dois je m'inquiéter ?

Bonjour,

Comme annoncé dans ma présentation, voici ce que j'ai découvert en faisant un peu tourner ma k75rt au ralenti .
Une sortie échappement rouge vive et de la mayo dans le bouchon de remplissage d'huile ...
merci d'avance

Est-ce une soupape d'échappement fuyarde sur le cylindre qui surchauffe et un joint du culasse claqué à la suite?...

Dépose de culasse à peu près incontournable, a mon avis... pas forcément dramatique, si ça se limite à ça, que le plan de culasse est resté OK et qu'il n'y a pas de dommages insurmontables côté siège de soupape.

jusqu'ici , a part des 2 temps je n'ai jamais ouvert un moteur, mais je bosse dans un garage ( coté soudure et carrosserie ) mais mes collègues touchent bien en moteur.
Pouvez vous m'indiquer un lien avec les bonnes démarchent a suivre pour faire ça dans les règles de l'art ?
merci d'avance

Oui il faut t'inquiéter.
Voilà un lien avec le manuel d’atelierhttps://www.bskspeedworks.co.uk/downloads/k75%20-%20k100%20LT%20all%202v%20models%20repair%20manual.pdf, il existe pas en français malheureusement.

fred54 a écrit:Oui il faut t'inquiéter.
Voilà un lien avec le manuel d’atelierhttps://www.bskspeedworks.co.uk/downloads/k75%20-%20k100%20LT%20all%202v%20models%20repair%20manual.pdf, il existe pas en français malheureusement.

merci :(

Dois je m'inquiéter ?? ... c'est bien ça ta question ... la réponse est  ... yes, you can!!

Déculasser me semble en effet incontournable, j'ajoute que, si j'étais toi, je me garderai bien
de la faire tourner, il me semble inutile de lui faire subir une mise à mort prématurée alors qu'elle
peut (ou pourrait) être remise d'aplomb.

Démonte et regarde, mais à mon avis, ça doit mal coincer niveau soupapes c't'affaire (je crois
que j'en ai encore en bon état)

Amikalement, Patrick

Perso j'ai ceci, cela pourrait etre utile

https://www.amazon.fr/exec/obidos/ASIN/2726890733/automototunin-21

Si tu as un collègue qui peut mesurer les compressions avant, ça peut aider au diagnostique.

pcedric a écrit:Si tu as un collègue qui peut mesurer les compressions avant, ça peut aider au diagnostique.

+1 bien sur / Et même en priorité

Pour mémoire, un K sur béquille moteur en marche , c'est 15 à 20 mn au maximum

Freddy29 a écrit:Pour mémoire, un K sur béquille moteur en marche  , c'est 15 à 20 mn au maximum

Le refroidissement liquide ne suffit pas?

fred54 a écrit:

Freddy29 a écrit:Pour mémoire, un K sur béquille moteur en marche  , c'est 15 à 20 mn au maximum

Le refroidissement liquide ne suffit pas?

non , et ce malgré la mise en route du ventilo

Faut pas trop trainer pour les synchros du coup, je l'ai fait moteur chaud sur la k11 (à déclenchement du ventilo au bout de 5 mn) et 10 mn cela passe vite après..

En faisant la synchro, le ventillo faisait bien retomber la température moteur au ralenti, mais je crois que dans la rmt ils indiquent la meme info que Freddy, faut pas trainer pour la synchro à 2500tr/mn. Pour ma part la peinture a cloquée à l'intérieur du sabot moteur coté échappement.

bmouais a écrit:

pcedric a écrit:Si tu as un collègue qui peut mesurer les compressions avant, ça peut aider au diagnostique.

+1 bien sur / Et même en priorité

Salut

Peut être simplement vérifier le jeu aux soupapes (soupape d’échappement bridée) en espérant si c'est le cas que le siège n'est pas encore morflé !

Didier

sidecar44 a écrit:Peut être simplement vérifier le jeu aux soupapes (soupape d’échappement bridée) en espérant si c'est le cas que le siège n'est pas encore morflé !

Ce serait top, mais avec le joint de culasse à faire, il ne s'épargnerait pas un démontage, donc autant aller constater de visu l'état des lieux...