F800r : 98 ou 95

Depuis mon achat en 2015, j'utilise du super 95, recommandé par BM pour ce modèle. Mais plusieurs témoignages recommandent du super 98, ce qui serait mieux pour les soupapes...

Et vous qu'utilisez vous ?

Si BMW recommande le 95, tu ne risques rien avec du 98, mais c'est inutile, à priori.
Sur ma R1200RT, le manuel dit 95 et un autocollant sur la trappe à carburant dit 98!

Bonsoir,
Tiens pour ma 800R, en 2013 "ils" m'avaient conseillé du SP98 ?
Depuis 46 000 bornes, j'y mets indifféremment du 98 ou du 95.

98

La f800 existait déjà en ces années là ?

La f800 existait déjà en ces années là ?

Oui et à cette époque là, la f800 était l'évolution directe de la célèbre sportive R37 (hormis le flat et la transmission bien-sûr), qui fit la renommée de la marque BMW en matière de motocyclette !

Je ne vois pas comment le 98 ferait du bien aux soupapes, encore une légende stupide colportée par ceux qui ne savent pas de quoi ils causent... Le choix du carburant est conditionné par la capacité du moteur à faire de l'auto-allumage, donc en particulier par son taux de compression (mais pas que.). Si un moteur est d'origine, on met ce que le constructeur a prévu, si le moteur est modifié, on fait des essais avec des détecteurs de cliquetis, et on change de carburant si besoin est... j'ajoute qu'un moteur actuel (je veux dire d'après 1980) acceptera de fonctionner TEMPORAIREMENT avec n'importe quel carburant sans plomb, 98 ou 95, la seule restriction étant le E10 qui risque de faire chauffer certains types de moteur...Ce que je veux dire, c'est que le jour où votre station est à sec de votre jus habituel, vous mettez de l'autre... Si vous passez du 95 au 98, il ne se passera strictement rien, et votre machine fonctionnera exactement pareil, si vous passez du 98 au 95, qu'il fait très chaud et que vous êtes lourdement chargé, mollo sur l'accélérateur, c'est tout...

SP 98, pour quelques centimes de plus je ne vois pas pourquoi on devrait se priver des pouvoirs détergents supérieurs de ce carburant...

98, sur le conseil de mon vendeur, jamais essayé le 95 .

Il semble que les constructeurs utilisent le SP98 pour passer les tests de pollution car sa combustion serait plus complète. 
Jamais vu de différence de consommation entre le SP95 et le SP98, mais ma machine ne sait pas en tirer profit, contrairement aux machines plus modernes équipées de détecteurs de cliquetis qui peuvent exploiter le SP98 et rester compatibles avec le SP95, ta F800R semble être equipée de ce système (https://www.objectif-moto.com/bmw-f800r-2012/)

Les 800 ont un taux de compression élevé : 12:1.

Bien sûr l'électronique rattrapera le coup, mais le 98 est préférable...

Cela se ressent assez peu à la conduite :

Avec le 95 j'ai noté une consommation légèrement supérieure et un moindre agrément en montagne l'été.

Je n'ai jamais vu la différence que ce soit en consommation ou en performance.

Moi aussi j'ai toujours constaté une légère augmentation de la consommation avec le SP 95...

Merci. Mon prochain plein sera fait en 98... J'vous dis quoâ...

si bmw préconise le 95, mettre du 98 ne sert strictement à rien techniquement parlant (sinon a donner 1 ou 2 centimes de taxe à l'état)...

exemple, mon ancien r12r de 2009, bm préconisait du 98 dans le manuel et sur le réservoir, j'ai essayé le 95 et je sentais la différence (moteur plus "rugueux", pas facile à exprimer par écrit)..

sur mon rtlc actuel, bm préconise du 95 ou e10, j'ai essayé du 98 et aucune différence entre les 3 carburants...je roule donc avec le moins cher.

M14, les produits détergents du SP 98 n'existent pas dans les deux autres carburants.
Et je ne parle même pas du E 10...
A la rigueur du SP 95 "simple" mais très peu de stations en ont encore...

Tous les carburants sont additivés pour avoir des propriétés détergeantes..
Quand à la différence de consommation, elle n'est perceptible que dans des conditions de laboratoire, certainement pas sur la route..(1,7% environ)
En gros, si tu consomme 6l/100 avec du 98 ou 95, avec du e10, cela va faire théoriquement  6,1l/100...

