1200 RT qui saccade

Bonjour et tous mes bons vœux pour cette nouvelle année.

J'ai ma 1200 RT de novembre 2010 qui a 80000 kms qui saccade en ville quand je suis les voitures en 2éme voir en 1ére aussi, c'est un peu agaçant, obligé de toujours jouer avec l'embrayage.
Les révisions on toujours était suivi en temps et en heure.
Avez vous une idée d'où pourrait venir le problème.
Je vous remercie à l'avance.
Olivier

eau dans l'essence...?

Ça saccade à quel régime? en dessous de 2500t/mn, de 2000t/mn?
C'est une "nouveauté", la moto ne le faisait pas avant?
C'est apparu quand? d'un coup ou progressivement?

La solution est souvent dans les réglages moteur, jeu aux soupapes, bougies ou bobines, synchro... C'est pas parce que l'entretien est fait régulièrement qu'il est très soigneusement réalisé par un expert.
J'ai fait la révision des 100.000 sur la mienne chez La Sorcière, un spécialiste de la mise au point moteur, je te confirme que bien réglée, le comportement à bas régime est transfiguré...

Merci d'avoir pris le temps de me répondre.
la moto le fait depuis septembre à peu près, quand je roules au régime en ville ou dans les bouchons.
j'ai plus qu'a la rapporter au mécano pour un réglage moteur.
J'ai acheté la moto en aout et je n'ai pas fait attention quand je l'ai essayé.
Avez-vous un bon mécano aux alentours du département 61.
Merci
Olivier

Bonsoir.Tu en es où par rapport à la revision 80.000? Faite ou à faire.? Et si tu prenais la route et encore mieux l'autoroute pour faire 50 km à 4000 tours( 130 en 6eme)?Les bougies de remercieront de les avoir décrassées et toute la mécanique d'avoir fonctionné.Tiens nous au courant apres stp.

olivier73-61 a écrit:quand je roules au régime en ville ou dans les bouchons

Que veux-tu dire là? Elle le fait quand tu roules à régime constant (ni en accélération, ni en décélération)? À quel, ou quels régimes? À tous les régimes, à un ou des régimes bien précis, ou à tous les régimes d'une plage définie?
Par exemple:
elle saccade dès qu'elle est en régime stabilisé entre 1500 et 2500t/mn
ou à 3000 t/mn, mais pas en dessous ni au dessus
ou dès que le régime est stabilisé, à n'importe quel régime utilisé

C'est important pour le diagnostic éventuel de préciser, ça peut faire gagner du temps au mécano ou lui éviter des changements de pièces superflus...

Actuateur de ralenti? Bobine crayon (elle n'aime pas les chocs ni avoir trop chaud, je crois,et lâchent un jour ou l'autre)