ADMISSION D AIR

BJR

Je recherche un tuto qui expliquait comment couper la pipe d'admission d 'air pour supprimer le " trou" à l accélération vers 4000 trs ( baisse de couple ) ???
Il s agit de retailler le tube d 'admission et d'en arrondir l 'extrémité en le chauffant.
Impossible de retrouver ce tuto .....
Ca cause à quelqu'un ???
MERCI !

https://i.servimg.com/u/f62/16/55/91/60/76776510.jpg

Voici....

https://www.gsfr.info/assets/images/forum/4/modification_pipe_dadmission.pdf

https://www.gsfr.info/forum?4

sur la 12 ST, je ne sais pas, mais sur la 12 GS c'est remarquable

Super merci.....
J en ai trouvé un autre d occase, je vais faire ça dés que j ai du temps........

slt, j'ai fait la modif d'entrée d'air sur ma R1200RT et mis une résistance sur la sonde d'air effectivement c'était mieux, mais le faite de couper et agrandir l'arrivée d'air cela faisait un bruit roc et plus fort.

Sur ma R1200RT,  Lasorcière a modifié le diamètre d'entrée de la pipe d'admission au décapeur thermique avec un cône en bois, sans couper ni modifier la longueur.  Il a aussi réalisé certaines mises à jour de l'ecu, un peu mystérieuses pour moi, mais ça marche très bien depuis.

kikitos77 a écrit:slt, j'ai fait la modif d'entrée d'air sur ma R1200RT et mis une résistance sur la sonde d'air effectivement c'était mieux, mais le faite de couper et agrandir l'arrivée d'air cela faisait un bruit roc et plus fort.

"et mis une résistance sur la sonde d'air effectivement " ?????????
c'est à dire ????? peux tu développer  

Il s'agit de tromper la sonde de température pour qu'elle envoie une info erronée à la centrale d'injection qui va enrichir plus le mélange. Les injections actuelles sont réglées pauvres pour limiter les rejets d'imbrûlés et de CO - ce qui les fait par contre rejeter plus de particules.
Ca aboutit donc à augmenter les imbrûlés et les rejets de CO, mais qu'est-ce qu'un peu plus de pollution par rapport au plaisir de rouler sur une moto sans trou?

Bon , j ai trouvé un tube d occase sur le net... J ai fait la modif selon le tuto, j ai monté ça avec le filtre origine ........et ...............j'ai remis tout d'origine , car c'était pire autour les 4000t/minutes..........
c'est dit !

j'ai laissé le tube stock et monté un K&N. sur la R1200R j'ai trouvé un léger mieux en reprise à bas régime, j'espère retrouver la même chose sur la RT.

Si ça peut aider certains frileux en méca comme moi , j'ai utilisé ces tutos très bien faits pour démonter le carénage



Pour le filtre à air

Me souviens avoir fait un essai sur ma 11000RT, rallonger le fil de la sonde température d'air pour la positionner à l'air libre (flux d'air frais en roulant) le résultat était plutôt convaincant...

Dr.X a écrit:Sur ma R1200RT,  Lasorcière a modifié le diamètre d'entrée de la pipe d'admission au décapeur thermique avec un cône en bois, sans couper ni modifier la longueur.  Il a aussi réalisé certaines mises à jour de l'ecu, un peu mystérieuses pour moi, mais ça marche très bien depuis.

Je suis quasi sûr du contraire pour avoir fait moi même la manip sur ma DOHC avec Lasorcière à coté de moi et qui me donnait les instructions.
On la coupe et ensuite on forme la sortie avec un cône en bois en chauffant.

il me semble aussi , qu'il coupe juste au téton en plastique

paf la bm a écrit:

Dr.X a écrit:Sur ma R1200RT,  Lasorcière a modifié le diamètre d'entrée de la pipe d'admission au décapeur thermique avec un cône en bois, sans couper ni modifier la longueur.  Il a aussi réalisé certaines mises à jour de l'ecu, un peu mystérieuses pour moi, mais ça marche très bien depuis.

Je suis quasi sûr du contraire pour avoir fait moi même la manip sur ma DOHC avec Lasorcière à coté de moi et qui me donnait les instructions.
On la coupe et ensuite on forme la sortie avec un cône en bois en chauffant.

Non, je confirme: lors de la première visite, à 100,000km, il a juste élargi l'entrée en chauffant avec une forme en bois, sans coupe.
À 110,000, donc presque un an après, il m'a demandé si ça avait été efficace et si j'étais prêt à plus et là, il a coupé avant l'ergot et refait le cône d'admission en chauffant. Donc oui, Willy, tu as raison: même si ça s'est fait en 2 fois: maintenant elle est coupée et l'entrée d'air encore plus grande. Et c'est exact que le son est plus rauque et plus fort, quand on ouvre en grand, qu'après la première modification.