C'est vrai pour la consommation, par contre pour l'agrément moteur c'est bien plus flagrant selon le moulin, sur ma R1100GS le moteur était bien plus bruyant avec du 95 qu'avec du 98 je l'ai constaté aussi sur une autre bicylindre alors que sur la K1100 ou la K75 non.

mickie a écrit:Je ne vois pas comment le 98 ferait du bien aux soupapes, encore une légende stupide colportée par ceux qui ne savent pas de quoi ils causent... Le choix du carburant est conditionné par la capacité du moteur à faire de l'auto-allumage, donc en particulier par son taux de compression (mais pas que.). Si un moteur est d'origine, on met ce que le constructeur a prévu, si le moteur est modifié, on fait des essais avec des détecteurs de cliquetis, et on change de carburant si besoin est... j'ajoute qu'un moteur actuel (je veux dire d'après 1980) acceptera de fonctionner TEMPORAIREMENT avec n'importe quel carburant sans plomb, 98 ou 95, la seule restriction étant le E10 qui risque de faire chauffer certains types de moteur...Ce que je veux dire, c'est que le jour où votre station est à sec de votre jus habituel, vous mettez de l'autre... Si vous passez du 95 au 98, il ne se passera strictement rien, et votre machine fonctionnera exactement pareil, si vous passez du 98 au 95, qu'il fait très chaud et que vous êtes lourdement chargé, mollo sur l'accélérateur, c'est tout...

va rouler en allemagne autriche italie et met du 102, on en reparlera après, je ne sais pas ce que ça fait aux soupapes ni même si cela leur fait quelque chose, mais le moteur tourne nettement mieux et le bruit est beaucoup plus agréable qu'avec le 95. sans parler de la consommation qui est légèrement en baisse

m14 a écrit:si bmw préconise le 95, mettre du 98 ne sert strictement à rien techniquement parlant (sinon a donner 1 ou 2 centimes de taxe à l'état)...

exemple, mon ancien r12r de 2009, bm préconisait du 98 dans le manuel et sur le réservoir, j'ai essayé le 95 et je sentais la différence (moteur plus "rugueux", pas facile à exprimer par écrit)..

sur mon rtlc actuel, bm préconise du 95 ou e10, j'ai essayé du 98 et aucune différence entre les 3 carburants...je roule donc avec le moins cher.

BM dit bien aussi qu'on peut rouler au E10............

et sur la GSA LC, on ressent bien la différence entre la 98 et le 102 surtout en montagne

SWEETY a écrit:


BM dit bien aussi qu'on peut rouler au E10............

et sur la GSA LC, on ressent bien la différence entre la 98 et le 102 surtout en montagne

j'ai le même moteur que toi, 98 et e10, pour moi, c'est exactement pareil à la conduite (contrairement à mon ancien r12r de 2009 ohc)..

et 240 compteur en allemagne avec du 95e10..(mon épouse peut en témoigner)..

le 102, je m'en servirais pour mettre dans ma Lamborghini (dans une autre vie peut-être), certainement pas dans un moteur qui sort à  peine plus de 100cv/litre (je partage l'avis plus technique de mickie sur le sujet)

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas écrit... j'ai affirmé que rien ne prouvait que le 98 était meilleur pour les soupapes, point. Après, que certains carburants conviennent mieux à certains moteurs, c'est tellement évident... Quand je file du 95 à mon K11LT, il fonctionne... Si, conformément aux conseils de BMW, je lui offre du 98, il me semble (c'est purement subjectif), qu'il est plus "rond", plus plein, surtout dans la zone 1500/3500 tours, alors que techniquement parlant, il ne devrait pas y avoir de différence, le Motronic pouvant gérer chaque type de carburant...
Je n'ai jamais cherché à quantifier une éventuelle différence de consommation, entre différents carburants, trop de paramètres entrent en jeu, dont en particulier la façon de conduire, qui peut varier d'un jour à l'autre. J'ai déjà réussi à descendre la conso de 7, 5 l le jour où j'ai pris livraison de mon K11, à 5,2l (de SP98) aujourd'hui, juste avec une bonne révision/remise en état d'origine...

m14 a écrit:

SWEETY a écrit:


BM dit bien aussi qu'on peut rouler au E10............

et sur la GSA LC, on ressent bien la différence entre la 98 et le 102 surtout en montagne

j'ai le même moteur que toi, 98 et e10, pour moi, c'est exactement pareil à la conduite (contrairement à mon ancien r12r de 2009 ohc)..

et 240 compteur en allemagne avec du 95e10..(mon épouse peut en témoigner)..

le 102, je m'en servirais pour mettre dans ma Lamborghini (dans une autre vie peut-être), certainement pas dans un moteur qui sort à  peine plus de 100cv/litre (je partage l'avis plus technique de mickie sur le sujet)

on n'a jamais dit qu'avec le 95, on allait perdre de la puissance ou que le moteur allait tourner moins vite, je dis que l'agrément de conduite est différent et que le moteur est aussi différent.
ça me rappelle les premières discussions concernant le K75-100-1100, et l'huile moteur diesel, certains (assez nombreux au début) ont crié au scandale , d'autres au contraire (dont moi) en étaient très satisfait, depuis 99.99% recommandent l'huile diesel.