PLUS DE FREIN AVANT R1100S de 2004

en rentrant ce soir j'arrive a un feu a très petite vitesse , je freine frein avant : aucun frein , heureusement j'étais presque a l’arrêt
elle m'avait déja fait le coup un peu avant mais j'avais pas réalisé . j'ai vu qu'un voyant rouge c'était allumé mais mal vu ..
celui de la batterie ???. Donc je suis reparti et j'ai fait des tests de freinage pas de pb .
j'ai déjà eu des pbs d' ABS Je l'ai changé par un d'occase mais la : pas de frein.....et une histoire de faux contact d'ampoule de feu stop arrière qui mettait le ABS en folie
a tout hasard j'ai mis la batterie en charge ............
des idées

ce n'est pas un problème d'ampoule mais de centrale ABS

Merci de ton retour
Demain il fera jour on verra bien....

cebonpeter a écrit:en rentrant ce soir j'arrive a un feu a très petite vitesse , je freine frein avant : aucun frein , heureusement j'étais presque a l’arrêt

2004: elle doit être équipée d'un ABS 3 à assistance électrique, tu as dû perdre l'assistance, auquel cas il ne reste plus qu'un freinage résiduel non assisté qui demande un très gros effort au levier pour ralentir la bécane.
C'est un reproche majeur fait à cette génération d'ABS utilisée de 2001 à 2006 sur toutes les BMW, complété par le coût de remplacement de la centrale, plus de 2000€ chez BMW, qui ne la répare pas...
Tu as intérêt à y regarder, car la même panne en route avec besoin de freiner pour de vrai, ça serait une autre histoire, pas forcément cool... Certains renoncent même à acheter ces motos 2001-2006 par hantise de la défaillance au mauvais moment.

Regarde ton étrier avant. Qu'est-ce qui est écrit dessus?

ce matin freinage nickel , mais effectivement elle a une assistance électrique au freinage , c'est possible que la panne vienne de la .
je pense qu'il y a risque d'accident donc suis bien dans la m.... il vaut mieux que je ne m'en serve plus selon vous ?
il ne me reste que ma bonne vieille R75/6 qui elle ne freine pas mais c'est normal
je regarderai ce qui est marqué sur l'étrier de frein avant des que possible
merci en tout cas de vos avis +++
toute les suggestions sont bienvenues ............

Les problèmes rencontrés avec ces ABS 3 sont de plusieurs natures:

- le défaut d'ABS (capteur ou calculateur), ça freine toujours mais la fonction anti-blocage n'est plus assurée, le risque porte sur le blocage de roues, mais le défaut sera affiché au tableau de bord!

- le défaut côté assistance: là, c'est passage en "freinage résiduel". En théorie, ça freine si la pression que tu exerces au levier et pédale via les circuits de commande est "suffisante" pour se transmettre aux circuits  de frein, à travers la centrale.
Ceux qui ont subi l'incident disent en général que ça ne freine pas assez, certains se sont plantés effectivement.

Le défaut sur l'assistance semble avoir 2 sources principales:
* le grippage des pompes, souvent lié à une utilisation faible et intermittente de la moto et pas de vidanges régulières des liquides de frein comme requis par les plans d'entretien
* défaut de fonctionnement sur les moteurs électriques des pompes, souvent des charbons usés et accumulation de poussières dans les moteurs créant des défauts de mise en marche, voir absence totale de fonctionnement.

Dans cette discussion Nik0 recense les "cas" autour de l'ABS 3, il y a sans doute de quoi alimenter ta réflexion...

Comme BMW ne propose que le remplacement pur et simple de la centrale compète, pour plus de 2000€, c'est un peu violent, surtout si c'est une affaire de charbons à 10€.. Il existe des réparateurs indépendants pour ces centrales, notamment rh electonics ou tekniczentum mais chez eux, c'est une remise en état "forfaitaire" pour 1000€ environ, là encore, si c'est une affaire de nettoyage + charbons, c'est assez violent...

