r1100s puissance disparue

Ambroise91 a écrit:Embrayage qui patine ?

Freddy29 a écrit:le filtre a air est bon ?

prends la compression de chaque cylindre

grumo89fr a écrit:bonjour

tu a un seul cylindre qui me.de si j'ai bien suivi donc tout ce qui est commun au deux est a exclure donc pompe, régulateur de pression, capteur allumage, etc, pour moi je ne les regarderais pas je me concentrerais sur se qui touche le cylindre en question et avec les compression que tu a marqué les jeu au soupape devrais être bon, reste la synchronisation qui la est commune au deux qui peut être coupable, mais ca reste que mon point de vue

cordialement

max1150 a écrit:salut, perso je penche pour un problème avec la bobine du cylindre qui a le collecteur qui chauffe au rouge.
Bonne recherche

paf la bm a écrit:

max1150 a écrit:salut, perso je penche pour un problème avec la bobine du cylindre qui a le collecteur qui chauffe au rouge.
Bonne recherche

Comment peux tu affirmer ça sans voir la moto sachant qu'on a presque  le même symptôme lorsqu'une gaine de câble d'accélérateur est sortie de son logement.

A distance, dans la majorité des cas, on ne peut qu’emmètre des hypothèses ou cité ce que l'on a eu comme panne avec le remède.

boxer31 a écrit:coucou un peu de nouvelle apres avoir foutu choupette a poil ,mon pot en moto vendredi soir c'est apercu qu'il sentait une odeur d'essence importante quand je roulais devant lui cela me dirige sur un bleme d'allumage  rappeler vous le capteur a effect hall et neuf , j'ai controler en resistance mes fil il sont identique et aucun trace d'amorce sur les fil entre bobine et antiparasite ce qui me ramene a la bobine ? test effectuer entre les bornes 15 et 1, 0.6 ohms pour 0.5 constructeur et contrôle fiche 4a et 4b , 7.6 ohms pour 7.5 constructeur . la question et t'il possible quelle fonctionne bien a froid tout au moins correctement et moins efficace lorsque que l'on lui demande de la puissance  .
et aussi j'ai constater une etincelle moins importante sur le cylindre de droite que sur celui de gauche meme en inversant les fils ce qui me ramene encore a cette bobine ?
voila , alors je fais quoi je commande une bobine  ou pas ?
merci a bientot

paf la bm a écrit:

grumo89fr a écrit:bonjour

tu a un seul cylindre qui me.de si j'ai bien suivi donc tout ce qui est commun au deux est a exclure donc pompe, régulateur de pression, capteur allumage, etc, pour moi je ne les regarderais pas je me concentrerais sur se qui touche le cylindre en question et avec les compression que tu a marqué les jeu au soupape devrais être bon, reste la synchronisation qui la est commune au deux qui peut être coupable, mais ca reste que mon point de vue

cordialement

+1

1 cylindre dont l'échappement est rouge et pas l'autre veut dire qu'io y a un cylindre qui ne donne pas correctement ou pareil que l'autre


Voir la synchro

Démontes les 2 injecteurs pour voir si ça pisse aussi fort et voir si tuyau qui arrive à l'injecteur n'est pas bouché ou percé

Inverser bougie, bobine, fils de bougie,injecteur


Évites de rouler en échappement libre, tu risque de fondre la sortie d'échappement de la culasse.

boxer31 a écrit:salut et merci pour les retours alors oui le filtre et bon pas neuf mais ok , pour simon t'a théorie n'ais pas bette . sur ceux modèle l'échappement arrive sur un seul tuyau et rentre dans le silencieux pour en sortir double ce qui m'inquiète c'est que le tuyau de droite souffle vraiment plus que l'autre et comme il y avait un bruit de chicane dessoudé je me demander si elle n'aurait pas obstruer la sortie pour les gaz d'échap vue que lors d'accélération douce je peux monter en zone sans problème quelqu'un a t'il le même modèle pour comparer mon idées ? car je rappel que cet arriver sur une grosse arsouille

stroumph grognon a écrit:

j'ai fait 70 000 km en R1100S de 99

c'est normal que la sortie d'échappement de droite souffle plus que l'autre, c'est du à la forme du circuit d'évac des gazs.

- vu l'age de la mob, j'espère que tu as changé les durites d'essence. ça c'est déjà une piste à creuser.

- verrif des fils de bougies, qui peuvent frotter et provoquer des pertes de puissance.

- une bonne synchro, ne fait pas de mal non plus

- la crépine d'aspi de la pompe à essence, est peut être saturée