Pas de feux de position arrière??

Bonjour, j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé. Voila sur ma k100rs1 le feu stop fonctionne(les 2 ampoules s'allument), le triangle au tableau de bord s’éteint, mais le feu de position ne s'allume pas??
Une idée, merci d'avance Jean Marie.

1-ta veilleuse avant s'allume t elle en position veilleuse au comodo ?
2-as tu verifié les ampoules, tout betement ?
3-verifier les cables / corrosion connecteur de feu arrière de position sur la partie arrière (cable marron et vert/noir)

Ca doit pas être bien méchant.

Sur le schéma electrique, il semble que ce fil passe aussi par le boitier de contrôle mais j'avoue que je ne sais pas si seul le feu stop défaillant allume le témoin triangle ou si le feu de position arrière aussi en cas de défaillance.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai eu le problème le jour où j'ai acheté mon K1100 : Ca venait du commodo où le contact ne se faisait pas bien. Facile à vérifier, je n'avais pas d'éclairage au tableau de bord non plus. J'avais bien par contre la veilleuse et le code à l'avant.

Pour le triangle au tableau de bord, il ne vérifie que l'allumage du feu stop, pas de la veilleuse.

si le feux arrière ne s'allume pas , normalement le triangle rouge reste allumé.

Seulement le feu stop je crois. J'essayerai avec le K11 en coupant les feux.

supercyprien a écrit:Seulement le feu stop je crois. J'essayerai avec le K11 en coupant les feux.

ça n'empêchera pas le système de vérifier les ampoules

il faut enlever l'ampoule.

Pour le feu stop, il faut les allumer (et avec la poignée AV et AR) pour éteindre le voyant rouge. Il faut donc les mettre en service. Pourquoi en serait-il différent avec la veilleuse

pour le feux de stop il faux que les 2 contacteurs av et arrière fonctionn, il ne suffit pas que l'ampoule s'allume.

pour le feux arrière , le systeme vérifie qu'il y a bien un ampoule 10w si on met une 5w par exemple, il détecte un défaut

Je viens de lire la doc du contrôle des lampes, qui dit dit que le contrôle se fait quand l'éclairage est en position veilleuse. Le système réagit quand "l'intensité entre la borne 58A et 58E devient nulle" et que l'éclairage est en position veilleuse. Donc, je comprends qu'il ne détecte un défaut que si l'ampoule est grillée alors qu'elle devrait éclairer et ne mesure pas sa puissance.

ok pour le fait que le circuit doit être en fonctionnement , mais essaie de mettre une 5w

J 'ai oublié de préciser. Le phénomène est survenu d'un coup, sans changement ou manipulation de quoi que soit.
En tout cas ce forum est toujours surprenant par la réactivité des intervenants

qu'appelles tu feux de position ?

si c'est la veilleuse avant, elle n'est pas vérifiée par le sytème

Feu de position=veilleuses av et ar mais en l'occurrence c'est l'ar qui nous intéresse ici.

J'ai eu le coup c'était le boitier de contrôle des lampes:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Freddy29 a écrit:qu'appelles tu feux de position ?

si c'est la veilleuse avant, elle n'est pas vérifiée par le sytème

L'éclairage arrière en rouge.  Celui qui est allumé meme quand je freine pas.

ok c'est donc le feux arrière les feux de position n'existent que sur les véhicules à 4 roues ou plus, c'est la possibilité de laisser allumer un seul coté du véhicule lors d'un stationnement par exemple

Freddy29 a écrit:ok pour le fait que le circuit doit être en fonctionnement , mais essaie de mettre une 5w

J'avais un feux de position arrière en 5W et tout fonctionnait bien, jusqu'à ce qu'une amie qui me suivait par temps de pluie me dise qu'on ne me voyait vraiment pas beaucoup....évidemment avec la 10W préconisée c'était franchement mieux 

ah !! avec une 5w j'avais un défaut

Freddy29 a écrit:ah !!  avec une 5w j'avais un défaut

Alors on doit être à la limite de détection avec une 5W

oui surement et avec peut-être en plus un contact résistif qui empêchait le courant de passer

Feu arrière ne s"allume pas + pas de voyant rouge au tableau de bord = boitier de contrôle des lampes HS (voir le lien plus haut). En shuntant entre 58e et 58a avec un fil, la lampe remarche.

