Avis 1150GS occasion

Bonjour à tous,
j'ai vu une 1150GS hier, et elle me semble pas mal.
Par contre j'ai vu deux-trois trucs pour lesquels je cherche un avis...

R1150GS de 2001 - 122000Km - Entretient très suivi, factures à l'appui.
La moto est un peu en dessous de 4000€

- Il y a un suintement autour d'un bouchon en bas à droite du moteur
- Il y a une légère trace d'huile en haut du bloc transmission
- Une trace sous le joint de raccord brans-pont arière.

Qu'en pensez-vous ?

A moitié du prix envisagé, ça peut être jouable parce que tu y remettras autant dedans...

euh , faut pas exagérer non  plus

à 3000 ,oui

1 : c'est rien
2 : pas trop grave dans l’immédiat (mais roulement de boite ou d'entrée de pont à prevoir)
3 : embrayage à prevoir rapidement

donc beaucoup trop cher

Autant la 1150GS me fait envie mais là je ferais demi tour

La mienne qui est de 2001 et plus de 160 000  km. Elle ne présente pas ces anomalies qui personnellement m'inquiètent.

Le bouchon d'huile est peut être foiré

Les traces sur la liaison boite pont, je sais pas, peut être la boite à air qui se lâche toute seule car jamais nettoyé ou comme dit l'embrayage avec joint spy moteur et/ou boite.

Les traces sous le bras, c'est un manque de nettoyage.

Perso, à ce prix  je passe mon chemin.

Je garde la mienne car elle a morflé esthétiquement et à moins de la donner personne n'en voudrait mais coté mécanique aucun souci.

si tu la donnes, pense à moi ;-)

popov1100 a écrit:si tu la donnes, pense à moi ;-)

NAN nan NAN nan


C'est ma roue de secours si je devais me séparer de la nouvelle

Bonjour à tous,

Je déterre ce post en raison de la photo de la 1150 avec les valises de GSA...

J'observe les plaques noires (de protection, j'imagine) sur les couvercles de valises...



Quelqu'un connaît-il ses plaques, où on
les trouve, etc...

Merci d'avance...

j'ai un 1150 GS de 2000. 92'OOO km
Valises BM et top case Givi.
Pour la fuite au bras arrière,pas un pb de nettoyage, mais joint spi foutu: ca m'est arrivé cet été... 100 balles à mano pour 2 h de boulot par un spécialiste des anciennes bm "dans le sud". Il faut démonter et chauffer... c'est assez technique...pour un joint à 10 balles...
Pour la fuite bouchon d'huile, un nouveau joint et tu testes aprés une vidange;;; peut être trop écrasé lors de la dernière vidange.
Le reste, une question de joint...
Par contre prix PROHIBITIF; Tu divises par 2
Box

Je suis allé voir celle ci avec un pote, elle est pas mal du tout
https://www.leboncoin.fr/motos/1369790917.htm?ca=12_s

Et pas chère

Á ce prix là tu peux avoir d'autres choix...plus récents

À priori pas d’ABS
3000/ 3500 max de chez max
Box

Le post est vieux. Il a eu déterrement du post par rapport aux plaques noires (de protection, j'imagine) sur les couvercles de valises.

Voila.

BOXBERG a écrit:À priori pas d’ABS
3000/ 3500 max de chez max
Box

Parce que pour toi  une machine avec un ABS qui marche capricieusement  c'est  une plus-value ??

 ben pas pour moi 

 cela dit oui  vue l'année et les kms  ,t'es surement  dans le tarif  à ne pas depasser

Toujours les mêmes discussions !
Tout le monde veut de l'occasion, en état neuf, toute équipée, peu de KM, avec entretien suivi BM (1 révision sur 2 à 700e).
Et évidemment faire les révisions soi même après parce que ça coûte moins cher.
Pour vendre une belle 1150 GS limpide avec peu de Km à 3500e il faut être très altruiste.
Petit rappel pour des clopinettes on a que de la daube.
Donc avoir des notions sérieuses en méca.

Maintenant si c'est un porcinet 4ème main qui la vend, elle vaut le prix des pièces détachées revendables, c'est à dire 1000e max avec beaucoup de boulot pour démonter, nettoyer et vendre les pièces.

Ma conclusion si vous voulez une moto qui vous emmène loin il faudra mettre le prix.
Ou en acheter 5 en 5 ans pas cher sans être sur d'arriver à destination.
C'est un choix personnel.

Je fais mes révisions moi même depuis un moment pour :
- Le coût évidemment (de 700e la grosse révision passe à 200e) surtout pour ne la vendre que 3500e plus tard à un gars qui les fera certainement pas du tout.
- Mais surtout pour être sur que ce soit fait (ai régulièrement de mauvaises expérience avec les pros) j'aime être en confiance sur mon véhicule avec des étriers de frein ou des roues bien serrés par moi et pas par un apprenti m'en-foutiste.