Dans ton cas, la première démarche est sans doute de passer la bécane à la valise, histoire de savoir le code défaut relevé..

Enfin, il y a toujours la solution de se passer de l'ABS (ainsi que du couplage AV/AR et de son assistance) et remonter un freinage conventionnel en by-passant complètement la centrale ABS 3...

Pour ce qui est de rouler ou pas, c'est un peu la roulette russe, mais si tu roules, il faut le faire avec à l'esprit que ça peut se reproduire (remarque, nous sommes tous sous la menace de nous dire que "ça peut se produire", avec ces machines 2001-2006)

bonjour,

à ta question : il vaut mieux que je ne m'en serve plus ? Je réponds sans hésiter OUI car tu engages très clairement ta sécurité et celle des autres usagers, piétons, ... Le problème de l'ABS 3, c'est que la panne peut survenir aléatoirement et te laisser avec un freinage résiduel. Il en a déjà été longuement débattu dans ce forum. Si tu sais que tu es en freinage résiduel, tu adaptes ta conduite en conséquence. Mais si tu ne le sais pas (cas de la panne aléatoire notamment), tu prends vraiment un gros risque et là, à mon avis, le jeu n'en vaut pas la chandelle. Pour ma part, je renonce définitivement à toute bécane équipée de l'ABS 3, identifiable par le logo BMW sur les étriers avants.

ALORS sur les étriers de frein : juste BMW coté externe & BREMBO coté interne

BMW: ABS 3 avec assistance de freinage. Normalement, quand tu freines, ça fait un bruit de moteur électrique, non?

Avant de paniquer, il faut faire quelques vérifications :

Niveaux (commandes, et réservoir double à l'arrière)

Tu fais une bonne purge, tu trouveras la procédure sur le forum.

Charge de la batterie puis contrôle de la tension après un démarrage :

en dessous de 12,5V, change de batterie.

Vérification du jeu au levier de frein (si ça branle verticalement, il faut reprendre le jeu de l'axe avec une entretoise en téflon ou en nylon)

Vérification des contacts de feux stop avant et arrière, état des fils et des conduites

Vérification des capteurs d'ABS : entrefer, propreté, état des fils et des conduites.

Ne démonte pas avant d'avoir fait les vérifications.

Après, si tout ça a été fait en vain....


Crie.

Asbsolument , bruit de moteur électrique

Le bruit est-il toujours le même ou a-t-il changé de tonalité?

ce matin bruit habituel ; mais tout fonctionnait NICKEL te dirai ce soir
merci a vous tous en tout cas pour vos conseils !

Hello à tous !
Moi aussi je suis en panne de ce satané ABS 3 sur ma K LT 1200. Comment faire pour le virer ? Brancher les maîtres cylindres directement aux durites je vois mais pour le reste ??

Joubliais, a toutes fins utiles : j'ai bien le bruit de l'assistance électrique mais en beaucoup moins fort que la normale.......et pas de freins....

Kitetkat13 a écrit:Joubliais, a toutes fins utiles : j'ai bien le bruit de l'assistance électrique mais en beaucoup moins fort que la normale.......et pas de freins....

Tu as le voyant d'ABS en erreur ou non?
Peut-être un des deux moteurs de pompe hs...  l'autre fait encore un bruit?
Ou une (des) durite(s) bouchée(s), si elles sont d'origine...
Les circuits sont ils vidangés régulièrement (au moins une fois tous les deux ans)?

@ cebonpeter :
Entre hier soir et ce matin, tu as mis en charge la batterie. L'assistance au freinage (ABS 3) demande une batterie en bonne forme. Tu as peut-être mis le doigt sur le problème. Toutefois les vérifications proposées par NiK0 sont à faire pour écarter les différentes pistes possibles.