On ne sait pas si l'ampoule est bonne (vérifiée au contrôleur), ni si du jus arrive à l'arrière (ne pas ranger le contrôleur), ainsi que comme indiqué plus haut, l'état du connecteur.

Freddy29 a écrit:ok c'est donc le feux arrière  les feux de position n'existent que sur les véhicules à 4 roues ou plus, c'est la possibilité de laisser allumer un seul coté du véhicule lors d'un stationnement par exemple

Pas d'après le code de la route ! Tu dois avoir 3 positions : Feux de position (appelés communément veilleuses), feux de croisement (appelé communément "codes") et feux de route (appelés communément "pleins phares").

moi j'en suis resté aux veilles appellations : veilleuses , codes et phare

chbock59 a écrit:On ne sait pas si l'ampoule est bonne (vérifiée au contrôleur), ni si du jus arrive à l'arrière (ne pas ranger le contrôleur), ainsi que comme indiqué plus haut, l'état du connecteur.

Ce que j'en dit c'est que j'ai eu la même panne exactement et que simplement en mettant un fil pour shunter le contrôle des lampes on est tout de suite fixé sans avoir besoin de changer l'ampoule ni de tout contrôler..

fred54 a écrit:

chbock59 a écrit:On ne sait pas si l'ampoule est bonne (vérifiée au contrôleur), ni si du jus arrive à l'arrière (ne pas ranger le contrôleur), ainsi que comme indiqué plus haut, l'état du connecteur.

Ce que j'en dit c'est que j'ai eu la même panne exactement et que simplement en mettant un fil pour shunter le contrôle des lampes on est tout de suite fixé sans avoir besoin de changer l'ampoule ni de tout contrôler..

ca devrait etre la bonne solution pour notrte ami.

C'est plus rapide d'accéder au boitier de contrôle des lampes, qu'au feu arrière?

Défectuosité de l'ampoule = voyant s'allume et comme ce n'est pas le cas il y a de bonnes chances que cela soit le boitier

Bonsoir à tous et encore merci pour vos hypothèses. Pour moi ce ne sont pas les ampoules puissent quelles s'allument quand je freine de l'avant ou de l'arrière. A noter que les deux s'allument ???? En vous lisant je pencherais vers le boitier de contrôle des lampes. Dès que j'aurais le temps je shunterais comme indiqué ci-dessus et je serais fixé. Je vous tiens au courant hihihi

Les 2 ampoules ou les 2 filaments ?

Ah oui, qu'est ce qui s'allume? Ca n'est absolument pas normal que le fait de freiner allume le feu arrière.

Jean Marie a écrit: A noter que les deux s'allument ????

Tu veux dire que l'ampoule de stop et l'ampoule de position s'allument toutes les deux quand tu freines (si ce sont deux ampoules distinctes dans le feu arrière)? ou bien ce sont les deux filaments de la même ampoule, un pour le stop, l'autre pour le feu de position (si les fonctions sont assurées par la même ampoule à 2 filaments)? Et rien d'allumé en feu de position, de croisement ou de route? Ça pourrait alors être un problème de connexion dans le feu arrière...

Les deux ampoules s'allument.
Il n'y pas d'ampoule bi-filament à ma connaissance (limitée c'est vrai)!!!

exact , ce sont 2 ampoules mono filament

C'est pas logique, j'ai joint le schémas électrique (voir post plus bas)
correspondant avec la légende qui va bien, pour t'aider voilà la symbolique:

Bien entendu tu as contrôlé la petite prise située sous le cul de selle à l'arrière
ainsi que l'état des douilles concernées .......

Freddy29 a écrit:exact , ce sont 2 ampoules mono filament

Il n'est donc pas normal du tout que les 2 s'allument lorsqu'on appuie sur le frein : seule une devrait le faire.

Il y a du bricolage de faisceau la dessous peut-être?

Je remet mes fichiers le schémas est incomplet dans le post du dessus:

Bonjour, je reviens vers vous concernant mon feu arr. J'ai démonté , nettoyé, mis du contact spay, et la surprise, sur le connecteur noir situé dans le dosseret une cosse se baladait dans le connecteur car sa languette de positionnement était aplatie. une remise en place de la cosse avec languette redressée et c'est rentré dans l'ordre.
Merci à tous pour vos avis éclairés. JM

Ben ta mob est donc déjà bricolée pour ce qui est du boitier de contrôle des lampes du coup car s'il fonctionnait normalement le témoin au tableau de bord aurait du s'allumer.