recherche active de godets

Bonsoir,

jeu au soupape ce samedi, le verdict est dur : 9 à changer !

Je lance donc un appel au peuple, il me faudrait pour ma k 1100 :

2 de 2.75 mm
3 de 2.70 mm
3 de 2.65 mm
1 de 2.60 mm

question en plus, quand le jeu est nul, comment fait-on pour connaitre la valeur du futur godet ?

La bécane a 220 000 km, je fais ce qu'il faut dessus petit à petit.

Merci à tous, Nicolas

Si le jeu est nul, il faut mettre la taille du godet actuel moins le jeu max que tu devrais avoir.
Exemple: tu as un 2.75 avec une jeu nul sur l'echappement, il faudrait mettre un 2.45

Merci du conseil

Je n'ai pas les tailles que tu recherches, désolé. As tu regardé si tu pouvais en déplacer quelques uns ?

Oui, j'ai déjà optimisé, merci d'avoir regardé.

Regarde sur le bon coin , j'en avais trouvé , bien moins chers que chez le cons

A noter aussi, si tu va régulièrement chez ton cons., tu peux lui demander d'échanger quelques godets.

Je ne peux pas t'aider, il ne m'en reste pas
De 18 à 21£ chez motobins, ça commence piquer un peu.
Bonne recherche, Patrick

Contacte bello2a. Son métier est de récupérer des organes encore bons sur des motos bmw...

Merci à tous.

Je vais contacter Bello2a.
Concessionnaire : je n'y vais jamais
Le bon coin : pas les bonnes tailles
EBay, motobins: avec 9 à acheter je cherche moins cher.

Cordialement Nicolas

Dans ces tailles là, ça ne va pas être évident .......

Y aurait-il d'autres véhicules qui utiliseraient les mêmes godets ?

Nikolao a écrit:Y aurait-il d'autres véhicules qui utiliseraient les mêmes godets ?

Oui , les K12 , peut-être d'autres encore

Pour connaitre le jeu a partir d'un jeu nul, prends le godet le plus petit que tu as et mets-le à la place, tu verras bien de combien ton jeu est trop élevé...

liste de motos ayant les mêmes godets :

K589 (K1, K 100 RS)   (08/1988 — 09/1993)
K589 (K 1100 RS, K 1100 LT)   (06/1989 — 04/1999)
K589 (K 1200 RS, K 1200 LT)   (04/1996 — 07/2008)
K41 (K 1200 GT, K 1200 RS)   (03/2000 — 07/2005)
C1   (10/1999 — 04/2003)

Mon godet le plus petit fait 2,80mm.
En voiture y a peut être des moteurs ayant les mêmes godets ?

Tu peux probablement trouver ton bonheur chez Motorworks, en Angleterre, d'occasion. Ils les vendent 9 livres anglaise pièce, soit environ 10 euros. Ca te fait maxi un billet de 100 pour avoir chez toi les 9 dont tu as besoin.
Pour l'instant ils sont en Europe et donc aucun problème d'importation. C'est comme si tu achetais en France, à  part ta banque qui va certainement te pomper quelques sous pour l'opération de change

batisse a écrit:C'est comme si tu achetais en France, à  part ta banque qui va certainement te pomper quelques sous pour l'opération de change

Ou alors, effectuer un règlement par virement en GBP, via une "fintech", j'ai utilisé une fois XendPay pour régler une amende en CHF à la ville de Genève... c'était bien moins cher que d'utiliser la BNP, qui a un coût fixe de 35€ pour un virement hors UE... dans l'UE, plus de frais de virement, mais des commissions de change bien plus élevées que les acteurs digitaux...

tu  sais que tu peux les rectifier  certains pros le font

marcok a écrit:tu  sais que tu peux les rectifier  certains pros le font

Bof... il faut l'équipement qui va bien  et il faut aussi enlever la gravure interne indiquant l'épaisseur sinon ça a vite fait de foutre le bordel d'avoir des godets marqués 2.6 et qui font plutôt 2.50  

Electro érosion par l’interieur. Faut trouver une boîte qui fait ça.

Par exemple, je ne connais pas le tarif, à voir avec eux:
https://www.steec.fr/activites/electro-erosion-fil-et-micro-electro-erosion-fil/

Bon, je vais voir chez motorworks et me renseigner chez le garagiste près de chez moi, il fait de la préparation et des rallye auto, il a peut être une idée. Merci pour vos idées et votre aide.

batisse a écrit:

marcok a écrit:tu  sais que tu peux les rectifier  certains pros le font

Bof... il faut l'équipement qui va bien  et il faut aussi enlever la gravure interne indiquant l'épaisseur sinon ça a vite fait de foutre le bordel d'avoir des godets marqués 2.6 et qui font plutôt 2.50  

si j'en parle , c'est que je sais qu'un garage qui fait les motos bmw ,le fait  ,je lui en  avait parlé quand je voulais acheter un K 1100 y'a quelques mois

Le moins cher : motobin, avec un mélange occasion/neuf.

Merci à tous pour vos idées et votre aide. Nicolas

Comment as tu fait pour avoir accès aux pièces d'occasion de Motobins?

batisse a écrit:Comment as tu fait pour avoir accès aux pièces d'occasion de Motobins?

Par exemple
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Puis la dernière , c'est là, mais des godets ............ pas la queue d'un
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Amitiés, Patrick

Question subsidiaire, en dehors de les vendre plus cher que les pastilles des modèles 2S, quel est l'intérêt des godets ?

Ce que j'en est compris: plus léger que le systeme pastille+support, les ingénieurs peuvent alors sélectionner un ressort de rappel avec un tarage plus faible, donc moins de force à appliquer sur le godet: meilleurs réponse dans les tours (de l'ensemble soupape+ressort+godet) et probablement un peu moins d'usure.

Franchement ..... je ne me suis jamais posé la question ............

SEGAFREDO a écrit:Question subsidiaire, en dehors de les vendre plus cher que les pastilles des modèles 2S, quel est l'intérêt des godets ?

Sur k 2s les pastilles sont posées sur des godets. Il faut donc fabriquer des godets et des pastilles et ce sont les pastilles qu'on change. Gros avantage: il n'y a pas besoin de démonter les arbres à cames pour régler les jeux, et ça c'est vachement mieux

batisse a écrit:

SEGAFREDO a écrit:Question subsidiaire, en dehors de les vendre plus cher que les pastilles des modèles 2S, quel est l'intérêt des godets ?

Sur k 2s les pastilles sont posées sur des godets. Il faut donc fabriquer des godets et des pastilles et ce sont les pastilles qu'on change. Gros avantage: il n'y a pas besoin de démonter les arbres à cames pour régler les jeux, et ça c'est vachement mieux

Je ne voulais pas me dire, mais c'est ce que je pense, d'un autre côté, ça a fait les choux gras des mécanos

Amitiés, Patrick

Bonjour, j'ai utilisé le formulaire suivant : https://www.motorworks.co.uk/vlive/Help/PartsQuoteEnquiry.php, tu peux cocher

"New parts
Secondhand parts
Both new and secondhand parts"

Ils m'ont répondu rapidement, on s'est mis d'accord par mail et voilà.

Sinon, j'avais aussi une question : quel est l'avantage des AAC en tête par rapport aux moteurs culbutés ?

Merci, Nicolas

Diminution du nombre de pièces en mouvements
Gain de performance
Gain de fiabilité
Gain en durabilité des réglages
Le silence du fonctionnement

Et puis ..... on est au 21ème siècle, mais j'adore les bons vieux culbutés