@ Kitetkat : En ouvrant un sujet à part pour ton souci, nous pourrions tenter de t'aider sans se mélanger les pinceaux avec l'ABS de cebonpeter.

voila j'ai réussi a rentrer a petite vitesse , le freinage m'a fait défaut une fois mais j'avais laissé une grande distance de sécurité ce qui m'a permis de tenter ma chance au deuxième fois et ouf .....freinage efficace a la deuxième tentative
le voyant ABS c'est allumé au moment du freinage foireux , pour l'assistance je l'ai entendu a de nombreuses reprises ,mais a ce moment précis je sais pas
donc demain je l’amène chez mon mécano , je ne vous cacherez pas mon inquiétude .....
vous dirais bien sur, a(+)

Vu les problèmes qui arrivent sur ces types d'ABS ne serait-il pas judicieux de faire une réfection préventive à un kilométrage donné, c'est vrai, difficile de dire à quel moment elle va lâcher.
Qu'en pensez vous?
C'est la question que je me pose pour la mienne.

L'idée se défend mais c'est assez difficile d'estimer le moment adéquat d'une réfection préventive et encore, faudrait-il qu'il existe des ateliers acceptant de faire une telle maintenance.

Je suppose que rh electronics ou techniczentrum (et peut-être d'autres non identifiés ici?..) en sont capables, vu qu'ils réparent à peu près toute panne sur lesdites centrales ABS, mais ils ne proposent rien de tel...
Et il faudrait que ce soit réalisable pour un coût raisonnable, s'il s'agit juste de démonter nettoyer réviser, changer des charbons ou des moteurs, avant panne effective.

Actuellement, ils ont le filon bien en main, tu es en panne, c'est 1000 boules, quel que soit le problème et ils rachètent des centrales en panne pour 35€ à 50€, histoire d'avoir des centrales reconditionnées d'avance... L'absence complète de BMW sur le sujet, hors remplacement avec du neuf à 2000€+ leur laisse un boulevard... Tu dois pouvoir les interroger, pour une maintenance préventive de ta centrale et écouter ce qu'ils t'en disent... peut-être euvent-ils te faire une proposition sur devis, après examen de ta pièce?

As-tu fait les vérifications dont j'ai parlé?

des nouvelles de ma belle rouge et dixit le mécano
1/ passage a la valise tous les contrôles concernant freinage : défaillants en basse tension
2/ changement de la batterie & essaie routier avec re controle valise ,de tous les elements tout est ok
voila j'espère avoir été clair a (+)

Donc c'était la batterie. Voir message N°11.

cebonpeter a écrit:ALORS sur les étriers de frein : juste BMW coté externe  & BREMBO coté interne

Peux-tu nous en dire plus sur ce point ? Ça m'intéresse.

Etriers marqués BREMBO à l'extérieur : ABS2
Etriers marqués BMW à l'extérieur : ABS3 evo à assistance électrique

nik0 a écrit:Donc c'était la batterie. Voir message N°11.

he oui ,c'était bien vu !!
Merci

nik0 a écrit:Etriers marqués BREMBO à l'extérieur : ABS2
Etriers marqués BMW à l'extérieur : ABS3 evo à assistance électrique

Merci

alors la batterie neuve , m'avait donné un fausse joie ....., de nouveau panne d'ABS ce matin a deux reprises et ce soir a 4 reprises . je suis le roi du freinage résiduel .............et du frein moteur
donc elle est au garage et demain je quitterai ma banlieue(78) en train , tramway , bus pour aller bosser
actuellement mon idée est plutôt de faire shunter l'ABS par mon mécano & de changer de monture dès que possible

Bonsoir à tous;
je comprends l'utilité de l'ABS, mais l'assistance, je ne vois pas; c'est pour pouvoir freiner avec les doigts cassés ?

cebonpeter a écrit:...mon idée est plutôt de faire shunter l'ABS par mon mécano...

