 85 a écrit:

chien jaune a écrit:Arrétez de vous casser la tête sur une des principals maladies de vieillesse des séries K :
je répète que le WD n'y fait rien et que 4 fois sur 5 il faut changer le compteur et c'est pas BM Nîmes qui te dépannera !!! c'est comme aller en concession peugeot et leur demander de réparer un compteur de 204...

Quel rapport avec son problème ???
Phil K100RT/85

son problème c'est son compteur qui foire, qu'ils sont vieux et pas fiables et que BM pourra que lui proposer le pire... quant à le réparer, si W ne marche pas au 1er coup, ben tu changes point barre