C'est ce que j'ai fait (ABS en panne)
Tu achètes les durites "sur mesure" et du les montes direct du maître-cylindre au répartiteur (à l'avant) ou au cylindre de roue (à l'arrière)...
Bon c'est pas catholique, mais moi je n'ai roulé que sur des motos anciennes, jamais eu d'ABS...

c'est ce que je pense faire ! mais bon... la nuit porte conseil on verra. en tout cas merci du tien (de conseil)

Lug a écrit:

cebonpeter a écrit:...mon idée est plutôt de faire shunter l'ABS par mon mécano...

C'est ce que j'ai fait (ABS en panne)
Tu achètes les durites "sur mesure" et du les montes direct du maître-cylindre au répartiteur (à l'avant) ou au cylindre de roue (à l'arrière)...
Bon c'est pas catholique, mais moi je n'ai roulé que sur des motos anciennes, jamais eu d'ABS...

C'est encore moins catholique de ne pas pouvoir compter sur ces freins du tout juste parce que la batterie n'est pas au top de ça forme malgré qu'elle suffise à démarrer une 1100 bicylindre c'est juste scandaleux que BM se permette en plus de faire du gras exagérément sur leur caca pas fiable.
Donc je dis bien joué.
Si ma LT me fait le coup de la centrale dans le sac c'est ce que je ferais et en plus ça me permettra de virer ce couplage de daube.
Il est même tout à fait possible que je démonte la centrale ABS même si elle fonctionne encore.

un mécano m'a dis qu'il y avait peux être un lien entre le compteur de vitesse & l'ABS sur cette moto et que cela risquait de poser un pb si on "shuntait" l' ABS . Cela me semble étrange mais qu'en pensez vous ? dysfonctionnement du compteur ?
y'a t'il un tutoriel quelque part a ce sujet pour faire les choses proprement
merci d'avance

Alors, celle là, on ne nous l'avait jamais faite encore...

Tu peux la poster, là, qu'on rigole encore un peu :

https://bmist.forumpro.fr/t65524-perles-de-concessionnaires

cebonpeter a écrit:un mécano m'a dis qu'il y avait peux être un lien entre le compteur de vitesse

Ton compteur de vitesse est entrainer par câble non ?
Comme sur le R1150R ?

je regarde ce soir et te dirais , merci en tout cas

nik0 a écrit:Alors, celle là, on ne nous l'avait jamais faite encore...

Tu peux la poster, là, qu'on rigole encore un peu :

https://bmist.forumpro.fr/t65524-perles-de-concessionnaires

Il y a vraiment un lien entre la panne de l'abs3 et le compteur de vitesse, Nicolas.
Mais pas celui auquel on pense de prime abord.
En fait, il faut jeter un œil sur le compteur pour apprécier à quelle vitesse on s'échappe du garage suite à l'audition d'une telle ineptie.

http://www.realoem.com/bmw/fr/part?id=0432-USA-07-2004-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&mg=33&sg=74&diagId=33_0666&q=61312305839

Il est possible que le compteur de vitesse soit "entrainé" via la centrale ABS par le capteur arrière comme sur les r1200 des générations suivantes.

Je ne trouve pas sur realoem de "commande du compteur vitesse" installé sur l'axe de la roue avant pour un R1100S.

C'est facile à voir in situ comme le propose Claude.

Si c'est bien cela, il est possible, en cas de dépose de la centrale, de conserver le transfert d'info venant du capteur arrière vers le compteur de vitesse.

Voilà ce qui est disponible sur un autre forum :

http://gsfr.forumactif.com/t21748-tuto-suppression-de-l-abs-1200-gs-avant-2006?highlight=suppression

Nik0 a trouvé :61312305839
Générateur d'impulsions tachymètre installé sur le pont arrière

[b][b]HA MERCI !/b][/b ]Aigle 4 ,On avance , je vais regarder ça ce week end et vous ferais un retour
merci a tous

Juste un petit mot , pour après examen , confirmer que l'info vitesse part bien de la roue arrière puis passe par la centrale ABS avant d'attendre le compteur.
Donc reste juste a trouver moyen de garder le compteur en marche en supprimant l' ABS ( a suivre...)